编者按：第九届广州车展将于2011年11月20-21日在中国进出口商品交易会展馆开幕。新浪汽车在现场对一汽奔腾崔大勇、戴大力先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：新浪汽车的各位网友大家上午好！欢迎光临2011年广州车展的新浪汽车专访室，我们这次有幸请来一汽轿车销售公司副总崔大勇先生以及一汽技术中心轿车部部长戴大力先生。
一汽轿车销售公司副总崔大勇崔大勇：大家好。
戴大力：大家好！
新浪汽车：不知道二位老总有没有关注广州车展的现场，对广州车展有什么印象吗？
崔大勇：还没有时间全部去转一下，只是照面看了一下，各个厂商把新品发布放在广州车展，说明广州车展办的越来越大，各个厂家越来越重视。
戴大力：我非常期待到各个场馆看一些新车型。
新浪汽车：您觉得今年广州车展还有什么可提高的地方吗？
崔大勇：办的蛮好的。
新浪汽车：今年一汽奔腾在广州车展为消费者带来哪些惊喜？它们的亮点是什么？
崔大勇：我们在本次车展属于全球首发，第一次发布了中国一汽下面的一个产品线品牌叫“OLEY”，这个品牌昨天晚上正式向公众媒体界进行发布，今天有两款车已经到了展场，欢迎各位广大网友去看一看这款新车。
新浪汽车：这款车的亮点请做一下介绍。
戴大力：这款车是全球发布的，我们为了满足这个品牌对应的消费者，我们对它的外形和内饰进行了全新的诠释，对传统的设计方法进行关注，更加关注整体设计，突破以往的传统设计，比如前部除了传统的设计特点以外，对整个线条设计做了峡谷式的风格，大家看到比较硬朗、比较犀利的线条，比较具有力量感和犀利。
新浪汽车：广州车展在每年的年末举行，可以说基本出于各家企业准备开始撰写总结报告的时候，您能否为我们总结一下今年一汽奔腾在销售方面的情况与收获？
崔大勇：今年整个乘用车市场增速跟往年比有所下滑，但作为一汽奔腾本身，我们基本达到了年初的预想目标。截止到10月底我们销量达到96000，到今年年底能完成预期目标，所以我们对今年的工作还是比较满意。
新浪汽车：刚才您提到了欧朗，它的英文名字是“OLEY”，请问为什么要在广州车展上市？价格区间是怎样的？我们对这款车的期待是什么？
崔大勇：因为“OLEY”这个词源于西班牙语系，是西班牙斗牛士斗牛当中，观众在观看比赛的时候进行欢呼的一种呐喊声，意思是我喜欢、加油、喝彩这样的意思。这次我们用OLEY这个词汇进行延伸，作为我们新品牌的英文名称进行注册，中文名叫欧朗，这是中国一汽散品牌下的全新产品线，跟奔腾、夏利、威志是一个全新的产品线。之所以在广州车展发布，说明广州车展办的越来越好，另外广州也是代表了时尚潮流前沿大都市的这么一个市场，比较符合“OLEY”这个品牌的定位，因为“OLEY”的定位是年轻客户群，品牌的元素叫“激情、活力、时尚、运动”，这几个元素比较适合大都市的年轻人，符合他们的风格特征，所以选择在广州车展作为全球首发。
因为这款车的定位是年轻客户群，我们立足于打造一款时尚风格轿车，针对这部分年轻的客户群，我们的定价风格也会延续过去奔腾一贯的高品质、高性价比，所以明年上市的时候我们的价格区间一定会给广大消费者带来惊喜。
新浪汽车：它的定位比B50低一些。
对，低于B50，高于夏利。
新浪汽车：对这款车有什么期待呢？
