依维柯艾大伟：最先进技术将同步引进
编者按：2012北京国际车展在4月23日开幕，新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士做客新浪汽车北京车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为依维柯CEO艾大伟先生做客新浪汽车访谈间的访谈实录。
依维柯CEO艾大伟先生做客新浪汽车访谈间新浪汽车：各位网友好，这里是第12届北京国际车展，今天我们新浪汽车访谈邀请到依维柯全球CEO艾大伟先生。首先请艾大伟先生和网友打个招呼。
艾大伟：你好。
新浪汽车：请问本次北京车展，依维柯带来了什么样的产品和动力组合。据我们所知， 依维柯和上汽和南汽都有合作，这次是和两位合作伙伴一起参展，还是单独的参展，能否介绍一下情况？
艾大伟：这次依维柯参加了北京车展，北京车展对我们来说是一个非常重要的展会，为了体现我们跟上汽商用车合作的精神，我们和上汽一起参加，也就是说我们的产品都会放在合资企业的展台上。这次我们的合资企业上汽依维柯红岩，他们主要带来了S100和M100的重型卡车，这两款卡车都装配了先进的Cursor发动机，并且这些发动机都是由菲亚特动力在中国的合资企业在重庆生产的，这两款重卡主要是针对长途运输拖头市场。南京依维柯在这次车展上要发布一个新款的K系列产品的轻卡。K系列的市场在中国轻卡市场是一个量比较大的细分市场，因此它也是非常重要的一款产品，我们希望它能够加强我们在中国的合资公司的表现。
新浪汽车：此前南京依维柯有一个比较高端的、价格约在14-15万的轻卡产品，K系列的轻卡定位是不是比原来的产品低一点？什么时候能够在南京依维柯生产？
艾大伟：K系列是一个针对中低端的轻卡系列，在下个月开始销售。
中国将是重要的生产中心和出口基地
新浪汽车：我们看到确实现在大的跨国企业重视中国的市场，这几年合作合资非常多。依维柯进入中国市场很早，但我们感觉到它发展的步伐慢一点，包括后来南汽与上汽的重新组合。您怎样评价依维柯在中国市场的定位，有没有清晰明确的规划和目标？
艾大伟：您的观察是对的，虽然依维柯很早以前，从1986年开始就来到了中国，在初期的这些年里依维柯在中国的发展应该说不是很快。想在中国取得成功，需要非常强的中国的伙伴，我们很幸运有上汽集团作为我们的伙伴。我们在中国的品牌定位是很清晰的，在南京依维柯我们想用跃进品牌占领中低端市场，用Daily品牌占领高端市场。在上汽依维柯红岩，我们在自卸车市场非常的强势，但我们想更加提高自己在长途公路用车这样一个市场的份额。为什么中国市场对依维柯来说非常重要，不但是因为中国市场本身的潜力很大，而且是因为依维柯已经决定要把中国的合资企业作为依维柯全球重要的生产基地，作为出口的中心，特别针对中东、非洲、拉丁美洲的市场，甚至是欧洲的市场，以后中国合资企业的产品会大量的出口到这些国家。我们计划到2016年从中国出口5万台合资企业的产品到世界的各个地方。之所以能够做到从中国出口，是因为我们国产化率非常高，大约95%的零部件全部在中国采购，包括动力总成。
新浪汽车：上汽依维柯红岩从2007年成立到现在已经五年了，我们知道已经有一个很大的变化。主打的杰狮产品也不错，菲亚特的动力也已经导入到这个企业的产品。作为依维柯全球CEO，您怎么评价跟上汽过去这五年在上汽依维柯红岩的合作？
艾大伟：我们对跟上汽集团过去五年在上汽依维柯红岩的合作非常的满意，双方合作的非常好。我们和上汽在重庆有两个合资企业，一个是整车企业上汽依维柯红岩，一个是上汽菲亚特红岩。在上汽菲亚特红岩，为了国产化我们引进了最先进的Cursor系列发动机，并且已经国产化。这个决定是正确的，因为整车和发动机两个产品同步利于我们的发展。上汽依维柯红岩已经在自卸车市场上取得了很大的成功，现在我们更加关注长途货运的细分市场的加强。
将与自主品牌商用车进行竞争
新浪汽车：依维柯是全球著名的商用车公司，目前在中国销售的产品比较高端一点，包括轻卡，K系列要低端到什么程度，跟东风、福田和江淮这些品牌是在同一个层次竞争的吗？
艾大伟：是的。
新浪汽车：这确实是一个很大的变化，从中国经济这么多年的发展来看，中国的商业市场90%都是中国国有品牌，自主品牌里面，因为它讲究性价比，低端一点，而高端的依维柯、奔驰、沃尔沃可能针对一些大客户，艾大伟先生怎么看以后中国市场的走向，会不会有变化？像你们这么大的品牌，会一下子打到低一点的市场来么？
艾大伟：因为我们知道明年中国就要引入一个新的排放标准，当欧四、欧五引入中国以后，整个汽车技术将大幅提高，低端车的生存能力将大大下降，这些大量的低端车在未来三到五年还将继续生存，但从长期来讲，升级是不可避免的。
新浪汽车：关于排放，我前两天和东风商用车做过沟通，他们认为油品质量限制了国四排放法规的执行。新的产品已经就位，可是油品还不能满足排放要求。如果新的发动机由于油品出现了问题，用户可能会追究整车厂的责任。您怎么看待中国的排放法规和油品现状？
艾大伟：这个问题非常的好，我们也知道这个状况，据我们所了解在中国的大中城市，柴油的质量会好一些，偏远地区更差，每个商用车企业都要面对这个困难。我们在一定时期内，匹配欧3、欧4发动机的产品将同时生产，将最终选择权留给客户。在偏远地区的客户可以选择欧三发动机，而用于公路运输或在大中城市使用的客户可以选择欧四发动机。。
最先进技术将在中国同步引进
新浪汽车：想问一下关于依维柯轻型客车的问题，从历史上来看那是标杆性的产品，那种车的样子都叫依维柯，这是中国人的误解。这几年包括上汽大通、江淮、奇瑞以及福特全顺的很多产品都进入到这个市场，您怎样看待依维柯轻型客车在今后中国市场的竞争力？
艾大伟：我认为要想保持我们领先的地位，就需要不断开发新的产品，引进新的技术，比如在今年的晚些时候，我们会发布明年第三版的Daily产品，同时我们在不远的将来，会把欧洲最先进的技术同步在中国引入。保持领先的秘密就是要保证技术的领先性，同时保证我们销售网络的扩展。
新浪汽车：最后一个问题。据我了解，依维柯之前有一个规划，2014年依维柯在中国产量要达到45万辆。我感觉中国商用车市场一直随着中国经济的起伏有很大变化，比如去年到今年就有很大起伏，下一步依维柯有没有扩张的新计划？
艾大伟：你说的对，目前市场比较疲软，特别是重卡市场，但轻卡和轻客市场还是可以的。我们制定的计划既是非常有挑战性，同时又是现实的。也就是说，我们随时愿意为市场扩张来投入，增加生产能力，但前提是未来市场有总量的提高，我们随时准备逐步来提高我们在国内的产量。
新浪汽车：由于时间的关系，今天对于依维柯CEO的访谈就进行到这里。谢谢艾大伟先生来到我们新浪访谈室。
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