产业服务园或成为汽车流通业第二极
新浪汽车(岳伟 发自北京)“成本低，土地好拿，体能大”这是庞大集团(601258，SH)董事长庞庆华对汽车产业服务园优点的描述，而这样的汽车产业服务园已成为庞大集团业务主攻的方向之一。
按照庞庆华的计划，这样的产业服务园中包括汽车装饰、汽车精品、户外用品、体育健身，比如唱歌，文艺节目，甚至还包括二手车和汽车学校，形成一个大型的汽车城市。
据了解，这样的汽车城市庞大已在山西大同进行实践，已初具规模。另外沈阳、石家庄的项目也获批了，未来在张家口和承德也有布局。“我们计划做20个汽车文化园，目前还在不断的规划中。”庞庆华表示。
而针对这样的汽车产业服务园，商务部市场建设司有关负责人表示，目前我国已有多地正在兴建或者考虑兴建这样的汽车服务园，而汽车经销商是其主要的参与者，甚至是组建者。这样的模式正在成为汽车流通领域发展的第二极。
在不久前商务部出台的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》(以下简称“意见”)中规划，汽车流通行业将培育出收入超过千亿元的经销商集团。而我国有6万家经销商，70%都是单店经营，加之《汽车品牌销售管理办法》(以下简称“办法”)中规定“经销商需要得到整车厂家授权才能进行销售”，致使汽车经销商与整车厂家话语权一直不对等，如何使经销商集团收入超千亿，开创新的经销模式或许是条可行的路。
国内一家大型经销商集团坦言，相对于《办法》中的上述规定，在二手车及汽车后市场的产业链上，整车厂家的话语权相对较小，经销商可以整合二手车、汽车用品市场、汽配、汽修市场，延长利润链条，而汽车产业园的集中模式为此提供了可能。
在《意见》中也提到，加强汽车流通网络建设与城市商业网点规划衔接，引导汽车流通企业整合资源，优化汽车品牌经销店集群、综合贸易服务园区、有形市场等网点结构和布局。鼓励在中小城市有序发展汽车综合贸易服务园区或综合交易市场，健全资源、业态、消费集聚功能，满足不同层次消费需求，增强一站式服务能力。
中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖对此表示，非常欣慰地看到《意见》中提到了支持发展汽车服务园区，但未来我国汽车的主流市场仍然在大城市，后市场的蓬勃发展依然要靠这样的主流市场，因此汽车产业服务园在中小城市的发展前景不甚乐观。
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