专访一汽奥迪销售事业部总经理薄石

http://auto.sina.com.cn 2012年03月30日 02:42 字号：大中小

　　时间：2012年3月28日 17:30-18:30

　　受访人：一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石先生

一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石

　　Q：我之前试驾过全新奥迪A6L，非常棒。外型也漂亮，内饰也很好，在您的眼中，这款车最值得要骄傲的是什么？我们听说，今年奥迪会引进很多车型，进一步丰富产品线，请问在即将引进的车型中哪些最值得期待？进口车方面，奥迪引进进口车型的速度较前两年加快了，请问在将来的细分车型中，比如高科技车型、高性能车型等，都会有哪些？

　　A：非常感谢您刚才对全新奥迪A6L很高的评价，我真心相信对于业界来说，这款车应该是一个新的里程碑。最让我感到骄傲的是，这款车的整个研发生产过程代表了全价值链本土化的进一步深入发展。

　　因为在这款车上，我们应用了先进且复杂的生产工艺，例如全工序铝质车身部件的生产。同时，全新奥迪A6L还采用了全新的第三代加长理念，并配备了一系列非常先进的技术，例如带有能量回收装置的发动机启停系统、双离合变速器、全LED大灯等。

　　我想将第二个和第三个问题一起回答。确实像您所说，在过去两年中，我们加快了一些车型的引进，并不断地拓新的展产品系列，以契合中国消费者日益多样化的需求。去年，我们就引进了多款个性化车型，而今年我们扩大产品线的攻势将会继续，我们将会引进奥迪A4 Avant车型，以及奥迪Q3等。这些车型中包括了先进的技术，其中有您所提到的铝制车身技术等。届时，我们还给大家留有更多惊喜，其中包括了高性能车型等，总之今年个性化车型的引进是非常值得大家期待的。

　　Q：大家都非常关心，全新奥迪A6L的销量预期是多少？在上一代车型中，私人用户比例占到多少？今明两年，奥迪经销商的数量将会翻一番，薄石先生在之前的一次采访中说过，为了达到这个目标，奥迪将投入4亿欧元，我想问一下这4亿欧元是来自于德国，还是由我们一汽-大众奥迪来承担，而且这4亿欧元主要用于哪些方面？

　　A：第一个问题，可能您也知道，任何一款新车型的销量预期都是不会轻易透露的，但是基于这个车出色的质量，我们非常有信心，全新奥迪A6L的销量将超过上一代车型。另外，在上一代车型中，私人用户比例超过80%。

　　关于市场的开发，以及经销商网络的建设，我之前所提到的投资主要是指在未来几年中，在诸多技术领域方面将会有非常大的投入，包括ultra轻量化技术，以及connect交互技术和e-tron新能源驱动技术。在这些方面的投入主要是为了巩固我们在行业及市场中的领先地位，同时，我们也会在未来的一段时间之内，扩大经销商网络，并在不久的未来达到400家经销商的规模，而这方面的投资主要是通过私人投资来进行。当然，我们会通过培训、技术支持、IT支持、专属项目等服务为经销商提供支持。从全球市场来讲，对经销商的投资主要来源于私人投资或经销商的自我投资，这一点国内外是一致的。

　　Q：咱们全新奥迪A6L初期的产能如何，会不会出现加价卖车的情况，有没有方法来避免这种情况的出现？如何看待国内的即将出台的汽车三包的政策，全新奥迪A6L在服务方面是否有所跟进？全新奥迪A6L如何看待上市之后的公务车采购市场情况？

　　A：首先关于您提到的产能，全新奥迪A6L作为一款制造工艺非常复杂并且应用了多项先进技术的车型，您可以想象，瞬间将产能提到很高是非常有困难的，因为任何产能的提升都是需要过程的。在面对产能提升的同时，我们非常谨慎，因为我们必须坚持整车质量的保证。另外，我们非常明确地反对任何加价销售的行为，我们也在采取相关的措施，比如说通过例行检查，一旦发现经销商有加价行为，我们将进行严厉的处罚。

