宝马借新1系重划入门级豪车格局
豪华车入门级车型销量急剧上升，让宝马看到了在细分市场抢占先机的可能。2011年末，宝马全新1系两厢轿车车型在中国内地正式上市。随着宝马新1系的入市，德系三强乃至整个豪车市场的入门级车型之争被推向了又一新高度。
目前中国是宝马全球第三大市场。统计数据显示，2011年11月，宝马在华销量为1.9万辆，与2010年同期的1.7万辆相比增长10.7%。去前11个月累计销量为21.5万辆，同比增幅高达40.7%，距离奥迪的销量差距也不到10万辆，宝马希望借助新1系在今年迫近奥迪的意图明显，也暗示了宝马在中国超越奥迪的决心。
个性化突围
消费者对于入门级豪华车的需求，历来是非常个性化的。针对同一款车型的不同诉求，此次宝马将全新1系划分为Sport(运动)版和Urban(城市)版这两个略有差异的版本。新车分为116i都市型(配备城市设计套装)和118i运动型(配备运动设计套装)，售价分别为27.8万元和30.6万元。这也是宝马首次使用“设计套装”概念，通过外观、装饰条、后视镜、坐垫以及轮毂的组合，提供6516种选择。
华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军表示：“2004年，第一代BMW 1系横空出世，直到今天，它仍然是同级别中惟一的后轮驱动紧凑型豪华车。2008年，宝马第一个将这个级别的轿车引进国内。三年后，新1系第一次推出了运动套装和都市套装的设计风格，在中国车市开创新的格局。”
一位宝马经销商告诉记者：“就立足市场而言，新1系是宝马在细分市场中的最为关键的一环，一旦个性化需求猛增，新1系将会成为超越奥迪的一大利器。”
事实上，国内入门级豪华车市场聚集了奥迪A3、宝马1系、沃尔沃S40、奔驰B级等多款入门级豪华车，但市场表现却一直不尽如人意。
在最新中国进口车数据统计中，位列进口汽车销量前五位的有四个欧系品牌，即宝马、奔驰、奥迪、大众。就进口车型而言，通过个性化的变化，2012年可有望成为宝马新1系进入中国市场最成功的一年。
国产化提速
不过，与竞争对手奥迪相比，现阶段的宝马车型无论在数量还是实际产销方面均还存有差距，但宝马在入门级豪华车细分市场一直走在奥迪前面。三年前，宝马在三大德系豪华车企中率先向中国市场推出宝马1系入门级豪华车。尽管当时曾受到定位质疑，然而如今宝马1系的表现已经堪称成功。
根据J.D. Power数据，当前奥迪占据中国豪华车市场的份额从2009年的40%下跌至30%；而宝马则同期从21%增至25%；奔驰由16%增至22%。
有业内人士分析，可以说，落地国产化将成为宝马、奔驰赶超奥迪的惟一途径，同时也是入门级豪车提升销售业绩的最佳选择。
从市场情况来看，目前宝马与奥迪的差距主要是产能上的差距。近年来，中国市场对宝马品牌超出预期的强劲需求，逼迫宝马加快了国产化的步伐。
据悉，在尝试进口后，宝马新1系也有望于今年在华晨宝马铁西新工厂投产，加上今年即将国产的X1，宝马将在国产入门级豪华车市场全面发力，届时宝马在中国的国产化率将提升至60%，成为中国国产化率最高的豪华车品牌。
“随着上市品牌和车型的增多，入门级豪车市场的竞争越来越激烈，但对宝马而言，未来也必然会创造更多细分化的产品去满足不同消费者的特殊要求，并借机改变现有的竞争格局。”段建军自信地说。商报记者 蓝朝晖/文
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