北京新建小区拟预留电动汽车充电桩

布局图

　　本报讯 2015年底，电动汽车充电问题将不再是个难题，一个新建的网络将满足7.13万辆电动车充电。昨日，朝阳区高安屯电动汽车充换电站正式投入运营，这个目前世界上建设规模最大的站点将是未来电动汽车产业的一个重要标杆。

　　据北京电力公司介绍，2015年，北京将建成由数十座大型集中充电站、256座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。据北京 市电力公司营销部副主任刘晓民介绍，随着电动出租车的试点，北京正在进行数据积累，之后将“充电桩”等装置推向私人用户，“今后新建的小区要有一定比例的 预留装置，作为电动汽车的充电装置。”

　　北京市科委相关人员表示，继去年延庆试点运行纯电动出租车外，今年试点区县将增加房山等7个区县；正在推广将地下停车库、停车位等安装“充电桩”，与公交、地铁等部门探讨建立一定比例的“充电桩”。

　　垃圾焚烧发电提供电源

　　高安屯充换电站内安有充电机1044台，能同时为1104块电池充电。目前该站主要是针对电动环卫车、电动公交车、电动出租车，累计换电服务能力达14.6万车次。

　　“我们是利用‘垃圾焚烧’发电，提供电源。”高安屯充换电站负责人称，电动环卫车收集城市垃圾，送到垃圾发电厂转化为电能，电能经充换电站提供给电动环卫车，“垃圾循环再利用了，又减少了汽车尾气排放，每年减少碳排放9706吨。”

　　高安屯充换电站屋顶安装了1280块太阳能电池组件，年均发电量26.72万千瓦时，相当于每年少排放400吨二氧化碳。

　　年内完成8充换电站建设

　　市科委表示，今年年内，将陆续完成小营、四惠、西黄庄、祁家豁子、机场等8个充换电站和2000个充电桩的建设，全面满足公共领域示范应用需求，今年全面完成满足公共领域5000辆电动车的运营。

　　同时，在住宅小区、市区内写字楼等主要办公场所，大型公共停车场及加油站等，规划研究部署智能充电网络。

　　今后还将实现电动车标志统一，将所有新能源汽车全部纳入平台管理，实施三级监控，实现电动车辆在线监控和故障实时处理。

　　据悉，随着公共领域电动汽车的示范运营，现在也在积极推进私人购买新能源汽车，提供国家地方1∶1财政补贴、阶梯电价下的电价等政策，鼓励新能源汽车走进千家万户。

　　■ 焦点

　　买裸车将可获赠电池

　　新京报：买电动车不用摇号、不限行。但一部电动小汽车很普通的就要28万元，加上要换电池，一般人怎么买得起？

　　答：北京市电力公司营销部副主任刘晓民表示，除了国家给予最高12万元补贴外，一块电池的成本在八九万元，目前正在考虑将来发展到一定规模，高安屯充换电站提供租用电池，买了裸车后提供电池，“类似买手机赠话费的活动，只要够了一定的电量，电池可以赠送。”

　　未来可在家自助充电

　　新京报：除了可以开车到充电站充电外，在家里可以充吗？

　　答：北理工副教授、纯电动车设计者王震坡表示，未来电动车充电发展的趋势是自助服务，即可在自家充电。为了方便市民，未来的新建社区有望建充电桩。目前试验样机已经没有问题，具体投入市场化运行还需一段时间。

　　电池曾做过碰撞试验

　　新京报：电池安全吗？

　　答：王震坡表示，电动汽车也要上各种保险，而电池在安装到汽车之前将做一系列试验，如挤压、摔打。电动车有两个系统，一个是GPS，一个是 GPRS，GPS是定位，GPRS则是对数据实时回传。1秒钟到10秒钟回传一组数据，后台会知道电池是否过压、过流、过温以及电机是否超负荷运转。

　　■ 现场

　　“机器人”4分钟换好电池

　　昨日上午，高安屯充换电站，充换大厅内共设了4条流水线。

　　一条流水线上，一辆8吨的环卫车刚刚“站”稳，只见其左右两侧的椭圆形轨道上，两个“高个子”顺着轨道向环卫车方向驶来。靠近环卫车，自动找位、停稳、伸出“双臂”抓牢，电动车内4个大块头的电池乖乖地躺在高个子的手臂里。

　　接着，电池被抱入了旁边的“储蓄柜”里。与此同时，另两个机器人将新的4块电池抱出，装入环卫车内。4分钟！高个子漂亮的动作引来围观者叫好。这个“高 个子”就是全自动换电机器人，“4分钟，比加汽油的时间短。”北京市电力公司营销部副主任刘晓民说，机器人换下的4块充电池重达1吨。目前高安屯充换电站 主要服务于环卫车和乘用车，每天可满足400辆纯电动车充换电。

　　尽管机器人是自动作业，但在二层监控中心的大屏幕上，四五位工作人员可将其任何“小动作”尽收眼底。透过这个北京市电动汽车智能网络系统，还能看到所有充换电站的情况。

　　■ 算账

　　环卫车用电比用油省四分之三

　　截至目前，北京已建成了高安屯、航天桥、呼家楼等12座充换电站，满足现有的50辆电动出租车、1060辆电动环卫车及50辆纯电动公交车。在实际操做过程中，用“电”的汽车与用“油”的汽车，哪个更省钱呢？海淀区环卫二队负责人孟庆陆给出了一组数据。

　　从去年10月5日开始，该所对所属的35部纯电动环卫车试运行进行统计，专门研究了电动环卫车“工作量”与“耗电量”的关系(电费标准：去年12月14日之前为每度0.781元，目前每度 0.8145元)。

　　35部电动环卫车，运行363车次10538公里，耗电3291.04度，金额为2699.73元，平均每100公里耗电31.23度，金额25.62 元。细算下来，每1公里耗电0.3123度，花费0.256元。“非常省钱，电动环卫车1公里才2角5分钱，以前用加汽油的环卫车1公里要花费1元。”孟 庆陆对电动环卫车赞不绝口。

　　不过孟庆陆表示，电动汽车在运行中也发现了一些问题，包括空调普遍只有下风口及玻璃处有暖风；液晶显示屏出现无显示、花屏等现象。对车辆“找茬”之后，他们会与厂商、设计单位沟通，想办法解决。

　　本版采写/本报记者 仲玉维

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