校车新国标初定“长鼻子”存争议
南都讯 据中国之声《新闻晚高峰》、《新京报》报道 从前天开始，工信部等部门专门召开审查会，对《校车安全技术条件》等四项强制性国家标准进行审核，参会各方包括各部委、权威专家、生产校车企业和校车零部件生产企业的代表。
2011年，在甘肃庆阳和江苏丰县发生的两起校车事故引发各界关注。随后，政府有关部门加快推动了校车标准的制订。
充分考虑到中国路面状况
昨天上午，审查委员会首先通过了校车座椅及其固件的强度等国家标准，而从下午开始，委员会的代表们又再次对校车安全技术条件这项标准进行了极为细致的讨论。代表们在评判每一个技术细节时都是首先考虑学生乘客的安全，把学生安全放在第一位。
国家标准化管理委员会的代表表示，我国的校车新标准更多是在对安全性的设计要求上参照欧洲和美国的校车标准，其他方面还是充分考虑到了中国国情的。
审查会的代表们在对校车的转向、制动、行驶、信号、排气等各个系统的每一个技术标准进行审查时，都充分考虑到中国的路面状况、行驶习惯、气候环境等各种因素，而像发动机舱、内饰材料、行车信息记录及处理系统的标准都是要求使用更加科学的技术，据了解，这些标准在某些方面都比美国标准要求更高、更加科学和安全。
目前新的校车安全标准还在继续审查当中，但据审查会的代表透露，初稿昨天晚上能基本确定，剩下的就是送审、报批、发布等流程，至于说什么时候能够开始实施还需要相关管理部门根据具体情况制定时间表。不过，有些代表猜测说，新标准有可能从今年3月1日起实施。
“长鼻子”车型有争议 征求意见稿规定校车应是长头车车体结构，也就是“长鼻子”车型，发动机前置在“长鼻子”中。参与制定征求意见稿的全国汽车标准委客车分标委员会委员周慧慈认为，发动机前置，前部区域会形成一个吸能区，安全性更佳。
在会上，很多代表认为这个规定不能过于绝对。有代表称，目前美国校车也没有一个完全固定的车型结构，长头车或平头车都可以。本身平头车也可以通过技术手段增加安全性能。
也有代表认为，“长鼻子”的长头车主要是有一个缓冲区，但并不一定要把发动机放在“长鼻子”中，企业也可以生产出有“长鼻子”的缓冲区，保证安全性，但是发动机是后置的，标准不能规定得过死。
建议校车为长头车结构的代表则表示，平头车再怎么扩缓冲区，安全性也没有长头车效果更好。
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