吕征宇：2012英菲尼迪计划在华销量增50%(2)

　　吕征宇：第一要明确什么叫一线市场、二线市场、三线市场，如果大家定义很准确的话，就比较容易说。传统一线市场就是北上广深，个别的苏州、杭州等等，除此之外那些省会城市，或者沿海发达的中小城市叫二线市场，如果我没有理解错的话，三线市场就是继续往下深，地市级的城市，二线城市对我们而言，我们今年年底刚刚布完了除了乌鲁木齐、拉萨、西宁这三个我们目前没有，这是属于二线市场可以讲比较内陆地区的市场之外，我们都布上了，二线市场增长幅度是70%以上，比照一线市场30%几已经是翻倍了。

　　未来我们看，我们希望在有选择性的进入到多店，就是有些足够大的豪华车的细分市场的地方加店，但不太主张直接进入到三、四线城市直接设店，而是利用卫星式的方法，区域性和省会城市、中心城市向下辐射，因为经销商是投资人，如果没有一个好的盈利能力，他是没有办法给我们客户提供更好的服务，所以你让他盈利，才有真正的保障。所以我们的策略简单归纳就是宁缺毋滥，宁少勿多，一定要让经销商有盈利能力，才能往前走。

　　新浪汽车：您是否支持以这些经销商他可能会自己发展二级市场。

　　吕征宇：这不行，这一定按照我们的规律来，我们整体网络发展，有第三方公司专门给我们做中国前100名城市豪华市场占有率以及细分的总量。举个简单例子，比如拿北京为例，北京一年是7万台豪华车，跟我们有豪华竞争关系的，如果是3%，那就是2100台，如果是4%，那就是2800台，在每个城市设定好目标以后，就很准确，我准备卖多少车，每一家经销商卖多少车他能有盈利，比如说英菲尼迪这样的车，至少得300台以上才有可能打平，我说的是每年。

　　但是在北京这种地方，土地成本、人力成本、经营成本都很高，如果少于800台可能存活都成问题，这样一算就很简单，刚才说2800的时候不能超过4个，顶多3个，那样经销商就不盈利了，不盈利以后他一定会想办法让你的客人不满意，我们希望能够建立一个健康的，并且能够真正给我们的用户，刚才我讲我的标准很高，如果不挣钱，怎么可能去用你这个标准呢，所以回到你刚才的问题，就是我们准确的预测并且设定我们在每一个城市，每一个点的占有率以及我们预期的增长，来保证我们的总量增长。

　　刚才我讲的三万台，不是一拍脑门说的，是每一个城市要占据的据点，经过精确的经济、数据、人文分析以后得出来的，我们相信这是比较保险的，如果不再发生地震或其他自然灾害，这个目标肯定能实现。

　　推行节能环保“举双手赞成”

　　新浪汽车：您刚才说到二、三线市场，还有一点我觉得对豪华车是一个很大的伤害，比如说未来可能不会引入一系列的小排量或者说排量限制的，我听说未来咱们英菲尼迪会引入小型车，这个您能透露一下吗？

　　吕征宇：从政策角度讲，刚开完全球环境保护会一样，先别说在中国能不能实现，在全球各个国家的利益关系还在争论，在中国我们要实现车燃油第三阶段的法规，它是对整个汽车企业所有产品一个达标情况的评估，并且是一个高惩罚性的测试。作为汽车企业来讲，这属于政府的法规，你不能逾越，但是怎么能够通过自己技术的领先和产品的投放，来适应这样一些法规，我觉得是每家都不能逃脱的，喜欢不喜欢、愿意不愿意这时大势所趋的。英菲尼迪来讲，我们绝对是有小排量和低排放的技术，目前计划入门级小排量车也正在做，而且是跟国际著名的公司，我也不用提是跟哪家公司，我们有战略联盟关系的公司一起来做这个事。其他的主力车型我们也在进行产品优化和技术优化，尽早能够在2015年达到这样的标准，我刚才讲如果是政府的导向和重视的规范，作为企业我们是责无旁贷，必须要执行，而且我们也愿意做一个有责任的企业公民来实现它。

　　新浪汽车：的确还有点遥远。

　　吕征宇：不遥远，很近了，明年是2012年了，因为它的技术改进是很大的，中国燃油水平很多基础设施的要求，这都有要求。我们已经在做了，而且我们的技术角度这不是问题，关键就是怎么来导入，像北京前几年从欧2开始，欧3，有没有转换器，车的淘汰，这都是一步步来的，这是预期的。

　　新浪汽车：而且执行起来也会很快，欧3到欧4也很快。

　　吕征宇：对，看现在北京市空气污染，大家作为北京居民难道不支持吗？我是举双手支持。

　　总部移至香港对国产进程有利

　　新浪汽车：真的是非常支持。问您一个家家都很关心的问题，而且不仅限于进口车论坛了，还是总部移到香港的事，我们很关心的事，总部移到香港以后对您的工作或者对英菲尼迪(中国)这一块的工作，会产生什么样的变化，不一定说是影响，可能有好，有不好，都有可能，所以想请您谈一谈。

　　吕征宇：首先我觉得没有任何不好，绝对是好，为什么？使中国策略的审批程度、审批流程简短。我去香港开会，变成国内出差，这是第一个，也就是说决策的速度会加快，因为他们都靠近我们。还有一个你们不知道的，原来我们英菲尼迪总公司在日本，还有两个部门一个是在美国，一个是在欧洲，现在我们把这三个地方全并到中国的香港。北美的营销部门，欧洲一部分营销和一部分公关部门，在日内瓦，美国是在弗兰克，再是日本，把这三个集中在一起，怎么会没有好处。

