新天籁大卸3000块变艺术 VQ发动机受关注
天籁整车拆解成为3421个零部件
2012年，公爵迎来进入中国40周年。经历了十一代的车型沉淀，50年前的日本皇室用车公爵，已经蜕变成中高级车标杆天籁公爵，。在来自J.D. Power亚太公司中国车辆可靠性调研(VDS)报告显示，天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。在竞争日益激烈的中高级车市场，天籁通过自己的表现证明了一个真理：唯有出众的产品品质，才能不惧压力、不断前进。
2011年，一部艺术作品《天马行空》横空出世，这部艺术作品是由国际著名艺术家保罗范罗德完成的，他立时3个多月才完成这部作品，将天籁整车拆解成为3421个零部件，使得天籁完全透明的展现在世人面前。《天马行空》不仅是一部艺术之作，更是天籁证明品质的一种独特方式。
保罗在2004年首次解构了F1赛车，并于以独特的方式呈现，独创的“悬浮印象”展现形式，在业界造成巨大回响。而此次拆解天籁，更是迄今拆解车辆零件数量最多的一次，这样的完美艺术简直令人叹为观止。从上图中，我们可以更为清晰的看到天籁的精细工艺，而图中所示，便是天籁的铂金动力组合“VQ发动机+CVT变速箱”。说起这个组合，想必大部分人都不会陌生，这对组合有两大优点，一是平顺，二是经济。
VQ发动机采用了降低摩擦(损耗)技术，高效率的冷却技术，提高进气效率技术，增强点火系统效率，精密加工技术以及精密控制技术等六大技术。
VQ 系列发动机的凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使发动机运动件磨损消耗减少了30%；大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩。经过镜面加工过的凸轮轴它的曲轴，凸轮轴等关键运动部件采用的超精磨研细技术也使关键运动部件噪音大为降低；铝合金活塞主体裙处镀了钼层以 减少摩擦力，并在活塞最上方装有活塞环的槽内进行了氧化铝膜处理，使得引擎的磨损降至最低，诸多高科技的应用保证了VQ 发动机与车同寿命。
发动机的冷却效率，也是关系到其性能发挥的重要指标。VQ发动机通过增大冷却液覆盖面，搭载高流量的水泵、油泵和机油热量交换器，以及匹配低粘度润滑油，有效地提高了冷却的效率。低转速行驶的时候，新天籁只需要到1600转左右就可以有很明显的推背感，起步很迅速，初段加速没有拖沓的感觉，而且从低转速到高转速，速度的提升很平稳，完全没有明显的顿挫感，且提速很快。
而CVT变速器的功劳也同样不可忽视，连续不中断的无级变速动力传递，将换挡冲击降到了零，动力损失也被很好的消除了。新天籁的CVT还设置了6挡手动模式，让车主能够更加自主的控制动力输出。
而铂金动力组合绝不是天籁仅有的亮点，敢将一辆汽车如此细致入微的展现在大众面前的，必然是对其产品有着超然的自信。这样的自信正是源自天籁的优秀品质，天籁取得领先品质的秘诀其实就是：随着客户需求的变化，持之以恒地提升品质管理水平。为保障天籁的品质管理水平不断提升，同时保证每个工序都做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”，生产天籁的襄阳工厂始终秉承“标杆超越，品保先行”的品质管理理念，建立了以“BQC-PLAN”为核心的品质管理提升体系。
“BQC-PLAN”即BenchmarkQualityCheck(全球标杆水平的品质保证)，其根本目的在于为中国的天籁车主提供最高品质的产品，具体包括制造过程(PROCESS)、培训(LEARN)、行动(ACTION)和高标准工作的常态化(NORMAL)四大方面的强化。
“BQC-PLAN”是一个以预防为主的体系，建立这样的体系，就是要保证天籁的品质最大限度符合消费者的期望，赢得消费者的口碑。
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