不要小瞧五菱微车
哪家公司是世界上最大的汽车制造商，大众还是通用？这是一个看似简单的问题。因为，就在不久前，通用汽车宣布其在2011年售出了903万辆汽车，而德国大众则表示其同期销量为816万辆。
结果似乎显而易见，根据二者公布的数字，通用汽车是获胜者。不过，请不要过快下结论，因为德国大众表示，其商用卡车子公司——曼和斯堪尼亚也售出了数十万辆重型卡车，而通用和大众之间的销量差距也只有区区87万辆。也有一些通用汽车的竞争对手表示，通用汽车的全球销量包括了由其中国合资公司之一——上汽通用五菱所生产的120万辆汽车。言外之意是，计数也会因计算来自合资公司销量的方式、合资公司的控股人以及合作伙伴所生产汽车的类型而含糊不清。
在中国，五菱微型货车的售价低于4500美元。这些便宜的汽车在中国的乡村道路上无处不在。 据通用汽车称，去年五菱之光微车是中国热销的轻型汽车，销量约为57.3万辆。据LMCAutomotive称，实际上中国的四款热卖车型均为微车。然而，尽管如此，我们怎么能完全无视这一重要的细分市场？
就因为这些汽车很便宜？或是因为通用汽车在合资公司中仅持为44%的少数股(上汽持有 50.1% 的股权，而公司总部所在地柳州市政府持有5.9%的股权)？
通用汽车于2001年买进该合资公司的股票。当时，这家位于中国南部的汽车公司，其前身是一家拖拉机制造厂，原本还带有工人宿舍以及一家用于发电的燃煤电厂。该公司后来停止了拖拉机生产，但无钱支付其微车的重新设计费用，该微车基于一款已有15年历史的三菱汽车。
随后，通用汽车引入了职业经理人，并为上汽通用五菱建设了一家新的发动机工厂。 但通用汽车并未实现五菱汽车总装生产线的自动化。 这使合作伙伴能缩减生产成本。
因此，上汽通用五菱微车的售价仍与10年前差不多。
五菱正在不断成长。当通用汽车在上汽通用五菱投资时，五菱每年可售出约10万辆厢式货车。现在，年销量已超过了120万辆，且该合资公司正在向南美和亚洲出口汽车。今年，五菱的微车将在印度上市，这应是一个极有发展潜力的市场。上汽通用五菱还已成功推出了面向入门级市场的新款宝骏乘用车系列。从这些事实中，我们找不到将五菱的销量排除在通用销量之外的理由。
当然，正如人们所预料的，五菱在这个对价格非常敏感的细分市场中并未享受到丰厚的利润率。 据J.D. Power称，合作伙伴平均每辆车可产生2000元人民币(320美元)的利润。但这不是有关利润的争论，而是有关销量的争论。在中国，通用汽车已成功将别克定位为高端品牌，雪佛兰定位为大众市场品牌，而五菱则是作为入门品牌。毫无疑问，这种差异化的策略对通用汽车是行之有效的。因此，请不要小瞧五菱微车，毕竟来自五菱的120万辆汽车让通用收获了市场，也收获了销量第一的位置。
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