何黎明:回归理性增长是车市发展主基调

　　新浪汽车讯 第八届进口汽车高层论坛于今年12月11日在北京香格里拉饭店举行。本届全球汽车论坛“消费升级 增速放缓：中国进口汽车市场的机遇和挑战”为主题，由中国机械工业集团有限公司和中国汽车流通协会主办，中国进口汽车贸易有限公司承办，新浪汽车协办。

图为中国汽车流通协会会长何黎明先生

　　主持人：尊敬的各位领导，各位嘉宾，各位媒体朋友们，大家上午好！

　　今天是个特别有意义的日子，十年前的12月11日，中国加入世贸组织协议书正式生效，在经过15年的谈判后，中国终于成为世贸组织第143个成员。从2001年到2011年，入世的十年间，中国汽车的产销量连续两年蝉联世界第一，成为拉动中国经济增长的主导产业之一。同样在这十年间，中国进口汽车市场随着政策调整，以及中国消费升级等因素的推动，进口汽车2001年到2011年平均增长率达到30%以上。并且形成了与国产车品种互补、错位经营的格局。未来中国汽车产业将由高速增长期回归到理性增长，消费升级、增速放缓和结构调整将成为未来一段时间汽车产业特别是进口汽车市场面临的三个关健词。如何抓住机遇应对挑战，我想在今天的高层论坛上，我们会分享到在座政府官员、行业专家的真知灼见。下面我荣幸向大家介绍出席今天论坛的嘉宾。

　　来自主办方的领导是：

　　中国汽车流通协会会长何黎明

　　中国机械工业集团有限公司副总裁王松林

　　还有来自政府部门相关领导机构嘉宾。

　　国家工商总局市场规范管理司市场处处长陈家顺

　　海关总署监管司贸易管制处处长武跟平

　　天津海关处长张志从先生   

　　国家环境保护部机动车排污监控中心主任汤大钢

　　国务院发展中心资源与环境研究所、研究员副所长李佐军先生

　　中国汽车技术研究中心资深专家黄永和先生

　　中国机械工业联合会会长助理马立港先生

　　北京汽车工业协会会长安庆衡先生

　　中国汽车流通协会常务副理事长苏晖先生

　　北京北辰亚运村汽车交易中心市场中心总经理迟亦枫先生

　　新华信国际信息咨询北京有限公司联合总裁兼CEO林雷先生

　　最后要隆重介绍的是国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司董事长丁宏祥

　　今天来到现场的嘉宾还有来自跨国汽车厂商的朋友们，欢迎你们。同时光临论坛的还有各大经销商的高层领导，知名汽车研究机构和媒体界的朋友们，感谢你们。在刚才的介绍中，如有所遗漏，还请各位嘉宾谅解。

　　我自我介绍一下，我是今天论坛的承办方国机汽车股份有限公司的副总经理孙勇。

　　在此，我代表论坛组委会感谢诸位领导、汽车行业专家、国内外汽车厂家和经销商、诸位媒体朋友们，你们多年来对我们论坛进行了大力支持，也正是各位的厚爱，中国进口汽车论坛已经成功举办了七届，今天第八届中国进口汽车高层论坛的主题是“消费升级、增速放缓、结构调整”，中国进口汽车市场的机遇和挑战。在今天的论坛上，我们将共同解读宏观经济政策，探讨中国汽车产业发展的状况，分析中国进口汽车市场的运作策略。我相信今天的论坛将是一次观点的碰撞、经验的分享和智慧的盛宴。下面在论坛主题演讲前，让我们有请主办方领导致词。

　　首先有请中国汽车流通协会会长何黎明先生。

　　何黎明：各位来宾，女士们先生们大家上午好。在2011年即将结束之际，我们迎来了第八届中国进口汽车高层论坛的召开，首先我代表中国汽车流通协会对论坛的召开表示衷心祝贺，对业内朋友们的光临表示热烈的欢迎！

　　今年是我国十二五规划的开局之年，也是入世十周年，今天正在人民大会堂召开入世十周年的纪念活动。中国汽车行业也正在对中国入世十年的汽车流通市场进行回顾和展望，我们这项会议也是一项重要的内容。

　　今年前三季度国内生产总值增长4%中国经济可以说正朝着宏观调控的预期方向发展。但是我们也要看到，国际环境和国内的经济运行出现了一些新情况和新问题。特别是世界经济的复苏缓慢，通胀压力并没有得到缓解，主权债务危机恶化，不稳定、不确定因素在增加。国内稳物价、控通胀的任务很艰巨，结构不合理的矛盾突出，节能减排压力加大。部分企业生产经营出现困难。2011年11月份中国物流与采购联合会发布的中国物流业采购指数为49%，这个数字是自2009年3月以来首次回落到50%以内，显示出经济回落的趋势仍将延续。但是综合多种因素判断，预计我国未来经济出现较大波动的风险还不大。李佐军博士会对此进行更权威的分析。

　　作为国民经济支柱产业之一的汽车产业，在前几年高速发展中，成就了中国汽车大国的地位。但是由于受世界经济和我国宏观调控、刺激汽车消费政策的相继退出，一线城市限购限牌等影响，我国汽车市场发生了重要的表现，主要表现在以下几个方面。