崔大勇：这款车也是中国一汽散品牌下的一款全新品牌，品牌地位是“激情，活力，时尚，运动”，赋予一个新的品牌新的特征。我们希望通过新的产品线品牌和新的产品能够打造一片全新的消费者人群，满足更为年轻的、时尚的、追求潮流、喜欢运动、追求健康同时对生活充满激情又善于表达的人，同时他们比较追求事业的成功又享受生活的这部分年轻客户群。
新浪汽车：咱们今年的表现基本完成预期目标，对明年有何期待呢？欧朗上市之后还有B50、B70。
崔大勇：明年是一汽轿车比较繁忙的一年，按照集团整个产品的投放规划，十二五期间陆续投放市场34款车型，作为一汽主力生产商，一汽轿车承担了中高端以上级轿车的生产和组织，明年是我们比较繁忙的一年，陆续有三款新车投放到市场当中，希望广大网友朋友们充满期待！
新浪汽车：我很期待。我问一个国人非常渴望问的话题，"红旗"一直是一汽想树立起来的一个品牌，除了"奔腾"系列，一汽对红旗品牌是如何考虑的？
崔大勇：这个问题比较大，我不能说的很细，可以跟大家简单透露一些。在一汽品牌当中，红旗定位在高端豪华品牌，它区隔于中国一汽散品牌，是一个独立的豪华车品牌。应该说红旗产品的规划和研发这两年都在紧锣密鼓的推进当中，应该说在明年广大消费者就能够看到全新的豪华的红旗轿车。
新浪汽车：因为今年整个车市不太好，会不会影响之后红旗的部署？
崔大勇：不会的。虽然今年市场增速在放缓，但从绝对值来说我们还是有刚性增长。另外，你可以看到今年车市还有另外一个特点，虽然整个市场在下滑，但是高端车的增长依然很好，所以作为高端车品牌，中国一汽的红旗品牌我们打造国内豪车品牌，给中国人争口气。
新浪汽车：有个消息跟您证实一下，我听小道消息说红旗正在跟中央机关去谈，就是未来中央级领导首先坐红旗轿车，未来其他的领导坐红旗轿车，是不是有这样的行为？
崔大勇：这个我不确认。
新浪汽车：我觉得政府采购对自主品牌是非常关键的，尤其是红旗轿车。
崔大勇：虽然我不确认，但我相信我们的政府，只要我们各个自主品牌努力，能够拿出像样的产品、高品质的产品，能够满足政府公用车需求的产品，我们的政府一定更多的倾向于采购我们自主品牌的轿车，我相信是这个方向。
新浪汽车：当时推出欧朗的初衷是什么？设计理念是如何考虑的？
戴大力：做这个车型之前我们对现在的车型和消费者群体做了很多思考，包括我们的设计师反复对设计方案进行确认，把对现在年轻用户的关注和欧朗想表达的元素体现在车型设计了，在车型的内饰设计和外形设计里把年轻人喜欢的风格表达到里面，比如内饰里车型的中控面板和造型风格，包括对建筑悬浮式的理解运用到设计上去，包括对内外色彩、材质、中间的一些变化做了思考，希望把我们对消费者的这种理解表达到我们产品当中去。
新浪汽车：我们有欧朗这款车了。将来欧朗这款车在销售终端这方面介绍一下，在销售方面有什么规划和特点？
崔大勇：欧朗这款车是针对年轻客户群打造的一款全新的产品线品牌，我们在营销方面做了充分的准备，一部分准备是源于一汽轿车原先的网络优势，比如我们在去年的中国消费者销售满意度调查当中，我们是中国自主品牌唯一一加高于行业均值，自主品牌排行第一的企业，也就是说销售满意度我们的网络终端做的还是可以的；再就是在售后服务满意度调查当中我取得了高于行业的成绩。
欧朗这款车的生产线是源于一汽轿车的第二工厂，这个工厂目前在产的车型是B50。应该说第二工厂是我们采用国际上一套最先进的工艺和品质保障体系去做的，这个工厂做的车型品质方面大家可以放心。再加上网络高品质能力和售后保障能，大家用这款车的时候可以充分放心。
