林雷：三四线城市是否有很大的增长空间代考

　　新浪汽车讯 第八届进口汽车高层论坛于今年12月11日在北京香格里拉饭店举行。本届全球汽车论坛“消费升级 增速放缓：中国进口汽车市场的机遇和挑战”为主题，由中国机械工业集团有限公司和中国汽车流通协会主办，中国进口汽车贸易有限公司承办，新浪汽车协办。以下为新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合总裁兼CEO林雷先生现场发言实录：

　　主持人：下面我们将进入分组主题讨论，大家知道中国进口车市场与政府的政策导向有着密切的关系，当前世界经济在缓慢复苏以后又趋向低迷，中国经济增速也开始趋缓，作为经济晴雨表的汽车行业面临新的挑战，2012年中国汽车市场如何应对挑战，我想这是在座的嘉宾们共同关注的话题。接下来我们首先有请新华信国际信息咨询北京有限公司联合总裁兼CEO林雷先生主持第一场主题研讨，研讨的主题是把脉2012中国汽车市场和进口汽车市场未来发展趋势。

　　林雷：各位领导各位来宾大家好！我已经是多次参加这个论坛，刚才丁总是我十分佩服的一位老总。从研究的角度来看，丁总不仅业务做得好，销售量从10亿到400亿，而且研究做得也非常好，丁总给我们做的报告，以及我们目前看这个报告，给我这个研究公司业带来了非常深的印象。所以，丁总还是要坚持您在进口车中的定位，互补和错位竞争，也给我们留下一些空间。

新华信国际信息咨询(北京)有限公司联合总裁兼CEO林雷

　　我们这组的命题是把脉2012年中国进口汽车市场未来趋势。我会先进行一个主题发言，之后会邀请几位嘉宾来发言。

　　毫无疑问，增长速度平稳，产能在未来是比较充足的。三四级市场会是一个发展的高速空间。在这个发展空间我做一个简要的阐述，我们一般认为三四线会是高速的发展空间，但是这个空间没有我们想象的那么大。我们可以看到，北京我们有限购措施了，大概北京的千人保有量是250万辆，如果我们去江州，保有量是190辆，已经拥堵不堪。所以，这种保有三四线城市的拥堵承受能力是远小于一线城市的，所以三四线城市是否有很大的增长空间，是值得探讨的。 

　　但是我们应该可以看到另外一个问题，我们的汽车保有量已经超过1亿辆，也许我们会很快向上到1.3亿或者1.4亿、未来的五到十年内，我们可以看到另外一个市场，或者是一个独立的力量，独立的运营机构，独立于4S店以外的独立售后维修服务体系。十年前我们很难想象我们有1.6万家的4S店，也许十年后我们会有一次很大的惊讶，会有一批独立的售后服务体系。

　　消费升级，这次论坛的第一句话就是消费升级，我觉得抓得非常准。消费升级其实已经很明显了。在这个时候来讲，我想提示几点，80后作为消费主体开始日益显现。80后的这群人，我想在座的很多老总都是60后、70后，80年代的人，我们在研究中发现，80后这个群体在我们的研究历史上是一个非常不同的新的群体的出现。举个例子，像互联网，互联网应该是80后的一个生活的一部分，甚至有些人是以互联网为自己生活的中心来进行生活。因此80后出现，对我们传统营销方式会提出重大的挑战。另外像豪华车，豪华车关于车主的年轻化趋势更加明显。本来我们的豪华车在现在和欧美相比已经是年轻化趋势，但未来这个趋势会更加明显。未来如何面对我们新时代的消费者就是一个比较大的挑战，我们可能很难沿用过去的营销手段。

　　经销商。刚才沈会长已经做了充分的阐述，我这里拾遗补缺讲一点，就是经销商的管理极限，从我们从厂商的角度对经销商的研究发现，目前一些大的产销集团已经接近自己的管理极限了，它的新增经销商的管理，对其控制能力，管理的水准已经开始下降了。有一些经销商，或者新增的管理店已经开始出现失控的局面，它反映出也许不会像我们想象的，当然千亿会有，也许不可能有1300亿、1500亿的集团了，因为管理极限是经销商在管理过程中需要考虑的一个方向，无论从管理人才和管理的边界来看。

　　营销。汽车营销在未来发生一个巨大的转变，主要是因为消费升级所产生的，还有消费区域所产生的问题。互联网营销毫无疑问在未来会越来越重视，可能是未来主要的营销平台了。

　　另外对新生代消费者的诉求把握是一个巨大的挑战，因为新生代消费者的诉求具有很不确定性，所以对他们的诉求把握上难度越来越大。

　　最后，保留计划。汽车行业已经推进保留营销的时代，我们很多企业，它的客户已经积累到百万计算，保留计划将会是未来一个非常重要的手段，以最低成本把客户吸引到我们的品牌内，我们的企业已经具有这样的能力，比如说我们从A到D，到SUV，如何让客户从第一次购买到第二、第三次购买，这是未来一个很大的转变。

　　最后提一下自主品牌。自主品牌生存环境愈加困难。消费升级，消费者希望买到更加有品质的产品，对品质和品牌更加依赖。自主品牌惟有向高端发展，是发展之路，但是会看到不去高端很难进一步发展，因为不可能在如此低的情况下取得发展。但是向高端发展有巨大的风险，会使得自主品牌的发展处在一个抉择的时代。