标致307Cross/标致308/CT200h/凯美瑞
东风标致 307Cross
作为东风标致的首款跨界车型，标致307 CROSS在外观造型方面更显个性时尚。新车在原型车标致307的基础上，增加了一系列个性的外观配件，其中在前脸保险杠上，原有的整体式进气口被黑色模块分隔为上下两个部分，较现款车型更具立体感。保险杠下沿增加了黑色防擦塑料，搭配银色的哑光饰条，更显个性。另外，307 CROSS配备的黑色大包围、车顶行李架等配件，让整车更显年轻时尚感。
动力方面并没有太多的悬疑，现款编号为N6A10XA3APSA的1.6升自然吸气发动机将继续服役在标致307 CROSS车型上，该款发动机最大功率为106马力，峰值扭矩142N·m，与之搭配的依然是5速手动/4速自动变速器。
东风标致 308
东风标致308于今年9月的成都车展首发。相比于海外的标致308来说，国产标致308并非是原汁原味引进，许多海外308的科技配置没有出现在国产车型上。国产308实际上是基于老款307平台进行打造，主要针对内饰、外观上进行改变，可以看成是国产307在上市7年后的一次变脸。308车型的合资品质，三厢的造型和空间，1.6手挡车型不高的售价，为打算购买第一辆家庭用车、看重性价比、实用性的消费者提供了一个新的选择。
根据售价和相关配置，未来308将进军竞争十分激烈的10万元级紧凑车型市场，新车主要的竞争对手是一汽丰田卡罗拉、一汽-大众新宝来，东风雪铁龙世嘉三厢、雪佛兰科鲁兹、北京现代悦动、斯柯达明锐等经济型家用车。和竞争对手相比，标致的7500公里1次保养，相对于成熟的技术是其与对手的竞争优势。而劣势就是在许多厂商都是CVT和6AT时，308依然采用4AT，自动挡车型劣势明显。
雷克萨斯 CT200h
试驾图解：混动进入小车时代 新浪汽车体验试驾图解雷克萨斯CT200h
在2009年法兰克福车展上，雷克萨斯推出了LF-Ch概念车，这是CT200h的前身，随后在不长的时间内获得了量产。雷克萨斯凭借自己拥有的油电混合动力技术，通过CT200h给消费者带来了更多新感受以及相对能接受的售价。雷克萨斯CT200h凭借不俗的动感外观和富有科技感的内饰设计，笼络年轻消费群体的心实在是件轻而易举的事。另外，凭借雷克萨斯的品牌优势和尊贵的免费保养服务体系，也能让人再次你心动。
在混合动力车型的竞争市场中，雷克萨斯CT200h在价格和进口品质层面都有着很大的竞争优势，直接的竞争对手极少。如考虑售价，仅从定位在雷克萨斯入门级车型的角度看，CT200h会受到很多年轻消费者的关注；如果从节能环保方面考虑，车主如更多的在城市驾驶，CT200h的节油优势也特别明显。当然，雷克萨斯油电混合动力技术相对也很成熟，车主使用起来不会有过多的担忧；另外，厂商提供了6年或15万公里的免费保修及免费保养服务，在面对竞争对手们的时候这也是一张很有力的王牌。如果非要找一个竞争对手，未来上市的普锐斯或许会对它有一定的威胁。
广汽丰田 凯美瑞
凯美瑞是丰田全球最成功的战略车型之一，于1982年正式诞生，后风靡全球。凯美瑞自2006年登陆中国之后，累计销量已经突破80万辆，如今第七代凯美瑞以“凯美瑞家族”的概念来到了我们面前，意欲以更庞大的队伍从商务、家用和运动等方面全面占领更大的市场。全新凯美瑞的定位并没有太大的变化，除了主攻商务领域和家用轿车领域，还推出了运动版车型和类似于思铂睿这样的运动中型车抗衡，更加年轻的设计和低价位也会吸引不少年轻的消费者。
今年是中型车市场“全面搅局”的一年，全新一代迈腾和新帕萨特的上市颠覆了日系车独大的局面，到现如今迈腾和帕萨特月销均超一万给雅阁、天籁和凯美瑞带来不少的压力，甚至出现了不少日系车降价以追回市场的现象。而在全新凯美瑞发布之后，广汽丰田总经理小椋邦彦在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中高级车销量第一名，销量计划20万辆。
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