为了迎接这款新车我们在网络方面也做了准备，下半年网络会突破200家，明年会突破230家，会覆盖所有地级市城市，网络密度达到很好的状态，未来消费者购买新的欧朗这款车的时候可以到非常便捷的4S店购买车型，而且服务半径也会缩短，对大家的服务会更加便利。基于对欧朗的定位是“激情、活力，运动，时尚”的品牌特征，我们也会贴近这四个元素进行打造。我相信全新的产品线这款车型一定会受到消费者很大的欢迎。
新浪汽车：是跟B50、B70共网销售吗？
崔大勇：是共网销售。
新浪汽车：一汽自主品牌是一汽"十二五"规划中的重点，那么轿车版块在其中占据什么位置？一汽奔腾又处在什么位置？
崔大勇：现在是这样，中国一汽“十二五”规划当中，中国一汽下面有两个三品牌，我是说乘用车，一个是红旗属于高端车品牌，再一个品牌是中国一汽，中国一汽下面又有一些产品线，比如说奔腾、夏利、威治、(森亚)以及昨天发布的欧朗，这些都是在一汽品牌散品牌下的轿车。一汽轿车承担的品牌比较广，中高端以上的品牌全在一汽轿车生产销售，比如说红旗、奔腾包括这次发布的欧朗全是在一汽轿车这个体系里去做。
新浪汽车：到2015年将近有34款车，是否意味未来三年一汽新产品会集中上市？
崔大勇：会有一个密集发布的区间，明年我们有三款全新车型发布，每一年陆续也会维持这样的力度。
新浪汽车：我想问一个行业的话题，“以市场换技术”这一提法目前已遭遇业内的诸多批评，那么一汽在多年的合资路上，真正学到了些什么？有哪些能为我们自主品牌所用的？
崔大勇：这些年合资体系当中为自主品牌的发展做出了很多贡献，我说这个贡献从广意上来说有人才的贡献、有资源的贡献、有管理能力的工作、也有技术的贡献，方方面面对自主有贡献。比如说人才的贡献，这两年随着合资企业的发展我们自主体系里也有很多在合资企业任职，通过他们的锻炼，他们会把合资体系里比较好的管理经验、技术经验这些能力带到自主发展当中来，比如我就是从一汽丰田过来的。这些年随着合资体系的发展，带动了国内一大堆零部件体系的成长，这部分零部件体系的成长反过来为自主品牌的供应提供了基础，因为他是供应商，他既可以供合资也可以供自主，这个能力的提升对自主品牌的提升有很大的促进。这是资源方面的。
再就是技术方面的贡献，随着这些年跟合作伙伴的合作，在合作的过程中从对先进技术有了解到最后能够完全掌握，最后又在掌握的基础上自主创新，应该说这一个循环到现在为止应该达到了能够自主创新的阶段。所以我们说这两年自主品牌已经到了一个高速发展的时期。
新浪汽车：我知道解放车J6是正向研发，这是一汽自主技术力量的体现。
崔大勇：我们红旗轿车这次所有车型全部是正向研发。
新浪汽车：我就希望奔腾能够这样。
崔大勇：现在我们发布的欧朗就是正向研发。
新浪汽车：新能源产业规划迟迟不出，具体细节一直颇有争议，那么在这样的局面下，一汽自主的新能源战略又是如何走的？
崔大勇：一汽的自主战略是既定的，我们按照两条路在走：一是按照传统的内燃机方式，我们力主做一些杠内直喷加涡轮增压技术降低油耗，减少排放，这是从传统动力总成的技术角度去做；二是在轻燃料和纯电动汽车方面，也在这一条路推进，而且这些技术在奔腾汽车上全部体现出来了，陆续有量产车型。
新浪汽车：量产车型什么时候能投放市场呢？
崔大勇：明后年吧。
新浪汽车：也是包含在34款车里？
崔大勇：对。
