马立港:预计2030年乘用车销量3500万辆

　　新浪汽车讯 第八届进口汽车高层论坛于今年12月11日在北京香格里拉饭店举行。本届全球汽车论坛“消费升级 增速放缓：中国进口汽车市场的机遇和挑战”为主题，由中国机械工业集团有限公司和中国汽车流通协会主办，中国进口汽车贸易有限公司承办，新浪汽车协办。

中国机械工业联合会执行会长助理马立港

　　主持人：首先我们要承认我们工作的失误，去年李所长讲得非常不错，我们今年提前一个月约，但是李所长的议程还是排的满满的，明年我准备提前两个月约他。现在我们对李所长的精彩报告表示感谢。

　　刚才李所长在非常短的时间内，把中国经济未来的走势跟我们做了一个清晰的勾勒，会后我们会把他今天的讲话认真整理好，到时候尽量发出去，与各位参会嘉宾内部分享一下。明年我们提前两到三个月和他约好，使他讲的时间更长一点。

　　下面是宏观方面的第二位演讲，原先我们邀请的是我们的老领导，中国机械工业联合会的执行会长张小虞先生，但是他身体不适，未能亲临现场，所以，我们邀请到了中国机械工业联合会执行会长助理马立港先生来分享他对中国入世十年汽车工业的发展的思考。有请！

　　马立港：尊敬的王总、何会长、丁宏祥董事长，尊敬的各位领导、各位来宾、媒体界的朋友们大家上午好！首先祝贺第八届中国进口汽车高层论坛隆重召开。

　　先在这里给大家通报一个消息，刚才主持人讲了，本来站在这里演讲的是我尊敬的领导，大家熟悉的张会长，因为最近他在生病，不能参加今天的论坛，所以他在这里请我代他向大家问好，祝进口汽车市场蓬勃发展，祝贺本次论坛圆满成功。

　　进口市场是我国汽车行业的重要组成部分，张会长也一直在关注这个市场。今天我代他演讲的题目是入世十年中国汽车工业的发展。2001年12月11号，中国正式加入WTO，我们用了15年的时间。当时朱镕基总理感慨，15年把黑发变成了白发人，可见入世之路多么的艰辛。十五年来，我国制定了关税总水平从15.3%降至9.8%，全部取消进口配额和进口许可证非关税措施。中国汽车行业没有被狼到，反而与狼共舞，十年辉煌。整车和四大件包括底盘等，关税从150%降到25%，汽车产量由200万辆升至1800万辆，产值规模超过4万亿，今年由于受到国家环境的影响，我们预计实现产量1900万辆的规模。

　　入世十年我们有三句话进行描述。中国汽车工业由最担心的产业成为了一个令人振奋的产业，成为了世界第一产销大国。入世十年，中国的工业化、信息化、城镇化、市场化和国际化，为国民经济持续健康发展奠定了坚实基础。中国成为了带动全球经济增长的第一引擎。中国的发展与成长，正在持续惠及世界。   

　　十年来我们的增长由234万辆增长到1826万辆，增长了8.9倍，汽车工业总产值由4433亿，增长到2010年43358亿元，增长了9.8倍，我们的进出口产品额有2001年27亿美金，达到2010年518亿美金，增长了19.1倍。2000年以来，世界汽车经历了四次总量下滑，分别是2001年、2005年、2008年和2009年。但是中国汽车产量一直保持正增长，中国汽车成为了世界汽车工业发展的重要力量。我们的汽车产品结构也与世界接轨，1991年我们的商用车占汽车总产量的比例是88.6%，乘用车是11.4%，到了2010年，我们的商用车降低到23.9%，乘用车上升到76.1%，这种水平接近了国际水平。我们的自主品牌企业得到了迅速的发展，自主品牌成长势头良好。2004年我们的自主品牌市场占有率为20.9%，到了2010年，自主品牌市场占有率达到了30.9%，增长了10个百分点。

　　十年来，我们的汽车产品集中度和企业规模都有了很大的提高。2003年前六家企业分别是一汽、上汽、东风、长安、北汽和广汽，六家2003年全年销量是297.6万辆，到2010年达到了1343.4%万辆，占全年汽车总销量比例由67.8%升到了74.4%。我国的大型企业集团市场地位基本确立。

　　中国汽车市场也给跨国企业带来了财富的机会。2010年跨国企业在华生产比例都远高于欧洲水平。2010年大众汽车在华利润为20亿欧元，占其全球利润的三分之一。在通用汽车国际部中，来自中国的贡献率在50%以上。对于PSA，中国市场的盈利占了其全年盈利的15%。

　　十年来，中国汽车行业在安全、节能、环保方面做了大量的工作，各种标准全面升级。

　　十年来政府在研发投入方面的力度空前。我们首先是支持节能与新能源汽车的研究，支持汽车轻量化的发展。支持企业前瞻研究和产学研研究。

　　上面讲的是政府的投入，我们的企业作为投资主体，内外资企业的研发投入也在持续加大。

　　这是2001年到2009年的投资额。内资企业和外资企业都是逐年上升的，而且内资企业的研发投入远高于外资企业的研发投入，证明了内资企业越来越重视研发，也说明了我们的研发在之前亏欠太多。十年来我们的整车出口也有了很大的提高。

　　2010年，我们估计在80万辆左右。尽管出口量占产量大概是4.4%左右，比例不是很高，但是我们能够达到这个水平，成绩是不错的。以前我们出口主要是载货车，现在变成了商用车，也就是载货车和乘用车同步发展的局面。

　　十年来，我们的零部件企业也有了长足的发展。零部件出口额也在逐年增加。2001年到2005年，我们的零部件出口额都在100亿美金以下，到2006年以后我们的出口额超过了200亿美金，零部件的供应进入了全球的供应链。

　　我们预测未来一段时间内，我国的汽车工业，我们的汽车产销仍将保持快速增长。我们的预测是2030年，乘用车的销量大概在3500万辆左右，保有量将达到3.6亿。

　　未来十年，我国的汽车工业将实现由大变强的转变。在这个过程中我们要认清和缩小三大差距，技术创新能力的差距，国际化差距和现代服务业差距，从而实现汽车产业强国的梦想。为此，我们应该力争做到保持三个同步，与经济增长同步，与创新性国家和小康社会建设同步；形成一批强势的企业集团，完善具有国际创新能力的体系，建立高效的营销服务系统。

　　各位领导，入世十年，中国的成绩斐然，中国制造的价廉物美的产品为世界人民带来了实实在在的好处，也为全球企业带来了财富的机会。中国的经济实力在不断增强，中国的经济地位在世界的排名中也在不断的上升，我们现在已经是世界第二大经济实体，中国入世让中国与世界各国有了更多共同的经济语言，我衷心希望我们汽车工业，我们的国家更加繁荣昌盛，我们的汽车工业明天，我们中国汽车进口贸易事业的发展，明天会更加美好。

　　最后祝各位领导，各位来宾身体健康，万事顺意。谢谢大家！

　　主持人：感谢马立港先生代替张会长做的精彩发言。我们的论坛今年是第八届了，前面七届张会长每次都是精心准备，到会给我们做报告，分享他对中国汽车产业和中国汽车市场的见解，对我们的工作特别的支持。今天我代表论坛组委会委托马立港先生带去我们对张会长的祈祷和祝福，祝愿他的身体早日恢复健康。