　　第一，汽车市场由前两年高速发展回归理性发展。今年一到十月份汽车销量1681.56万辆，同比仅增长2.56%，预计全年汽车产销量将会略超去年。

　　第二，二手车市场进入新的发展阶段。2011年1到9月份的数字显示，全国共交易二手车304.5万辆，同比增长12%，预计全年二手车交易将会突破400万辆。

　　第三，进口汽车市场依然保持快速增长态势，但是较去年增速也有所放缓。今年一到十月份，汽车产品进口82.3万辆，同比增长27.5%。但是较去年同期增长的111.4%也有了大幅度回落。

　　第四，汽车市场由一线城市迅速向二三线城市扩展。汽车行业的变化对我们流通行业业带来了新的机遇。

　　今年汽车流通行业有以下变化。第一，汽车流通主体积极转型，广大汽车经销商从销售型向销售服务型转型。第二，汽车经销集团实力显著提升。第三，经销商集团整合资源、兼并重组步伐加快。第四，经销商集团开始触角资本市场。第五，汽车经销与服务基础化正在随着综合汽车服务园区的建设成为一种趋势。第六，二手车市场孕育着变革。第七，汽车的后市场潜力凸显。我们欣喜地看到，汽车流通行业在发展中的主动应变能力有了大幅度提高，行业中不断的变革和创新将推动行业不断走向成熟。当然行业的总体发展水平离社会发展的要求还有差距，还存在着很多的问题和不足。比如行业中的营销服务网络发展不平衡，售后服务满意度还不够高。二手车流通明显滞后，流通主体竞争力不强。法规标准有待完善，市场秩序有待规范，需要我们在发展中不断的完善和解决。

　　近几年来，中进汽贸抓住了汽车市场发展的机遇，仅从六年多的时间，从5个多亿发展到现在的400多亿的规模，从一家非上市公司转变为上市公司，在经营管理实力等方面实现了跨越式发展，在刚刚落幕的2011中国汽车流通行业年会上，公司董事长、总经理丁宏祥先生荣获2011中国汽车流通行业十大风云人物奖。公司荣获2011中国汽车流通行业十大行业影响力奖。在此，我代表中国汽车流通协会再次对丁宏祥及国际汽车股份有限公司在行业中获得的荣誉以及今年在国内A股市场的成功上市表示热烈的祝贺。希望丁总和他的团队再接再励，取得更大的业绩。

　　展望2011年中国汽车市场的发展趋势，在刚刚落幕的汽车流通协会的年会上，业界展开了热烈的讨论。应该说有看好的，也有不太看好的。可以说众说风云。但总的来看，回归理性增长将是明年乃至今后更长一段时间，中国汽车市场发展的主基调，需要认清的是，汽车市场增速的减缓，并不表示国内车市就进入了下行通道，而应该认为是一种回归常态。或许从明年开始，中国车市将告别忽冷忽热时代，走上一条理性发展道路。

　　对于中国汽车市场的走势，我们应该有忧患意识来判断和思考。从国际经济形势越来越严峻，复苏还很不平衡，从国内看明年是实现十二五规划的关键时期，以科学发展为主题，以加快转变增长方式为主线，促进经济长期平稳较快发展和社会稳定的宏观政策不会童谣，我们人员交通道路等基本要求，决定了我国汽车市场不可能再有2009年的非常规的增长速度，那种30%的增长速度是暂时的，阶段性的，目前汽车市场虽然进入调整期，回归理性、平稳增长，但是我们同样面临很多的机遇。一是国家重视流通行业的发展，将进一步加大对流通行业的政策指导和资金投入，对中国汽车流通业来说，作为现代流通业的重要组成部分是一个发展机遇。二是市场潜力发展仍然很大。首先全国汽车千人拥有量还较低，截止2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆，全球千人平均保有量为120辆，我国目前只有54辆，不到世界平均水平的一半。这意味着中国汽车市场仍有很大的发展潜力，国内汽车消费的刚性需求依然存在，尤其是二、三线城市，汽车消费的潜力正在释放。尽管市场增速放缓，每年还有近两千万的新车需要通过我们来实现销售。汽车后服务市场空间广阔，像维修保养、二手车装饰美容、汽车改装、道路救援多项业务为我们提供了更多的发展机会。同时汽车租赁市场作为汽车后市场的重要组成部分近两年发展前景广阔。三是汽车消费结构升级，给进口高端汽车带来了较大的空间，进口车作为中国车市的补充，由于其品牌效应，先进技术性和差异化的产品，使得进口汽车在我国汽车市场一直占有不可忽视的地位。而且在未来较长时间，将继续扮演较强的角色，一直会对我国的汽车市场的运行产生重大的影响。

　　今天第八届中国进口汽车高层论坛为大家搭建了一个以消费升级、增速放缓、中国进口汽车市场的机遇与挑战的交流平台。会上将有国家有关部门、研究机构、业内专家、国内外汽车供应商、经销商集团、媒体人士从多层面和多角度对入世十年来的中国进口汽车市场进行研究和展望，研究跨国公司进口汽车的新战略，解读国家相关新政策对进口汽车市场的影响，分析2011中国进口汽车市场的状况，预测2012乃至今后一段时间，进口汽车市场的走势，等汽车市场人士普遍关心的问题，希望大家能够形成共识。

　　最后预祝第八届中国进口汽车高层论坛圆满成功。谢谢大家！