豪华市场走高 捷豹路虎顺势而为
2011年，中国车市一路畅行之后终于进入了一个缓慢增长期，而豪华车势头却锐不可当，大有要独自撑场的豪迈气势。豪华车为何能夺得如此傲人的势头？除了受国内消费水平提高及豪华车在华售价渐渐接近消费者的心理价位等因素的助推之外，国内诱人的市场空间也是不容忽视的重要因素。
据有关数据显示，目前我国豪华车的市场份额仅占乘用车总量的6%，而这一比例低于成熟汽车市场30%—40%的市场份额。为了分食国内车市这块诱人的蛋糕，众豪华品牌纷纷加大筹码，力保在华利润，而增资投产成为企业热捧的竞争手段。最近，捷豹路虎和奇瑞的联姻激起了业内对豪华车国产化的讨论，有人不解捷豹路虎为何也要走合资道路？ 其实，从先行国产的豪华品牌发展现状来看，它的选择并不难理解。
奥迪、宝马、奔驰近几年在中国市场的快速上升，不能不说国产化是它们背后一个非常重要的助推器。其中，国产化步伐最早，也是最快的奥迪2011年在中国市场的销量高占奥迪汽车全球销量近四分之一，而在中国本土生产的车型销量同比增长29%，占到国内奥迪品牌总销量的8成。宝马汽车从04年至今，在中国销量增长超过10倍，去年在华销量首破25万辆。而捷豹路虎虽然在华销量增幅达到了60%，但不可否认仍与上述几大品牌存在一定差距，若想进一步提高在中国市场的地位，就需要寻找一个有力的支点，因此国产化就成为其当前最为可行的发展策略之一。对此，新华社资深记者张毅在接受采访时也曾分析到：“虽然捷豹路虎在中国的销量增长非常快，但生产能力不足，而与奇瑞的合资之后，通过国产化会扩大捷豹路虎在中国的市场。”
2011年3月21日，捷豹路虎和奇瑞就在中国建立合资公司的计划达成协议，应该说这正是基于以上现实的基础上做出的决策，当然，这也确实能够给捷豹路虎带来预期的效应。首先，协议中“生产捷豹路虎品牌车型”的合作内容将有利于降低捷豹路虎车型的生产成本。并使其避开较高的进口关税，从而增加产品的价格优势。其次，双方对于合资工厂大手笔的投入将会扩大捷豹路虎的产能，提高其在华销量。从当前的媒体信息来看，位于常熟的合资工厂在2015年产能将达到8万辆，并最终形成18万辆的总产能，这个数字对于需要扩大产能的捷豹路虎来说是一个好消息。
可以预测，在中国豪华车及SUV市场处于快速上升期的当前，捷豹路虎的合资顺应了市场走势，势必会快速提升其在中国市场的份额。而对于这一点，捷豹路虎全球首席执行官也曾自信满满的表示：我认为中国会最终成为对捷豹路虎最大的一个市场。同时，资深汽车专家贾新光曾在接受媒体访问时预测：“奇瑞与路虎合资会是一个美满姻缘”。笔者也相信很多消费者在期待这两个企业国产新生儿的到来，因为他们将会享受到更豪华的品质和更实惠的价格。
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