豪车大降价 卖一辆亏几万经销商伤不起

市民们在选购新车 新华社图

　　在重庆江北某豪车品牌4S店中卖车的王丹，最近手头有些“拮据”。回想起工作的这些年，这份工作也让她沾了豪车的光，每月工资能拿到上万元。但由于 最近汽车市场的不景气，使得经销商为保销量降价出车，这直接影响了王丹的销售提成，月收入减半。而记者从豪车销售市场上了解到，不少经销商为了完成厂商布 置的销售任务，型号不走俏的豪车，往往一辆要亏2~3万元。

　　豪车优惠幅度达三成

　　“现在买车提成大不如以前，如果能请 到假我真想趁这个机会玩几天。”卖奥迪的王丹感觉有些微妙，3月份卖出的车还比上个月多，但工资却缩水一半。她拿出了自己3月的销售数据，3月她卖出了9 台豪车，忙活一个月，工资6000多元。而2月她才卖7台车，月收入轻松上万元。这其中的原由，正是因为经销商的降价出售。

　　比如一款原 价最低为22.4万元的豪车，以前他们能提成2000多元。而现在公司给出了优惠，加上消费者的“砍价”，往往一台汽车打八折卖出。而按照公司的规定，如 果按这个价格售车，王丹只能提成500多元。她在公司里还算是“明星”销售员，其他业务水平一般的销售员，工资收入缩水更为严重。

　　该奥迪代理商销售总监王伟称，在这样的背景下，为了推动汽车的销量，经销商给出了不少让利措施。经过和消费者的博弈，多款汽车都给出8折优惠。有些不那么走俏的车型，甚至7折就卖出去了。同比去年，豪车的平均优惠幅度达到三成左右。个别车辆的优惠幅度甚至翻倍。

　　不仅是奥迪，宝马也给出了优惠。重庆的宝马代理商宝盛汽车一位相关负责人透露，现在购买一辆宝马，要送最新款的iPhone4S，还要送汽车保养等优 惠。不仅如此，经销商本身还拿几万元的价格优惠。将各种优惠折合成现金后，一辆卖价在33万元的宝马车，实际上只需消费者付25万~26万元。而奔驰也在 2月时拿出了“给力”的促销措施。奔驰重庆的代理商之一，星顺汽车销售总监张维表示，2月时奔驰给出了优惠政策，一辆奔驰车厂商给出了10多万元的优惠， 再加上经销商的优惠政策，一台好车的价格甚至优惠了近20万元。但张维表示，该优惠政策目前已到期，目前尚没有新的优惠措施出台。

　　经销商卖得多亏得多

　　价格下降，直接拉动了豪车的销量。

　　“太疯狂，2月份我们的汽车直接卖断货了。”张维回忆，往年的2月，一个月车行能卖出20多辆奔驰车就算业绩很好了。但就在今年2月，奔驰车当月销量为 100多辆，增长幅度为去年的5倍。而上述奥迪经销商销售总监王伟称，在推出优惠后，其销量也出现一定幅度的增长，对比去年，销量增加了两成多。

　　面对如此好的销售业绩，经销商却显得不那么高兴。因为卖一辆豪车并不意味着能带来利润，反而会亏本。王伟表示，表面上看，豪车价格在降，但这些让利都是 经销商自掏腰包。王伟举例说，以一款价格在80多万元的奥迪为例，经销商亏损额可能要达到售价的10%，折算下来在8万元左右。

　　“从目 前来看，我们还是亏起的。”宝马代理商重庆宝盛汽车销售经理程渝鹏坦言，虽然厂商在促销上给了一定幅度的让利，但并未直接降低价格。而重庆目前已有超过3 家宝马的经销商，为和其他经销商竞争，自掏腰包推出直接的价格优惠也是必然的。经销商之所以拿出优惠进行降价，仅为了促进销量。

　　“不瞒你说，现在车越贵亏得越多。”一位不愿透露姓名的德系豪车经销商表示，很多行外人士都认为代理豪车能赚大钱，其实经销商赚的仅是几个百分点的利润。而一辆豪车，如果打个八折，自然会将其利润全部吃掉，甚至呈现亏本。

　　出路

　　经销商寄望新品拉动

　　虽然目前经销商仍在喊亏，但不少人对未来仍保持希望。

　　“再过几个月，新款的奥迪A5就要上市，到时候日子肯定会好起来。”王伟表示，虽然目前遇到了一些瓶颈，但豪车的品牌仍在，并在消费者中培养了一群忠实客户。只要厂商推出新品，豪车市场仍有拉动回升的可能。

　　奔驰销售商重庆星顺汽车销售总监张维也表示，新款的奔驰车即将上市，这些新品在动力和操控性上都有不俗的表现，必定能拉动市场，为豪车市场注入新的活力。

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长帖福祥认为，近几年来，豪车品牌在中国的市场销量一直处于高位增长，汽车市场的萎缩似乎并未影响到豪车。但今年的形势 则可能对豪车品牌带来一定的挑战，尤其是政府的汽车采购订单逐步向豪车倾斜。不过，从豪车的生产商和经销商的实力来看，靠着“老本”撑过这段时期应该不成 问题。而且豪车在中国消费者心中已形成了一定的忠实客户群，只要各大品牌推出新款汽车拉动市场，应该还是能收到较为良好的市场效果。 

　　原因

　　厂商扩产经销商负重

　　亏本的生意是没人会做的，但高身价的豪车却为何进入降价之列？

　　“你以为我们想亏本啊？厂商的任务这么重，如果完不成厂商以后还会给我们供货么？”一位不愿透露姓名的豪车经销商向记者大吐苦水。厂商将货源牢牢地控制 在手中，而每一年年初厂商都会给经销商下达当年的销售目标。以该公司今年的销售目标为例，其销量要比去年增长了22%。不仅是该品牌，奔驰、宝马等经销商 的销售任务增幅，都在20%~30%，甚至有些高达50%。该人士表示，如果你的销售表现没达到厂商的要求，他们自然不会给你畅销车型。所以经销商才会如 此“卖命”卖车。

　　一家宝马经销商负责人告诉记者，自去年开始，汽车市场就进入理性回归。去年的销量不尽人意，经销商手中积压了部分存货，这些货要推出，打折促销是难免的。并且今年厂商又将推出新品，若不在现在将这些旧款车型出售，以后会亏得更多。

　　“今年春节前和春节后呈现的是‘两重天’。”该奥迪销售总监王伟透露，春节后，他们明显感觉到了汽车市场的理性回归。根据重庆市经信委公布的消息称，今年1~2月重庆市汽车销量为39.5万辆，同比均呈下降趋势。其销量下降幅度达到了10%。

　　一位不愿透露姓名的业内人士则对豪车制造商提出了质疑，两年前的中国汽车消费市场一直保持着高增长，使得不少厂商乐观地建厂扩大产能。手中的汽车多了， 自然对经销商的任务也越定越高。而现在，随着市场回归理性，这些超产的豪车同样面临销售瓶颈，这样的重担自然就压在经销商身上，最终逼迫经销商不得不降价 促销。

　　本组稿件由记者 薛哲 实习生 唐会余 采写

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