奔驰SLS AMG GT3首战勒芒珠海耐力赛(2)
勒芒洲际杯珠海6小时赛中这些为赛道而战的赛车博得了现场的阵阵喝彩，车迷们在欣赏到专业的赛车竞技的同时，更是对这些赛车唏嘘不已，现在我们就来一一分享本次各组别的重量级赛车。
最初参赛的四组同时同场竞技的赛车被划分成 4个主要级别：定制化的勒芒原型车(包括 LM P1 和 LM P2，两个最高级别)以及基于量产车的勒芒GT赛车(包括 LM GTE Pro 与 LM GTE Am)。
LMP1组：作为整个赛事最高组别，标致、奥迪和阿斯顿 马丁展开了白热化的争夺，这里真实的展现了实验室原型车的非凡功力，将动力输出限制在520 bhp左右，目的是将赛车在勒芒赛道的圈速控制在3分30秒以上。节流器的直径因发动机配置不同而异，配置当中涉及阀门数量、排气量、增压器压力(涡轮增压器或机械增压器)以及燃料类型(汽油或柴油)。此外，强制性要求在全新原型车的发动机罩上配置一个垂直空气动力装置(鲨鱼翅)来提高安全性能。
标志908赛车LMP1组成绩，7号和8号标致赛车以248圈的成绩，完成了比赛，包揽了珠海站LMP1组的冠亚军，奥迪车队的1号赛车以1圈之差屈居第三。
LMP2组：这一组主要以私人车队为对象。LMP2组赛车和LMP1在体积、开放封闭式座舱等配置上相近，动力稍逊但却更为轻便，该组主要参赛车队有Pescarolo、Loar 、本田、Zyteck等。
Signatech Nissan车队LMP2组只有两辆赛车参赛，最终的比赛排名是Signatech Nissan车队在前，OAK Racing车队在后。
GTE Pro：源自于可在公路上行驶的汽油发动机跑车或超级跑车。这一组别的比赛以专业级车手为对象，对赛车或车手不做限制。
宝马M3GTE专业组方面，宝马车队(BMW Motorsport)的两辆M3包揽前二，Luxury Racing车队的59号法拉利458第三。AF corse车队的51号法拉利458虽然只拿到组别第五名，但依旧依靠赛前14分的积分优势，将年度冠军收入囊中。
法拉利458GTE Am：尽管GT2组比赛比GT1的改装程度小，动力也稍逊色，但是车身确明显轻便，采用乘用车版本引擎，这一组别的比赛以业余车手为对象，每一车队阵容中只允许有一名专业级车手。主要参赛厂商有：保时捷、法拉利、宝马、阿斯顿马丁、捷豹。
911 RSG(997)GTE业余组的最终结果是，Porton Competition车队的63号保时捷911 RSG(997)夺魁，50号克尔维特C6-ZR1和57号法拉利F430分列二三。
勒芒方程式(LMF)和GTC是本站比赛的两个“客串组别”，其中LMF只有一辆赛车，最终张善祺和队友顺利的跑完了全程，总排名第17位。GTC组的前三被三辆奥迪R8 LMS包揽。
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