　　但是从市场角度来看，当前市场中的加价行为都是不尽如人意的，加价的情况并非奥迪独有，而是中国汽车市场中普遍存在的问题。

　　关于三包政策，作为奥迪，我们全力支持政府出台的相关政策，但是由于目前三包政策的最终文本还没有出台，最后政策尚未明朗化。但是毫无疑问，对于全新奥迪A6L，以及所有的奥迪产品来说，我们会完全遵守三包可能出台的所有规定，而且我们相信，这是有利于消费者的。

　　关于第三个问题，它所涉及到的市场正在发生一些变化，因为从购车比重来说，原先的公务用车数量较多，而现在主要是由个人的购车者占到主要的比例。正式因为市场发生了这样的变化的，我们才能够在市场上具有领先的地位。一直以来，我们尽最大努力去满足消费者需求。无论是公车用户也好，还是私家车用户也好，产品、服务等方方面面我们都是尽最大的努力去满足它们的需求。

　　Q：全新的宝马X1在国产化提升了整个性价比，而奥迪Q3国产无疑将进一步提升奥迪这个车型的竞争力，国产Q3大概什么时候可以推出？宝马的M与奔驰的AMG性能版车型早已经到了国内，但是奥迪在今年才引入RS性能版的车型，请问具体RS版的车型有哪几款，还有旅行版A4的Avant，除了这款还有其它的旅行版车型吗？

　　A：关于奥迪Q3，相关的工作都在顺利进行，你可以理解目前我没有办法透露相关情况。

　　关于高性能版本车型引进的问题涉及到我们整个产品相关的策略，我们会根据自己的情况作出一些决定，而不是由竞争对手的动作来驱动的，而且我相信这个也是基于我们对中国市场非常深度地理解。比如说，全新奥迪A6L这款车，从它的众多的性能、配置、质量可以看出我们对中国市场深刻的了解，对中国消费者需求的精准把握。

　　我们已经引进的车型，例如TT、A5等，它们的引入时间相当恰当，从各自的市场表现来说非常不错。像A1和A7也都表现出了相当不错的前景。具体问到高性能车以及旅行版车型，我们将在今年开始进行相关的工作，当然我们也要看具体市场反应。基于市场的表现和市场的反应情况，我们也会在适当的时候引进这些车型。

　　Q：在全新奥迪A6L上市后，它把C级车的装配标准已经定到了D级车的标准，这是否会影响到市场对A6L和A8L的选择。A6L和A8L以后的用户会不会有一个区别？全新奥迪A6L所拥有的配置或者舒适度，会不会影响到其它级别车型，例如A3、A4等车型？

　　A：A4、A3目前还无法给出未来会有怎样的配置，但是从全新奥迪A6L来看，在中国市场上，我们所专注的一个是高效，一个是交互互联，而且不仅限于这一款车，而是会出现在更多的车型中，这方面的技术特征会越来越明显。特别是奥迪所拥有的ultra轻量化技术。还有内容交互互联的connect技术，还有e-tron相关的新能源驱动技术，这些技术会在我们未来的车型上出现。

　　关于A6L和A8L之间会不会有重合、替代的问题，我们不担心这个问题，因为我们相信在中国市场中，C级和D级车之间有非常明显的区别，大家对于这两个级别的认知还是有很大的区别的，所以我们不担心全新奥迪A6L会冲淡A8L市场。

　　Q：从C5、C6现在到C7，奥迪已经推出了很多新的技术，但是我发现，如果我没有记错的话，multitronic变速箱已经用了三代车型了，我想请您解释一下，为什么这个multitronic到现在还在用，而且是作为一个主力销售车型的变速箱？

　　A：实际上multitronic变速器完全满足了消费者的需求，作为奥迪动力系统中的高效变速器，它自身的特性以及奥迪不断坚持的革新，铸就了它更为高效的特性。而且我们专门为中国市场推出了2.5升FSI的发动机，还有针对于六缸发动机双离合的变速器等。通过这些不同的发动机以及变速器的组合，我们对市场给出了更多的选择，可以充分满足市场不同的需求。

　　从技术本身讲，multitronic变速器其实跟之前的产品相比，已经有很大的区别了，现在具有了八速的设定，并且通过一系列全新的技术，降低了摩擦，提高了效率，对高效传动设立了新的范本。至于变速器的名字，在我们想到更好的名字之前，这款变速器的名字将一直是我们引以为豪的multitronic！