e6来了 夏治冰却走了
徐晨华
上周我接到比亚迪的邀请函，嚷嚷了多年的电动车e6终于要上市了。e6——这是迄今为止比亚迪证实给外界看到的最成熟、最靠谱的量产电动车。看到这个邀请函的时候，我并没有习惯性地去仔细查看上市的具体时间、地点、流程等信息。
望着这封电子邮件，我突然想起了离职的夏治冰。
“如果夏治冰还在比亚迪，不知道他掌管下的e6能不能让我们更欣喜一些？”想到这里，我心里居然有些惆怅。老夏早辞职不干了，比亚迪也不再是那个纯真年代的比亚迪了！
“《哈里·波特7》告一段落了，再会了凤凰社魔法学校。《变形金刚3》告一段落了，再会了斯坦博星球的汽车人。”
8月5日，夏治冰在微博上发了这样一则消息。
几个小时后，比亚迪正式发布公告，确认夏治冰离职。
在比亚迪内部，夏治冰代号“老夏”，其实老夏一点不老，他曾是中国汽车圈多年来最年轻的销售公司总经理。不过，在年轻的比亚迪公司里，他确实算是年纪大的，老夏一直默默地被叫“老”了好多年。这个曾经影响着比亚迪每一位年轻人的汽车人，实际上也影响了中国汽车产业不少认知。
我最早接触老夏好像是在2004年年底，那是在上海第一财经电视《头脑风暴》一期节目中，当主持人袁岳拿出一张F3和一张花冠的照片对比时，让在场所有人辨识当时名不见经传的F3，它到底是神马品牌时，几乎没人能认出来。
这让在场当时略显稚嫩的夏治冰有些尴尬，尤其是主持人袁岳彻头彻尾把“夏治冰”中的“治”错念成了“冶”，相信更让当时在场的包括夏治冰在内的所有比亚迪汽车人尴尬不已。
可是，2004、2005年过去了，这个汽车行业的毛头小子却渐渐成长为全球风头最劲的中国本土汽车厂商之一。从2008年到2009年，比亚迪在夏治冰的带领下，每年均取得近100%的增长幅度，而2003年才进入汽车行业的比亚迪也成为汽车行业当之无愧的“黑马”。
在2010年比亚迪经销商规模性的退网现象爆发后，夏治冰次年离开了服务13年的比亚迪。在中国的传统文化中，虽所谓“胜者为王、败者为寇”，但我们必须客观看待夏治冰。
夏治冰统领比亚迪的这几年，功绩不小。
先不论比亚迪这几年销售的辉煌战绩，就从“一个一个村上市”的分站式营销，到农村包围城市的营销路线，以及分网战略的快速实施，还有IT行业植入到汽车行业的操作方式，人海式的研发、营销战略、大名鼎鼎的比亚迪333战略和741计划等，不管如何，一直勇于创新的夏治冰给大家的印象不错。
此外，夏治冰带领的比亚迪留给业界的印象也不错，比亚迪像是一个务实、谦逊、平和又有点冒进的孩子。这在无比浮躁的汽车行业中难得，虽然外界对于夏治冰的评价不一，但是笔者认为，无论从创新，还是从业绩，或是做人做事态度上，夏治冰绝不负比亚迪，也绝对对得住这几年中国本土汽车企业的历史。
虽然有不少人对比亚迪对经销商过度扩张、过快分网等做法有不同意见，但要知道，对销售压力巨大的夏治冰而言，这些做法都可以理解，更多乃无奈之举，换做是谁来操盘，面对这个成长得有些激进的比亚迪，谁都很难当好这个舵手。
掐指一算，当年比亚迪汽车人“老大”夏治冰离开已快3个月了。当夏治冰一手打造的比亚迪王国的神话在大幅裁员风波面前被无情戳穿时，比亚迪原本浓厚的夏治冰烙印渐渐淡化在每一个比亚迪汽车人每一天繁琐的工作中。
中国的历史是很容易被篡改，被遗忘的，汽车历史也一样。
但我想，不管这个时代是否健忘，有些东西还是值得纪念，至少是值得总结和分享的。替即将上市的e6说句话，若老夏在，相信e6会更有感觉！
