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专题制作：新闻部 李欢
总的来看，回归理性增长将是明年乃至今后更长一段时间，中国汽车市场发展的主基调，需要认清的是，汽车市场增速的减缓，并不表示国内车市就进入了下行通道，而应该认为是一种回归常态。
十年前的12月11日中国加WTO议定书生效，我国成为WTO成员国。伴随着经济全球化的步伐，我国的汽车业发生翻天覆地的变化，成为为全球第一大汽车市场。2000年到2010年，全国汽车内需总量年均增长率为24%，而上世纪九十年代平均增长率是14%。
今年无论是国内还是国际的经济现状都比预测得要差。对于未来的经济走势，应该说最近国际国内大家都在纷纷下调有关的预测，感觉好像是转了一圈，又回到了2008年第四季度当时的情况。从我国来看，明年面临着五个风险，需要我们在经济工作中重点化解。
今年我们估计乘用车的增长率接近10%，商用车总需求比去年略有下降。汽车总需求增长是3%左右。很多企业把去年已经销售的车计入到今年的销量中，所以12月销量还有可能往上走一走。这是一个短期的水平，不会持续。2012年还会恢复到一个常态的运行态势。
总体归纳，2012中国汽车经销商面临机的遇大于挑战。早上何会长提到，10月25号，商务部财政部和中国人民银行发出扩大消费指导意见，强调加强流通行业的地位，拉动内需扩大消费的作用。明年，我相信在政策层面，一定会出台如何拉动内需，扩大消费政策。
发展新能源汽车是摆脱对石油资源依赖的根本途径，因此要尽快培育和发展新能源汽车，尽可能早的实现新能源汽车的产业化。同时，要以节能和新能源汽车示范推广与私人购买新能源汽车试点为契机，不断提升新能源汽车的产品性能。
汽车市场的增速也在逐步的回归理性。今年汽车市场刚才说到2-3%，乘用车这块是8-10%，增长的速度已经下来很多，明年的情况刚才长明也分析了，宏观面是相对中性的，宏观面是中性偏紧一点的。如果再扩大一点的话，整个国际经济形势或者是国内宏观环境，包括现在这种两难的处境，以及资本市场、房地产市场、土地市场，甚至于资本市场，大家能够看到的整体的影响，如果是中性就已经是一个不错的判断。
毫无疑问，增长速度平稳，产能在未来是比较充足的。三四级市场会是一个发展的高速空间。在这个发展空间我做一个简要的阐述，我们一般认为三四线会是高速的发展空间，但是这个空间没有我们想象的那么大。我们可以看到，北京我们有限购措施了，大概北京的千人保有量是250万辆，如果我们去江州，保有量是190辆，已经拥堵不堪。所以，这种保有三四线城市的拥堵承受能力是远小于一线城市的，所以三四线城市是否有很大的增长空间，是值得探讨的。
从这个市场来看，我们豪华车市场确实是进口车市场皇冠上的明珠，因为它里面不管是单车利润，还是单车经销额都是其他种类无法比拟的。所以，我们也看到将来的豪华车趋势到底会怎么样？由于我们看到了关于消费的升级以后，使得我们跟十五年前、二十年前相比，我们会觉得这个差别非常之大。前几年是资源性的，铁老板、矿老板，再之前是IT的或者是其他方面的，只是说用户类别会有变化，但是整个消费的强劲还是毋庸置疑的。
