长安纯电动车安全达五星 量产百辆试运行

　　日前长安汽车即将量产的纯电动车 E30在天津汽研中心的碰撞测试中达到五星安全水平。据悉，近期该车型将在北京的房山地区进行试点，主要用于出租车行业，总共提供100辆长安纯电动车E30。

　　电动汽车是汽车产业未来的大趋势，然而目前各家车企的电动车碰撞测试，包括一些跨国企业在内，尚不能完全公开数据。此次长安E30安全碰撞是国内首次电动车碰撞试验。

　　“5、4、3、2、1，开始！ ”随即一辆轿车从100米开外疾驰而来，碰撞在钢性墙上后，车内双气囊正常打开，车门可正常打开，驾驶室内的假人安然无恙，汽车电池完好无损，碰撞瞬间电池随即断电。

　　这是长安纯电动车E30安全碰撞现场的情景再现，经过正碰、偏置碰和侧碰数据检查后，综合评分达到45.71分，满足五星安全水平。

　　除了众所周知的电池续航里程技术难关，对于纯电动汽车的应用普及来说，由于其运行依靠对人体有高度危险的电力能源，电动汽车安全也一直是业界热议的话题。此外，在中国市场，由于行业本身在电动汽车安全的研发、生产、电池管理等方面尚未形成规范，电动汽车产品的安全性令人担忧。

　　据了解，汽车的重量和汽车碰撞的变形程度是成正比的，也就是说，汽车越重，其变形程度就会越大。与燃油车不同，电池组取代发动机成为全车重量最大的部件，通常一款纯电动汽车较普通车重200公斤左右，给人造成的伤害极大。此外，由于电池组为高密度能量聚集物，有燃烧的隐患；电动汽车有高电压、大电流的回路，如果人体接触会造成伤害。因此如何合理设定汽车重心、防止电池爆炸，同时保证承载人员人身安全，是纯电动汽车的设计难点。

　　E30是长安全新A平台下的一款纯电动三厢汽车。其电池重380公斤，该车在初始研发阶段便针对纯电动汽车搭载电池组的特性，进行了全面的规划与设计；碰撞检测、高压互锁、绝缘监测以及短路检测四项防范措施保证车辆在意外事故中电力不会成为危及人身的因素。另外，电池组被坚固的金属外壳包裹，并以铝合金等高强度材料固定在车身之下，以确保在碰撞中不会受到严重损伤。

　　中国经济时报记者从长安汽车方面获悉，该车型的最高时速可达125km／h，0－100公里加速时间为12秒。该车型采用整车热管理系统，因此可以保证电池在较低温度环境下正常工作。经实测，该车在－10摄氏度、暖风全开、全速行驶的情况下，续航里程仍然能达到90公里。该车型有快充和慢充两种充电模式。采用家用电源进行慢充可在8小时内将电量完全充满，而采用专业充电桩进行快充，半小时内即可充满全部电量的80%。

　　长安汽车相关人士介绍，除了传统的碰撞测试以外，长安还将通过各种方式对车辆的电力系统进行测试，确保电池不会过度充电，断电绝缘程序能够在碰撞事故发生时启动。

　　“在上市前，长安出品的任何一款新车型，都要进行近百次的碰撞试验。 ”长安汽车研究院副院长、安全技术总工程师赵会说，“不惜血本”地进行这样的碰撞试验，只是想让长安汽车这一个自主品牌对得起消费者的期待，要让消费者驾驶长安车有一种与生俱来的安全感。

　　“汽车安全就跟爱情故事一样，是永恒的话题。 ”赵会说，长安安全技术研发团队100多人。全球高端人才的引进，绝对保证了技术的创新，同时投资了约1.5亿元，建立了长安碰撞试验室，使长安具备了精度高、集成度好的世界一流的碰撞安全验证手段和能力，可做侧碰、后碰、正面碰撞等世界各国的标准碰撞试验，所以，诸如E30这样的车型，才会取得如此优异的成绩。

　　据了解，长安汽车是国内首个提出节能减排目标的自主品牌。前不久，长安发布了“BlueCore”动力品牌战略，涵盖了长安汽车自主研发的TEi、I－GDI、TC等动力提升技术和 CVT、IMT、DCT、D－CVVT等先进变速箱技术。长安新能源汽车有限公司总经理兼党委书记任勇介绍，新能源汽车技术路线规划已经很清晰了。在 “十二五”期间，新能源汽车战略分三步走：一是巩固混合动力(中混)优势，实现批量化；二是加快纯电驱动车的产业化开发步伐；第三，跟踪燃料电池汽车技术。据介绍，未来3年内，长安汽车将在新能源汽车的研发上投资10亿元。

　　长安汽车北京研究院副院长杨子发表示，目前E30已经在长安位于北京的新能源整车基地实现量产。除碰撞测试用车外，已经有100辆E30纯电动汽车量产，这批车将以出租车和公务用车的形式在北京市房山区对电动车测试和示范性运营。此外长安公司还在打造一款纯电动车平台，这一平台将生产一款A00级小型车。根据长安公司整体规划，至2020年纯电动车产销规模将达到15万辆。