试驾东风裕隆纳智捷大7 SUV(图)
新的品牌在中国还有没有机会？东风裕隆认为“有”。11月21日，记者试驾了号称“世界上第一部智慧车”的纳智捷大7 SUV，该车拥有时髦的设计、高通过性以及高科技配置，恰好弥补了品牌力不足等短板。大尺寸好驾驭
东风裕隆给这款车起了一个非主流的名字——“大7”。大7比CRV大，略小于宝马X5，与汉兰达相当。
大7搭载一台2.2T发动机，配5速手自一体，最大功率为131kw，最大扭矩275N·m。2.2T在以往均未出现过，这并非东风裕隆哗众取宠，而是研发之初，便确定了这一规格，并请来美国德尔福参与调教。
我试驾的是整备质量将近两吨的2.2T四驱型，应该说由于较大的车重，令整体动力并不猛烈，柔和的输出比较适合日常使用。该车操控感很随心而动，转向反馈迅速，较硬的悬挂设置对于侧向支撑有很大帮助。非常值得赞扬的是，这台发动机的涡轮迟滞几乎感觉不到，整个转速区的动力输出比较均匀，接近自然吸气发动机的运转状态。最大卖点是高科技
“这么多的高科技装备完全依托台湾发达的电子工业，HTC强大的研发力量是纳智捷大7SUV数字化的有力后盾。”河南荣天汽车生活馆总经理王菲很自豪地说。没错，纳智捷（luxgen）首创“两颗引擎”概念，一颗是2.2L Turbo动力引擎，另一颗是以Think+为核心的智能引擎。
相比外观，纳智捷大7的车厢内部，更能超越人们的预期。进入大7的车厢，首先映入眼帘的是中控台上的一个10.2英寸大液晶屏，没看错，这个与iPad尺寸相似的液晶屏似乎还没有出现于别的任何一款车上，它是娱乐、通信和资讯的中枢。这套Think+移动信息平台，内置了卫星导航、行车安全、影音娱乐、电话通讯、车主专属、系统设定等6大模块，解决了日常使用过程中的大部分问题。当车主摸索把玩并骄傲地向乘客们介绍系统中复杂的各种功能时，才是真正的乐趣所在。
安全便利功能方面，大7同样让所有的对手们汗颜：车侧安全影像辅助系统、车身360度环景影像系统、高感光夜视辅助系统、行车偏移侦测警示系统等，几乎囊括了当下所有的高科技配置。所以你会觉得购买的不仅仅是一辆普通的汽车，还是一个智能化的帮手。
□东方今报首席记者 王毅
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- 加速（0-100公里/小时）：10.54秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.40米
- 实测油耗（升/100公里）：14.79升
