纳智捷宝岛寻根
门外车谭
东风裕隆的一款高端SUV——“华系车”纳智捷大7，上市以来越卖越火。
纳智捷大7以其“颠覆性创新”理念，在竞争激烈的汽车科技领域独树一帜。比如，仪表盘中央置一块17英寸高清荧屏，与多种IT功能的无缝对接。一个别致的功能是，驾驶者一旦打转向灯，屏幕就出现转向一侧几条车道上的全景实况，没有传统反光镜的死角，大大提高了安全性和驾控的方便。
日前，造访台北，访问台湾唯一“自主品牌”纳智捷的开发企业——台湾裕隆汽车公司。一路发现，街头SUV出现率最高的，就是纳智捷。
台湾汽车产业起步于上世纪50年代，厂家多，市场小，基本以与欧美日本品牌合资代工为主。但是多年积累，在汽车电子、车型开发、模具制造方面具备一技之长。
我们访问了裕隆总部和研发中心——华创车电。见到裕隆汽车公司年轻的执行长严凯泰和负责研发的元老，总经理陈国荣。在总部大楼外，立有裕隆创始人严庆龄和吴舜文夫妇的雕像。“为中国人装上轮子”曾经是他们的使命感。
在1956年10月，裕隆造出了第一辆当地产的吉普车，其后，在与日产等多家汽车公司合作之后，1986年10月，裕隆自主开发的“飞羚101”投产。2009年，正当全球深陷“金融海啸”的漩涡中，裕隆逆势而上，发布了“华系车”纳智捷品牌。
2010年12月，东风集团和东风裕隆正式成立东风裕隆汽车公司，在杭州萧山建厂，并在次年推出纳智捷大7。预期五年内销售规模达24万辆以上。
此前，裕隆与大陆汽车业早有广泛合作。从1995年到2007年，与福建合组东南汽车；与东风合作风神蓝鸟，与福汽成立福建戴姆勒，同时把裕隆在产品改款设计、生产管理、市场营销方面的经验和特长带到大陆。
在台湾，我们试乘了一款豪华MPV——纳智捷CEO，这款车与驾驶舱隔绝的后舱，只有两个独立的航空头等舱座椅，有环绕360°的豪华影音和通讯配置，属于不折不扣的“无敌第二排”；另外还看到一款配备2.0升涡轮增压发动机的中高级轿车纳智捷大5。两个车型都即将在大陆生产。裕隆依托“差异化优势”，主打高端细分市场的理念给我留下深刻印象。
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