冯兴亚：第七代凯美瑞目标年销40万辆
信息时报：有消息称，新旧二代凯美瑞会并行销售？
冯兴亚：凯美瑞此次换代是属于垂直换代，也就是说第六代凯美瑞会全部停产，将产能全部投入到生产新凯美瑞上，新旧产品的切换时间预计是在本月21日。正式上市的时间是在12月下旬。
信息时报：上一代凯美瑞的销量至今已超过80万辆，在如此高的基数下，再加上其他品牌越来越多的中高级车竞争产品，新凯美瑞想保持如此高的销量和上升速度有否困难？
冯兴亚：80万这个数字对我们来说只是一个新的起点，在全球这个数字是580万，我们很有信心新凯美瑞家族的销量可超过上一代的80万辆。未来中国市场的最终目标是年销量40万辆。
信息时报：以往市场对于运动型中高级车的认可度一般，凯美瑞·骏瑞作为主攻年轻运动市场的车型应如何去克服这个问题？
冯兴亚：中国消费市场的变化越来越大，骏瑞与传统意义上的运动型中高级车有着本质上的区别，主要在于骏瑞一方面兼顾当下年轻精英阶层对于时尚和个性的需求，另一方面则传承了新凯美瑞家族的商务气息，将重新定义运动型中高级轿车。
信息时报：竞争品牌雅阁天籁近4万元的终端优惠，包括上一代凯美瑞今年来的价格松动会不会对新车定价造成影响？新凯美瑞的定价将会遵循哪些因素？
冯兴亚：定价是一个综合考虑的过程，从客观上看，定价肯定会参考竞争对手的策略，这里指的竞争对手不止是雅阁和天籁，包括新帕萨特、新迈腾和标致508等新车；从主观上看，我们认为更重要的是产品自身的价值，根据价值来定一个市场接受的价格。就像凯美瑞·尊瑞，我们的定价就应该不会低过雷克萨斯CT200h的27.98万元。
信息时报：用最简单的语言来形容新凯美瑞的优势？
冯兴亚：在中高级车市场我们至少会做到两个NO.1，首先在动力和燃油经济性的均衡上是NO.1，其次在安全性上是NO.1。这里讲的No.1是指的产品实力，只有产品实力第一了，销量才能达到第一。
信息时报记者 方亮
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