新浪汽车：请您讲一讲一汽奔腾对汽车"三包"政策的看法？
崔大勇：汽车三包政策在维护汽车消费者权益方面还是有很大的提高，使得广大汽车消费者通过三包政策能够更好的得到厂家方面的产品和服务保障。作为一个负责任的企业我们是欢迎三包政策推进的，当然作为厂家我们也积极在产品方面、在服务对应方面以及提高我们的服务水平方面都做了积极的应对，所以这一点请我们的广大消费者放心，我们一定会做的很好。
新浪汽车：目前已接近年底，那么请您谈谈一汽轿车对明年车市的展望，及一汽轿车将有何作为？
崔大勇：虽然今年整个汽车的大势增速有所放缓，但我相信中国经济发展的基本面没有变，整个经济还是健康、持续、有效的增长，所以在这种大的宏观经济形势下，我相信我们整个汽车行业也会随着经济大势有增长。当然会不会有前年那么高的增速很难讲，增速可能会略低一点，但我相信绝对值的增长肯定是会有的，对整个汽车的前景是非常看好的。
明年我们有三款全新轿车投放到市场，另外在网络发展方面也会达到230家以上的网络分布，对于一汽轿车来说明年是非常关键的一年，新品投放比较多，另外市场目标也会相应的抬高一点。我作为销售老总，一方面感到压力比较大，另一方面对明年充满期待。
新浪汽车：一汽轿车准备出SUV产品吗？
崔大勇：是。
新浪汽车：这个时间表是什么时候？
崔大勇：还没有明确的时间表，SUV就是X80，就是上次在上海车展当中展出的那一款，叫城市SUV。这款车是中高端的定位，城市SUV更符合城市里那些已经开过轿车的，他现在更希望追求一些休闲的生活，他们都渴望探索一些事情，对汽车高科技又很有追求感的这一部分人，这是我们的追求。这款车也在紧锣密鼓的打造当中，应该说明年年底就会达到量产的状态，我预计会在后年年初吧。
新浪汽车：我们也很期待。崔总，我们新浪有一个独特的环节叫“老总问老总”，这个环节是您得回答上一位老总的问题，然后回答下一位老总的问题。上一位老总是日本三菱的饭田健治先生，他提的问题是希望自主品牌解答他的疑惑，外资品牌一年内销售多少辆才能达到国产的要求，标准是什么？
崔大勇：我觉得这在于企业的战略选择，作为一个企业来说如果认定中国市场是自己的第一大市场，必须争取这儿的目标客户群的话，我想这和你当初说你卖多少车没有关系，你就应该先设厂，然后去做。如果指望着进口车先卖着，卖到什么样大的量再生产，这样会丧失很大的机遇。如果战略定下来，看好这块市场，就国产化去做，我觉得这是厂家明确的选择，不要说尝试一下，因为这个市场发展速度非常快，你没有机会。
新浪汽车：很难去把握，稍纵即逝。下一位老总是东风雪铁龙的章宇光先生，您有什么问题想问他的？
崔大勇：这两年我们一汽轿车在客户满意度方面做的工作，一个是做的很辛苦，当然取得的效果还是不错的，SSI和CSI全部高于行业均值，在SSI方面我们又获得了自主品牌的第一名，实际上我们在进一步推进客户满意度当中有一个困惑，希望这个老总给我一个好的答案，就是我们现在的客户满意度工作大部分是基于第三方的调查研究得出的一个问卷结果，基于这样的客户访问信息去做内部研究和推进，但是厂家实际上在直接听取客户的一些问题和访问当中并不是很直接，是通过第三方传递的，这方面我们也一直在尝试做一些直观听取客户问题和满意度方面的反馈，但是我们自己做的并不满意，看看东风雪铁龙方面有没有更好的方法？
新浪汽车：好的。谢谢崔总和戴总接受我们的访问，这次访问到此结束。谢谢！
