从惊艳到惊--试驾路虎揽胜极光(图)
路虎揽胜极光无疑是一款让人惊艳的车，也正因为太过惊艳，人们不由得去怀疑它的内在实力，就如同越漂亮的女星越容易引来是否花瓶的争议。然而，在一整天的尽情狂奔和颠簸考验之后，极光用它近乎完美的表现告诉我，这依然是一辆最纯正的路虎
如今的汽车设计师在很多时候是痛苦的，他们在内心渴望卓尔不群的创意，但又必须让设计出来的产品获得大多数观者的认同，而这两者又往往存在矛盾。于是，我们总能在车展上发现标新立异的概念车，它们大多如流星般璀璨划过后被人遗忘，少数虽然能最终迎来量产，但也会被隐去锋芒、回复平庸。
所以，当一辆路虎揽胜极光驶过，用摄人心魄的流线与棱角锁定所有路人的目光时，你不必感到惊讶，请想象一下一辆概念车开在大街上所产生的轰动效果吧。事实上，眼前的这台极光和2008 年底特律车展上那辆闪耀全场的LRX 概念车没有什么不同，把两辆车的图片并排放在一起去寻找它们的差异，难度不次于那个名叫“大家来找茬”的游戏。
路虎揽胜极光从LRX 到极光，99% 的神韵得到保留，路虎的决策层需要极大的勇气来做出这个决定。它不仅用大胆和前卫挑逗着公众的承受底线，更重要的是，它将打破路虎延续半个多世纪的硬汉面孔，就像施瓦辛格突然演起青春偶像剧。另一项重要的决策是发动机盖上的字母从概念车的Land Rover 改成了量产车的Range Rover，一字之差的背后是路虎决策层强化“揽胜”这一高端车系的长远战略。
即便对车一无所知的人也能一眼发现极光的不同，因为它的车身比例不同于其他任何SUV。论造型前卫的程度，它应该超过市面上99.5% 的汽车，而在最动感前卫的0.5% 的车里，极光可能是唯一的SUV。之前SUV 市场其实已经出现了一些个性化设计的产品，例如宝马X6、英菲尼迪FX 等，但是极光一出现，它们的所谓“个性”都相形见绌，因为极光的设计实在太大胆和彻底了。
延续揽胜系列的家族传统，极光用黑色的立柱营造出独特的“悬浮式车顶”——远看车顶就像悬浮在半空中一样。极光有5门版和3门版两种车身，以及耀动版和耀致版两种配置，其中20 英寸的花瓣形轮圈是耀动版的标配，而耀致版标配多幅式19 英寸轮圈。其余差异均体现在外观件上，耀动版的隔栅是黑色的，车身用同色的包围，尾保险杠下方的装饰件为亮金属色；耀致版则有亮金属质感的前隔栅和全黑的车身下半部包围。此外还有最容易区分的一点，耀动版的尾部Evoque 标徽为红色，而耀致版为银色。
极光的车身尺寸短小，长4355/4365毫米(5门版比3门版长1厘米)， 高1605/1635毫米(5门版高3厘米)，轴距2660 毫米，这些尺寸数据都和一般紧凑型城市SUV 没什么不同。值得一提的是，虽然外形风格动感十足，但极光的车身通过性依然很出色——接近角25度、离去角33度，离地间隙212 毫米，即便不能和其他路虎家族的“大哥”相媲美，但肯定胜过不少其它品牌城市SUV，这样看来SUV 的漂亮外形与越野通过性并不矛盾。
极光3门版和5门版的后座空间是有明显区别的， 5门版的头部空间比3门版要高3厘米左右。3门版是标准的四座设计，后排两个座位设计成桶形，包裹感不错。而5门版是标准三人后座，座椅比较常规，完全符合家用需要。值得一提的是，由于两个版本的轴距相同，3门版的后座腿部空间并不亚于5门版。极光有一个面积超大、完全延伸到后排头顶之后的全景玻璃车顶，虽然没有能够开启的天窗，但大面积的采光依然让坐在车内的乘客心旷神怡。
既然归入揽胜家族，极光的内饰设计和工艺自然需要认真对待。仪表台采用大面积的皮革包裹和精致的手工缝线，配上各种精致的金属装饰，华贵程度与揽胜接近。内饰造型风格也秉承了路虎家族的新传统，方中带圆，简洁中不失高贵。极光的车厢配色有多种搭配，从皮革颜色到木料都可以由购车者自由定制，相比其他同价位对手，这一点能彰显出英国车尊贵的一面。
极光的3门版比5门版价格贵1万元，两种车身型式均可选择耀动版和耀致版，但这两种配置的价格是相同的，耀动版注重外形，耀致版注重内部豪华感，而功能上并没有明显差别。
极光目前提供的发动机只有一款，2.0T涡轮增压发动机。这款发动机来自福特，和蒙迪欧致胜改款后高调宣传的240GTDi 实为同一台发动机，采用缸内直喷技术，拥有240马力和340 牛米的最大输出。但与致胜不同的是，极光采用的变速箱不是双离合，而是传统的6 挡自动，能够更好地与四驱系统匹配，同时也有更高的可靠性。
在蒙迪欧致胜240GTDi 上，这台2.0T发动机的表现已经非常出色，它带给致胜带来了脱胎换骨般的升级。移植到极光身上，这台发动机所带来的动力表现则有所弱化，但这也在情理之中：首先极光的车身更重一些，其次6 挡自动变速器的效率略低于双离合变速器，此外四驱系统还将损失一些动力。
极光采用轿车承载式车身，加上铝合金前盖、复合塑料尾门等新材料的应用，车重控制在相当不错的1640 公斤，比神行者2 代轻100 公斤。配备2.0T发动机的极光百公里加速成绩为7.6 秒，在同级别SUV 中很有优势。更为突出的进步在于油耗，其官方数据为为综合8.7 升/100 公里，这个数字即便对于一辆轿车而言都非常不错，而事实上这是一辆路虎！
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