吕征宇：2012英菲尼迪计划在华销量增50%

　　新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)八届进口汽车高层论坛于2011年12月11日在北京香格里拉饭店举行。本届全球汽车论坛“消费升级 增速放缓：中国进口汽车市场的机遇和挑战”为主题，由中国机械工业集团有限公司和中国汽车流通协会主办，中国进口汽车贸易有限公司承办，新浪汽车协办。会后，新浪汽车同与会的豪华品牌英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇展开对话。

新浪汽车专访英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇

　　2012年英菲尼迪在华销量将增50%

　　新浪汽车：首先是说今年英菲尼迪无论在品牌推广还是在市场营销方面，都取得了很不错的成绩。虽然今年还有不到一个月，您能不能分享一下今年咱们大体的销售数字？

　　吕征宇：英菲尼迪今年从3月11号遭受日本大地震以后，可能受影响最大的一个品牌之一，但是我们母公司包括我们英菲尼迪的恢复能力很强，虽然少了一个季度，也就是三个月的供应量，但我们仍然到目前为止我们预期还是能够达到年初设定的目标。

　　这个难度听起来很小，其实非常大。因为销售这个东西是像人吃饭一样，比如中午饭没有吃，那你晚饭怎么吃，还得把中午的量给吃出来，第一得有肚量，第二要安排生产、物流，包括经销商，而且就像你知道从三季度以后，实际上中国经济在放缓，像温州，浙江中小企业的贷款问题，也造成了某些局部地区很紧张的情况，但是非常感谢中国总体的经济形势还是在往上走，尽管GDP各方面数字在三季度和四季度有所下降，但是英菲尼迪我觉得有强大的产品力再加上我们事先的准备，仍然可以完成预期的目标。

　　新浪汽车：您对2012年未来的走势是一个什么样的看法？

　　吕征宇：我们是要参照内部的中长期计划，就是5年的计划。2012-2016年是我们五年计划的第一年，我们考虑到中国经济的放缓，应该在2012年的一季度和2011年的四季度比较类似，也就说这是一个下去的过程。对我们而言，我们还是希望保持一个中长期计划当中第一年的基本目标，我们认为对我们今年的任务来看，可能还是可以保持50%，就是我自己跟自己比还可以保持50%的增长，也就是说，我们预期从2万变成3万是可以预期的。

　　为什么我们没有像其他品牌，据我所知的日系其他品牌有更加大的计划，我觉得这是我们对整个这样一个节奏，包括品牌在中国网络的建设和经销商的利益、利润，以及对整个中国消费的信心和需求，做出一个比较谨慎合理的估计带来的。也就是说，我并没有非常盲目乐观说我已经连续好几年都增长百分之百，为什么明年不能变成4万甚至变成更多。我觉得第一，就是我们要打造品牌，我们作为一个挑战者的姿态，来挑战传统豪华的品牌，我必须要有自己的内功和基础，明年开始我们重点是放在，除了新品，还有两个为中国量身订作的新品，比如M加长的这种混合动力以及JX，就是三牌座的大型SUV进入到中国来，这样重头戏之外，希望继续拉升品牌知名度和中国网络建设。

　　我们知道中国经销商目前有量，但是质不太高，我们希望我们作为后来者，能够少走一些过去同行已经走过的弯路，能够把我们的体系的质量提高到一个新的高度，所以我认为明年我们尽管国家信息中心的徐主任说，他可能认为明年中国豪华车车辆有18%左右的增长，我们为什么说有50%？如果看全国平均增长率，英菲尼迪在过去几年始终是远远超过全国平均水平，因为首先我们基数小，第二确实我们加大很大投入，包括我们赞助车队的事情，包括电视广告、品牌广告。未来我们会加大这方面的投入，但是不再追求超高常规的增长，我觉得有了一定量以后，是为了夯实基础，然后顺应中国经济的平缓增长的趋势，简单来说头半年我们希望还是休养生息，练内功，等到二季度、三季度以后，再开始发力。

