东本执行副总陈斌波回应"CR-V上海版"加价

　　本报记者 宋文豪

　　2月22日，全新一代CR-V上市，售价19.38万~27.78万元，与老款CR-V车型基本持平。但令消费者意外的是，同日在上海，新款CR-V推出了“上海版”。与全国统一售价相比，上海地区的官方指导售价上调了1万~1.5万元。

　　长期以来，CR-V一直处于“加价”状态，而此次“上海版”的“加价”方式，是创新还是冒险呢？

　　中网与质保引发的争议

　　记者发现，新CR-V上海版车型与全国统一版车型的不同之处主要有两点：一是新车前脸的中网换成了蜂窝式，二是将质保延长了1年或3万公里，由原来的3年或10万公里延长至4年或13万公里。

　　此前有媒体报道称，东风本田对“上海定制版”的中网设计做过如下解释：“不同于全国版的全新CR-V，这款车前脸进行了改观，秉承空气动力学的设计理念，运用了中网格栅，降低了风阻系数。”

　　但对此解释，有些消费者似乎并不买账。家住浦东新区的老款CR-V车主戴先生向汽车商报记者表示：“老款CR-V作为SUV的经典车型，无论是价格还是外观都已经得到了我们的认同，所以新车哪怕只是在外形上稍有变动都会受到很多人的关注，如果说新CR-V全线进行中网更换还好，但是只针对上海地区，而且还要加价，这让人看不明白。”

　　在采访中，也有消费者向记者表示，他们对于质保与中网的价格早已进行过研究：老款CR-V全保1年或3万公里的价格在3500元左右，如果只保发动机等重要部件，价格在2500元左右，而新款CR-V的质保价格相对老款浮动不大，在3000~4000元之间。同时，网上已经有零部件经销商在销售新款CR-V上采用的蜂窝式中网，价格在850元左右，“加起来不到5000块钱的东西，厂家要加价1万多。”

　　家住普陀区，已经期待新款CR-V半年之久的杨女士向汽车商报记者表示，她曾就中网以及价格的问题向上海陆达汽车销售服务有限公司进行过咨询，该店一位黄姓销售人员向她表示，目前上海没有全国版的新款CR-V，以2.0L经典版为例，全国统一价为21.78万，而该店同款车型的价格为22.98万。

　　上海版更划算？

　　在记者采访过程中，一位不愿意透露姓名的4S店负责人则向汽车商报记者表示，其实上海版“很划算”：“全国版的质保是3年或10万公里，还要加价才能提到现车，而上海版的质保是4年或13万公里，不仅对消费者是一种更加长远的保障，而且还不用再加价了。”

　　当杨女士问及是否可以原价购买全国统一版时，得到的答案却是“上海地区只有‘上海版’”，同时该销售人员告诉杨女士：“在上海买多花1万块还能享受质保，没有别的加价，要是去浙江或者其他地方买车，就算是全国版，不加几万块你也买不到。”

　　对于“CR-V全国版要加价几万块”的说法，记者也进行了调查，在杭州几家东风本田4S店记者都得到了“暂无现车，不需要加价，但至少要等1个月。而北京等部分地区，“提现车的加价区间在5000~1万元”。

　　这样算下来，上海版的价格与全国版的价格虽然不一样，但消费者要想购买的话，其实最终的花费相差并不大。

　　虽然很多消费者并不买账，但上海地区的经销商们向汽车商报记者透露，“CR-V上海版其实卖得还不错”。上海锦田汽车销售有限公司相关人士称，3月份他们销售出的新款CR-V在50辆左右，“总体来说这个销量还是可以的。”而上海永达星田汽车销售服务有限公司的一名销售人员向记者透露“也遭遇到了少部分的退单”。

　　对 话

　　上海版CR-V是新的尝试

　　访东风本田执行副总经理陈斌波

　　汽车商报：CR-V上海版发布后，外界有一些质疑，您如何看待？

　　陈斌波：我还真的不知道，推出上海版主要是以满足客户要求为出发点的。

　　汽车商报：这个出发点具体指的是什么？

　　陈斌波：上海是一个讲究情调的城市，整体来说品位更高一点，所以有一款装备、配置更高的产品能够更好地满足上海消费者的需求。

　　我自己有一个观点：中国很大，区域市场的特征非常明显，也有不同的需求。全国一盘棋的方式，实际上是对营销人的困扰。

　　汽车商报：做上海版之前，有没有对本地的消费者做调查？

　　陈斌波：我们是做了调查的(老客户占50%，意向客户占50%)，但有些调查不一定很准确。因为只是一个区域市场的调查，不可能有太大的样本。

　　调查的结果是，上海客户的要求会更高一些。实际上，我们也是为了产品更好地满足各个地区的要求。今后，我们还会在局部的区域市场推出减少配备的车型。

　　汽车商报：但是现在上海版遇到了一些质疑。

　　陈斌波：那可能是我们对客户的理解还不够深入。

　　汽车商报：关于消费者反映的“加价”问题，您怎么看？

　　陈斌波：这个我觉得没有问题。上海版的配置要高一点，所以成本也就高。

　　汽车商报：您刚才提到，下面会有别的车型去推出这种地方版？

　　陈斌波：一定会，但所有做的这些东西都是以满足客户要求为出发点的。

　　汽车商报：后续会不会在二三线城市推出中端车型？或是在三四线城市推出低配版？

　　陈斌波：我们已经有这种打算了。