　　还有一个更敏感的问题你没有问，我也不用说的那么直接。就是它靠近我们以后，对我们的问题更加有好处，决策会更加快，我说的东西，他自己会看见，因为可以到中国来看，以前还得进出口很复杂，现在就很简单。当然我们有些其他考虑，比如说品牌地区总部或者全球总部搬来以后，对日元升值，对自己经济效益会有好处，我认为是百利无一害，非常好的帮助，而且英菲尼迪事业总部是独立运营，并非是合并的，没有这样，人还是那群人，只不过三群人弄到香港。

　　新浪汽车：刚才说到的公关中心和另一个部门都将集中到香港，以后跟咱们英菲尼迪中国所含有的相同职能机构是何种关系？是隶属关系吗？

　　吕征宇：没有，我们中国是完全独立的，只不过在全球品牌定位，我们叫One Voice这种说法的时候，它有一个调调，我们在中国不可能跟其他国家一样，一定有自己的媒体策略和公关策略。

　　新浪汽车：相当于独立的事业部，市场、公关、销售、网络所有的媒体联络？

　　吕征宇：对，我这个就是中国的国家销售公司，而且你去我们新办公室看看，我们现在面积四千多平米，重新装修过，人马也从我刚来不到60人，现在变成100多人，已经完全有变化，未来还会有更多。

　　2011上演人才争夺战

　　新浪汽车：您刚才说到人才这一块，因为今年汽车业内尤其是合资企业吸引人才的竞争是非常激烈的。沃尔沃，捷豹路虎甚至是大众都在大量的招募贤才。英菲尼迪在吸引人才方面，特别计划或者一些准备？

　　吕征宇：这是一个好问题，我来的第一个要求也跟我们总裁有提过，我一直都认为一流品牌是由一流人才打造的，一流品牌不可能由三、四流人才打造，刚才我提到从不到60人变成100多人，实际上我们有50人是全薪的，做一个加减法，16-20个人是被动离开的，我们一个宗旨就是，因为在此之前我们先让他做一个对标，我们请专业的人力资源公司翰威特，这是全球五百强公司做人力架构、工作职责、薪酬调研的公司，我首先请他们来做，英菲尼迪在中国的员工待遇水准、能力水准、岗位职责要求让他们先帮我们做一遍，有了这样一个标准我就好办了，就照着这个标准去找，所以你看我们新的团队，出了一方面提升现有团队的能力，包括提供培训，提供岗位，提供师傅带徒弟的培训之外，我们招了一大批奔驰、宝马、雷克萨斯一流品牌里的高端人才加入到我们这里。我在总监这个层面，基本上可以说90%已经重新换了一遍，未来我们希望能够更多培养有能力、有潜力的本地员工做到高级职位。

　　新浪汽车：这些人事调整变化，它的积极影响在未来什么时候会有一个初体现？

　　吕征宇：我认为今年就已经体现了，你想想我来的时候是五千台，到去年年底半年的时候已经变成一万台，现在两万台，这如果不是人造成的，那它是什么造成的，明年是三万台，那是靠什么造成的？一定是靠人造成的，所以我觉得这个已经在发力，2016年的时候，不但品牌要进入到一流化品牌，我的这支队伍一定会成为业界里面的强手。因为业界里面大家都在竞争，大家的动力是什么？挣更多薪水，有更好职位，这是人之常情，我的目标就是，5年之内一定把我的团队打造成什么，人家一提是从英菲尼迪出来的赶紧拉过来，他们不是站在很高的地方下来的，而且我有信心这样讲，凡是跟着我们一起成长，跟着品牌成长，跟着公司成长的人，经过5年的锻炼，经过十分不知名的变成十分知名的，你的个人价值绝对要增高，这个我是有信心的。

　　母公司或因汇率问题调低中国利润预期

　　新浪汽车：但是有一个问题，您刚才提到汇率的问题，日本有很多好的品牌，在明年这个情况可能会加剧我觉得，日本总部那块有没有给您这块一些帮助，您这边自己有没有这方便的考虑？

　　吕征宇：当然有。我不知道你对财务是不是很精通，里面有ITP，有汇率的变化，中间可以调整，支持中国这样一个市场很可能会调低对利润的需求，来支持我，这是第一个。第二个就是解决汇率最好的方法，就是把它拿到别的地方去，我们要转化这种风险，把汇率持续升高的地方生产地转移。

　　新浪汽车：您对明年中国，仅限于中国市场它的豪华车发展趋势是什么样的？

　　吕征宇：我认为德系三家继续保持追求量或者是血拼状态，因为要维持80%市场占有率，肯定会继续向低端进行，继续扩大，尤其像北京奔驰一定会增加本地生产的比例，以降低它的成本和售价，来扩大销量。那对我们这样纯进口的产品来讲，应该这么说吧，只有那些网络完善，产品有比较独特竞争力的品牌，会上得比较快，可能超豪华或者是小众品牌也会增长，但不会那么快，对我们个人而言，我觉得我们不是老看别人，得看自己，这是一个长跑的马拉松，第一阶段已经过去，如果我看别人跑，我就跑不动了，我得先看自己，5年之内追上他，第一年、第二年到哪里，必须有计划，没有计划你就是计划失败了。所以我的步骤，我的节奏，是对我自己而言，我不受其他人干扰。

　　我举个例子，比如按照某些同行来说我今年增长，明年增长，最后这个饼都不够了，已经过了，那换句话说，按照他们的说法，5年以后他们基本上已经分完了，我觉得这是不可能发生的事情，所以你不需要听别人说什么，就是关注我们自己就好，最大的对手是你自己。

　　新浪汽车：感谢您今天参加我们的访谈，期待下次再会。

　　吕征宇：谢谢。