刘卫东解析东风“大”自主协同
新浪汽车 裴达军(武汉报道)
【提要：按照刘卫东的说法，今后，挂东风双飞燕品牌的乘用车，不管是郑州日产还是柳州五菱还是风神，极有可能在一个网络进行销售。】
作为新上任东风自主乘用车的负责人，东风公司副总经理刘卫东显然对于东风自主如何推进，有更深的体会。
在接受媒体采访时，刘卫东表示，今年7月份以后，大协同、大自主、大发展这三个“大”是东风整个工作的主轴。据他透露，今年年底或明年年初，东风大自主乘用车整体战略才能出炉，而在他看来，目前的大自主大协同有以下几点是清晰的：
第一东风内部围绕广义的乘用车而言的“2+2”，也就是东风乘用车、东风小康加上东风柳汽、郑州日产，狭义程度范围内是“2+1”，东风乘用车、东风柳汽和郑州日产。
“在这个层面，我们第一件事是完成整个大自主、大协同、大发展基本的组织架构和交流方式。”刘卫东说。
二是建立形成6个平台规则。六个平台包括技术研发、海外事业、新能源等等，另外确定了五大原则。
另外，渠道方面的协同创新非常重要，刘卫东透露，“确定了一些基本的工作方向，特别是品牌和渠道研发方面，基本形成1+N的基本理念，在底盘上我们会主打东风这个“1”，N是若干子品牌，例如风神、风行等等。在渠道上面我们选择三个城市进行试点，将郑州、柳州、东风风神的渠道做成“1+3”模式。”
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(编辑：DOVE)
