长城哈弗2013年换标 与大众合资系谣言
（提要：长城哈弗已达60万辆，不断攀升的销量让长城汽车不得不考虑它的未来，独立于长城其它车型已成为哈弗发展的目标，而换标则是起点）
新浪汽车 岳伟（发自北京）
近日，长城SUV品牌——哈弗迎来了第60万辆交车仪式，使其成为中国第一个销量突破60万辆的SUV品牌。
今年1-11月哈弗SUV销售141249辆，位居中国SUV市场销量第一；在3月率先达到50万辆，9个月后再度突破60万辆。哈弗发展势头之猛，也让其成为长城汽车第一个欲独立的品牌，长城汽车董事长魏建军此前曾表示哈弗品牌首先将更换徽标，但目前没有时间表。
对此，长城汽车有关负责人对新浪汽车透露，目前新徽标尚处于设计阶段，但根据安排，2013年将实施换标工作。
同时，针对近日大众与长城洽谈合作一事，魏建军已明确表示这是谣言，并坦言“民营企业难合资”。
2013年实施换标
哈弗换标已成定局。魏建军在此前接受新浪汽车专访时表示，长城汽车的suv车型未来将会独立于其它车型，并拥有独立的LOGO，而长城汽车的高端车型，也将从SUV做起，2013年推出。
长城推出SUV高端车型之时，正是其SUV品牌哈弗换标的最佳时机，这似乎印证了上述长城有关负责人的表态。
目前长城汽车最为重要的就是“聚焦”战略，而SUV的定位在其中居首。魏建军的目标是哈弗SUV的品牌定位是做SUV专家品牌，做中国SUV的领导者品牌，未来的发展愿景是成为全球经济型SUV的领导者品牌。
未来五年30亿元的投资中，长城汽车将推出30多款全新车型，其中哈弗SUV产品13款，而且还将成为从A级到D级的全系列产品。
民营企业难合资
“与大众谈合资，这纯属谣言。”魏建军很干脆地表示。
魏建军此番表态是针对近日有消息称，大众与长城进行合谈，拟创立一家技术类的合资公司，并由此诞生一个全新的合资自主品牌。
但这明显与长城汽车的发展理念相悖。魏建军表示，每个企业的发展模式不一样，长城汽车的发展路线是充分发挥自己的品类优势打造自身品牌，同时最大限度的追求本地化，以维护团队的稳定。
而且魏建军还表示，其实自主品牌是很难进行合资合作的，尤其是民营企业，“外资还华寻求合资，对资源、市场等因素想要的太多，相反其想付出的太少，而民营企业的资源和资金都是自己付出艰辛得来的，不会轻易妥协，所以也不盲目追求合资。”
考虑设立巴西工厂
针对奇瑞、江淮等主要自主品牌出口企业在南美巴西建厂一事，长城汽车也有自己的考虑。
长城汽车国际销售部总经理邢文林对新浪汽车表示，长城也考虑在巴西建立自己的汽车制造厂，而非KD组装厂，但这要到3年之后才可能实施。
为什么要3年之后？邢文林表示这是公司整体规划决定的，另外还要看海外市场环境及是否拥有合适的合作伙伴，然而这足以体现长城汽车在海外市场开拓进程中的一个“稳”字。
目前，长城汽车已出口到100多个国家，在全球70多个国家建立了营销网络。海外网络已达602家。同时长城汽车在俄罗斯、伊朗、埃及、塞内加尔、菲律宾、埃塞俄比亚、斯里兰卡、苏丹等国与当地合作伙伴建立了KD组装厂，目前海外KD组装厂已达到12家。
按照长城规划，2011年计划出口高品质汽车8万辆，逐步打入国际高端市场，继续扩大欧盟市场范围。而到2015年，海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。
看过本文的人还看过
- 哈弗H6相关新闻
- 哈弗H6相关问答
详情>>深度试车—哈弗H6
- 加速（0-100公里/小时）：13.45秒
- 刹车（100-0公里/小时）：43.36米
- 实测油耗（升/100公里）：9.8升
