亲历达喀尔 丘陵、沙漠、沙石、沼泽

　　达喀尔的苦，只有亲历了才知道。作为世界上最危险的赛事，34年来共计已经有61人在比赛中丧生。以至于世界人权组织一直抗议要求取消该赛事。2008年，该赛事还受到国际恐怖组织的威胁而停办。随后这项名叫“巴黎——达喀尔汽车拉力赛”移师南美洲举行，脱离了非洲大陆的艰苦环境，赛事难度被认为有所降低，这可能更多的是针对专业车手而言，想想那15天9000公里的路程，40多℃的气温，达喀尔怎么可能不艰苦？

　　记者还算“轻松”的，因为乘坐的媒体车、后勤车等工作用车不允许进入特殊赛段，所以速度相对较快，但每天仍然要在车上待近10个小时，那滋味可想而知，“全身都是散的”。

　　车手们则需要在更为极端残酷的赛段里挣扎、并且竞争。为保证充足的动力，所有赛车都会切断空调系统，在南美高达40多度的炎热太阳下曝晒，车内温度通常达到惊人的65℃。车手每天几乎都被酷暑和汗水折磨到虚脱。到了智利北部矿业城市科皮亚波更惨，长达419公里的特殊赛段是地球上最干旱的地区之一，年降水量只有12毫米。所以，征战达喀尔需要高科技。中国车手周远德和梁熹两位车手此前去法国试车时，特意转道去意大利都灵的专业赛车服生产企业Sparco各定做了价值10万元人民币的服装。整套服装和F1车手的装备几乎一致，高科技内衣遇风可自动降温，并瞬间吸收汗液，“我在第3个赛段完了以后全身被汗湿透，可遇风一吹，衣服还渗透出一股薄荷味，相当酷。”领航潘宏宇说。在大本营会发现，车手和领航几乎都是清一色的Sparco。达喀尔是一项“烧钱”的运动，个人完赛至少300万人民币，车队则没有1000万免谈。所以，这样的昂贵服装不是人人都能享有的，车队其他成员，一般是带一次性T恤、内衣裤和袜子。在这样的炎热环境中，也有好处，不用为“内急”发愁——车手们很少有在路上小便的情况，因为天气酷热，水分基本上转化成为汗液排出。

　　丘陵、沙漠、沙石、沼泽等混合型路段是南美版达喀尔的特色，但也带来了对赛车的高要求，故障常有发生。周远德在第七赛段还有12公里就将“逃出”魔鬼路程的时候，前天存在的倒挡故障再次发生，他的车趴在了一个大沙丘的上坡斜面，进退两难。领航潘宏宇马上下车寻找能帮他们脱困的同行。在达喀尔，要让竞争对手停车救援，美元得揣够，可爬了三个小山头，潘宏宇汗水流了一地，拿着美元的手挥得酸痛，不仅没有车停下来，还险些遭遇不测。当潘宏宇一个人艰难行走在茫茫沙海时，他独自前行的身影，引起了直升巡逻飞机的关注。一分钟后，直升机一个俯冲，悬停在潘宏宇头顶上方，并且试图迫降在沙山上。一瞬间，直升机距他头顶只有三四米远。巨大的气流和沙尘，包裹着他弱小的身躯，如果直升机继续迫降，潘宏宇极有可能出现意外。就在此时，直升机瞬间又拉起机头，潘宏宇说：“他们或许是发现我没有做出呼救动作，放弃了在沙山顶上迫降救援的计划。”

　　达喀尔的很多危险就是这样意外发生，有观众被飞来的石头击中死亡；有赛车失控冲入观赛人群造成伤亡；赛事创始人萨宾则是在1986年达喀尔拉力赛乘坐直升机因机械故障坠毁，机上5人全部罹难……这也许正符合了他“探险”、“冒险”的办赛理念，“对于参加的人来说，这是一项挑战，对于没参加的人来说，这是一个梦想。”甚至这已经成为了赛事标签，成为了所有敢于到达喀尔挑战死亡者的座右铭。“赛事充满冒险精神，对于喜爱冒险和挑战极限的人来说，如此超长的距离，如此大的难度，如此复杂的地形、地貌和气候，其吸引力是独一无二的。达喀尔拉力赛的魅力就在于，每个人都不可能看到这项赛事的全貌，每个人看到的都会不一样，只是一部分，因此每个人都希望能够不断地去看，将之圆满。”中国车手卢宁军说。30年来，达喀尔的平均完赛率仅为37%。当然，车队和车手们愿意前赴后继的原因也不能排除商业力量——谁能征服全世界难度最大的汽车比赛就证明了其技术实力。

　　当潘宏宇遇险时，周远德正在“愚公移山”——挖平沙丘，让车通过。周远德的铁锹在风沙巨大的赛道里挥舞了整整两个小时，挖一部分又被风填回一部分，每挖一米，就发动赛车前进一米。

　　终于到达大本营。本届达喀尔的餐饮由一家法国食品企业全程供应，在每一站的大本营，设置自助式大营餐厅，酒水饮料齐全，包括南美红酒、啤酒、矿泉水、可乐、当地汽水等，主餐基本为面食和烤肉，辅食有面包等，甚至还有中国产生抽。除了每天流水席一样的吃，第二天启程时，组委会还给大本营里的每个人都准备了路上的餐包，内有法式罐头面、果汁、面包、水、巧克力、奶酪、威化饼等等，几乎都是高热量的食品，且不限量。车手们很有经验，通常都选择方便易带的咸甜食品，多补充盐分和糖分，避免因出汗过多、体力消耗过大无法完赛。

　　但在大本营洗澡和上厕所是所有人的“噩梦”：一个大本营，上千人的规模，大概只设置了不到50个的流动厕所间，门口两到四个塑料的盥洗台，每天清晨，大本营的一道壮观风景就是排成蛇状的人群等候如厕、洗澡，大本营有专门的洗澡间，一般是男女各8到16个空格，下午一般有小股热水，但傍晚直到第二天清晨，就只有凉水供解乏。

　　当然，也可以选择条件稍好的酒店。组委会几乎将赛段沿途经过的所有规模酒店全部租下，供各车队选择。只是，酒店的价格奇高无比，一家类似于农家乐的旅馆，两个小房间，6张床，售价高达1000美元一晚！还别嫌贵，有就不错了。所以这时候又得寄托于运气——正当你为无处夜宿而烦恼不已时，也许某车手因为赛车故障等原因退赛，提前打包走人了。

　　所以有人说，“达喀尔，最残酷的一次迁徙”、“一群疯子背着百万钞票的逃荒”。

　　可正是在这样的恶劣环境中，南美人的热情、奔放表现得淋漓尽致。一个看起来不到20岁的小伙子，驾驶一台老旧得看不出型号的摩托车，追着媒体车狂奔了至少100公里才悻悻离去。他背后还坐着他的小女朋友——一路在阿根廷直截了当的阳光里笑得灿烂。要知道，阿根廷可不是巴西，少有黑人。两人时而热烈亲吻，旁若无人；当有车队通过时，又跟所有车迷一起大吼“好运”。这里的人仿佛完全不用工作，全家老小一起出动，从日出开始出发寻找他们心仪的路段，放下车，摆好烧烤架，看来他们已经习惯了这里的烈日，甚至还有更“执着”的，在沙漠里支好帐篷，体验达喀尔的风餐露宿。达喀尔对当地的影响从路边的广告牌就可以看出来，清一色的达喀尔，只有一个例外——梅西。

　　这就是达喀尔，这就是南美洲。