本土品牌脱胎换骨 重新认识自主品牌
过去的两周是属于本土品牌的。
长安逸动、风神A60、上汽MG5、吉利GX7、比亚迪G6 1.5TID，本土品牌一系列新车纷纷亮相。和以前的很多本土品牌车型不同，这几款新车都堪称精品，有设计感了，不山寨了；有技术含量了，不粗糙了；逸动搭载了自动启停系统，在噪声控制方面，甚至已经开始注重音质，而不只是单纯地“降噪”；比亚迪G6 1.5TID,搭载了完全自主研发的涡轮增压缸内直喷发动机和DCT双离合变速器；帝豪EC7在欧洲NCAP碰撞测试中的成绩超过很多合资车……
但是，市场又似乎不属于本土品牌。据乘联会的数据，今年前两个月，乘用车整体同比下滑3%，但本土品牌下滑了20%！3月份的形势更不容乐观，多数本土品牌同比仍是大幅下降。
我必须承认，自己也是一直戴着有色眼镜看待本土品牌的。在试逸动的时候，我很意外，试GX7的时候，还是意外，试比亚迪G6的时候，依然意外——意外于这些本土品牌的车居然都做到了这种程度。
看来，我早该换一种眼光看本土品牌。以前很多本土品牌车型还的确是村气十足，但是现在很多本土品牌已经脱胎换骨，基本具备了与合资车叫板的实力——从产品本身而言。这一点，供应商的话也可以作为侧面的证明，一家国际著名的汽车配件供应商的老总说：“我们卖给合资厂和本土品牌的东西是完全一样的，但是它们的车价却差得好远，我们都觉得有点不公平。”
但市场没有给本土品牌机会。所以，本土品牌只能在价格上做文章，10分的东西，8分都卖不到，只能6分卖。我也非常诧异于本土品牌厂家的成本控制能力——居然可以把价格定得这么低！的确是低啊，逸动，7.39万元起，自动挡顶配车型，带自动启停系统，也不过9万元出头；比亚迪G6旗舰版，典型的B级车，涡轮增压、缸内直喷发动机，DCT双离合变速器，各种配置一应俱全，才卖11.58万元！
为什么本土品牌的猪肉都只能卖白菜价？这个问题首先当然是本土品牌厂家自己需要思考的，但作为消费者，我们恐怕也需要反思一下。中国人选车，面子占很大因素，可是，窃以为，对那些真正的成功者——无论是政界商界还是文体界——来说，开一辆本土品牌的车才更有面子。广州的市长陈建华带了个好头，听说他选了一辆传祺作为自己的配车。在此，我也宣布，本人的下一辆车一定是本土品牌，这倒和面子无关，本土品牌的性价比是真高呀。
青主
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