悲观之下 车市仍有曙光
记者 安丽敏
随着10月份汽车产销数据的出炉，悲观之声再起。根据汽车工业协会统计数据显示，10月份，汽车产销环比回落(下降1.99%和7.37%)，与上年同期比，产量增长不足2个百分点，销量则下降1.07%。据了解，这是月销售同比连续4个月出现正增长后再次出现负增长，从前10个月产销累计增速看，增速水平比前9个月分别回落0.09和0.47个百分点。
更“悲观”的是，随后11月份、12月份的销售数据也不会好：因为去年年底正值汽车销售热潮，这两个月的销量非常高，因此在今年的11、12月，已基本可以断定将出现同比下降的数字，只是不知道下降幅度会有多大。
按照这样的趋势，今年我国汽车业将出现仅3%左右的微增，这一数字挑战了所有人的心理底线，尽管年初预计今年的市场形势不好，但出现如此低的数字还是有些出乎意料。
那么是否车业将进入下滑通道，一蹶不振了呢？
产销回落
中国汽车工业协会助理秘书长朱一平告诉记者：“10月汽车产销情况比较平淡，由于汽车节能补贴政策的变化，使得部分产品购买力提前透支；另外，国庆长假对当月产销有一定的影响。”
具体来看，10月份，乘用车和商用车环比均呈现负增长，同比看，乘用车增长(产销分别为5.27%和1.42%)，商用车下降(产销为-10.61%和-9.93%)。乘用车受节能补贴标准提高政策影响，销售环比回落较大，而商用车同比增速继续下滑。
10月的下滑在意料之中，11月和12月的数字也很难出现亮点。
上年年底受政策变动影响，11月、12月汽车产销基数较高，生产、销售月分别达到180万辆和168万辆，就目前月度产销情况看，今年后两个月达到上年同期产销水平有一定难度。因此，可以断定，出现负增长的可能性很大。
小排量“受伤”
在产销回落中，最“受伤”的莫过于小排量车型。
据统计，10月份，1.6L及以下乘用车销售81.80万辆，比上月下降9.05%，比同期下降2.76%；1.6L及以下乘用车占乘用车总量比重为67.01%，比上月下降1.15个百分点，比上年同期下降2.9个百分点。
出现如此的波动，是由于新的节能补贴政策标准门槛有所提高，部分车型销售在上月已提前透支，影响了1.6L及以下乘用车销售。与此同时，由于微车销量在今年以来一直萎靡不振，也拖累了小排量车型的市场表现，其实，从数据来看，1.6L以下轿车的销量仍然实现了正增长。
1-10月，1.6L及以下乘用车销售802.61万辆，同比增长5.67%，高于行业增速2.52个百分点，占乘用车总量比重为68.10%，比上年同期下降0.32个百分点。
10月，1.6L及以下的轿车销售61.70万辆，比上月下降7.40%，同比增长3.09%，1.6L及以下轿车占轿车总量比重为71.89%，比上月提高0.26个百分点。
1-10月，1.6L及以下的轿车销售585.18万辆，同比增长10.53%，高于行业增速7.38个百分点，占轿车总量比重为70.94%，比上年同期提高1.64个百分点。
自主份额再下降
由于自主品牌车型中，小排量占据主要位置，因此，小排量车型销量下滑，也直接影响了自主品牌的市场表现。
10月，乘用车自主品牌与上月相比销量略有下降，当月共销售49.85万辆，环比下降4.63%，同比下降9.25%，占乘用车销售总量的40.84%，占有率比上年同期下降4.82个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别占乘用车销售总量的19.95%、17.17%、11.11%、8.19%和2.74%。
1-10月，乘用车自主品牌共销售495.28万辆，同比下降1.69%，占乘用车销售总量的42.12%，市场占有率较上年同期下降3.27个百分点。日系、德系、美系、韩系和法系分别占乘用车销售总量的19.11%、16.60%、11.30%、8.10%和2.77%。
出口成亮点
在国内市场不景气的情况下，自主品牌车企开始寻求其他的出路，出口成为今年拯救自主品牌车企的“一根稻草”。
据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，10月汽车企业出口环比有所回落，同比增长近四成。1-10月汽车出口比上年同期增长24.93万辆，而同期国产汽车整体增长46.25万辆，出口增量占整体的比重达54%，在国内市场低迷的情况下，出口市场成为拉动今年汽车产销增长的主要力量。
以奇瑞为例，尽管今年国内市场表现低迷，但是由于出口表现突出，今年奇瑞的总体销量仍然位居轿车生产企业的第6位。出口在其中的拉动作用不容忽视。
对于自主品牌而言，出口增长固然可喜，但是如何在国内市场突破仍然是根本所在。
车市仍可期
尽管业内一片悲观之声，但是通过分析数据仍然可以发现，当前我国车业整体形势比较健康。
在具体的销售数据中，出现下滑的主要是商用车和微车两大类，受到它们的拖累，车业仅出现微涨。
数据显示，今年前10个月，轿车销售824.66万辆，同比增长7.95%；MPV销售40.62万辆，同比增长14.69%；SUV销售126.01万辆，同比增长18.09%；交叉型乘用车销售184.71万辆，同比下降9.82%。
在商用车方面，商用车总体产销328.57万辆和340.06万辆，同比下降7.65%和5.25%。
从以上数据可以看出，乘用车之中，轿车、MPV、SUV都实现了较快增长，微车却出现了较大幅度的下滑，商用车也是如此。
因此，尽管车业整体数据看上去不怎么“漂亮”，但是它仍然显示出我国的汽车市场仍然保持着健康增长，尤其是在消费者需求方面，随着汽车进一步走入家庭，我国车业增长仍然是可以长期期待的。
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