　　新车将在北京车展前后上市

　　新浪汽车：是不是意味着您的产品重点投放也要放在一季度之后？

　　吕征宇：我们这个是根据中国传统的几个大型车展节奏，因为北京车展和上海车展是中国A级车展最重要的，每两年一次，明年北京车展在四月中，四月又是英菲尼迪在F1中国站，在上海，所以我们希望在这样一个时机，刚好把一季度比较平缓的，因为一季度1月份只有十几个工作日，因为今年春节很早，二月是传统的短月，中国人一定要过了十五以后才是过完年，我们希望一季度保持一个相对平缓阶段，到了四月份以后，有一个比较好的季节性，包括大型车展，大型活动，我们再还是发力。

　　新浪汽车：在品牌推广方面您是怎么考虑的？怎么让它更加深入人心？

　　吕征宇：这就是刚才您说的，一个是要不断参加A级、B级车展之外，扩大品牌知名度，包括赞助几个著名的活动等等，我觉得最好的广告就是在马路上车多是最好的。再一个你们也知道，我们把国际总部也从日本搬到中国香港，更加靠近正在成长的像中国市场这样一个位置，我们认为我们现在最重要的对英菲尼迪来讲就是品牌打造，品牌打造是要有一定的时间，需要有耐心，要耐得住寂寞，不能看人家已经跑很远了，你现在就马上开始冲刺，这不行，一定要练内功，练到一定程度，品牌知名度包括消费者购买的意愿，已经把你放在他要购买的意愿清单里，我觉得这是我们要走到的，才能有一个提高。

　　你现在这个东西好，但是没有多少人知道，刚才徐主任也讲了，现在中国人还是在显富的阶段，还没有达到我就要买一种与众不同，只要这个东西好，我不见得让别人知道，中国还没有到这个程度，所以我们要适应潮流，还是要拉升我们的知名度。

　　加强经销商建设为2012年重点

　　新浪汽车：您刚才讲到拉升知名度，因为今年确实英菲尼迪给了我们很深刻的印象，英菲尼迪的知名度蹿升，尤其在市场推广这一块和服务这一块，有没有一些出彩的或者亮点？

　　吕征宇：一定有，FE红牛车队与英菲尼迪品牌之间的关联度和匹配度的活动，过去我们只是做了一些基础的工作，未来我们会加深这方面的东西。还有一个你刚才提到的服务，我刚才讲练内功不是靠嘴练，是靠提供实践培训计划，我们在北京、广州、成都、上海建四个区域性培训中心，叫旗舰中心，里面带全功能技术和非技术功能设施，通过导入培训中心，来提升网络的服务水准。因为大家都知道日式服务是全世界公认的高水准服务，我们希望除了产品本身特性之外，加入人性化的服务，提供日系品牌最精细的服务理念和水准。未来可以看到，极致服务的品牌来推广。

　　新浪汽车：您刚才讲到服务这一块，包括您说引入全日空的培训机制，都是非常好的措施。之前有一些经销商他们会在经销商培训制度里面分等级层次，甚至按照他们的培训结构，有一个验收，验收以后再做一个等级，或者对这些反馈比较好的经销商有一些奖励制度，或者回馈互动比较差的，有一些调节的机制，咱们也会有吗？

　　吕征宇：实际上我们在英菲尼迪(中国)商务政策里面已经体现，但我们还是激励和鼓励为主，通常我们不会用惩罚的方式，英菲尼迪是一个新品牌，是在爬坡阶段，并非是经销商不想好好干，是不具备这种能力。

　　新浪汽车：更多是大家一条路，挽着手一块走。

　　吕征宇：是，我们要拉着他们走，推着他们往前上。你刚才提到我们在培训上的投入，我们自己的精品分析，可能是目前豪华品牌里面投入最大。因为四个培训在硬件上面要超过上千万，在软件上我们希望能够导入外部，外面培训公司能够帮我们来做，最近发了一个内部满意度指标，虽然我们的量比较小，英菲尼迪品牌在售后服务和销售满意度第一名，但是我们没有公布的原因是因为什么呢？因为我们没有在他大的体系里有足够的量，但是我们自己并没有感觉到高兴，我们只是说前进了一步，有一点基础，未来我们会抓住这一点，把它搞到一个新的高度上。

　　新浪汽车：可能量大的时候这个挑战更大。

　　吕征宇：对，你说得没错，前面几十家容易，到了上百家以后众口难调，差异很大，用同样水准做连锁，也是需要不断提高。

　　新浪汽车：刚才专家也提到，英菲尼迪在经销商建设方面增量迅速，未来这个量您认为应该增加在哪儿？