东风裕隆试航“智能”营销推纳智捷大7

http://auto.sina.com.cn 2011年10月22日 09:57 字号：大中小

　　本报讯 (记者张煦)用不了多久，一款SUV将挂着从未出现过的“L”标识，行驶在国内道路上。这是酝酿了六年之久的东风裕隆推出的首款车型纳智捷大7。

纳智捷大7 SUV 指导价：暂无报价

　　“这原本是一款30万元以上档次的豪华SUV，却拉到了最低18.8万元的价位，”在东风裕隆汽车有限公司总经理吴新发看来，纳智捷与汉兰达(配置图库口碑论坛)、途观(配置图库口碑论坛)、CR-V(配置图库口碑论坛)不相上下，甚至与雷克萨斯RX(配置图库口碑论坛)350、沃尔沃XC70属于一个定位，而以此身价“屈尊”入市，实在是面对车市现实和自身状况的权宜之计。

　　事实上，东风裕隆入市的定位、定价与营销策略，均与车市大环境及其品牌认知度尚处培育期有关。

　　作为东风汽车与台湾裕隆集团的合资公司，东风裕隆被称为“华系车”，在东风大自主战略中，被归为“第二个层面”，被寄予厚望。而上市伊始，东风裕隆自己也开出了较为激进的计划，五年内销量达到20万辆以上，销售收入达到250亿元，十年内达到1000亿元。

　　吴新发称，产品是决胜市场的关键。继大7　SUV之后，未来五年之内将推出八个产品线，来支撑250亿销售收入目标。2012年，将导入CEO车型以及一款MPV，当年第四季度将有一款A+级轿车入市。

　　在营销层面，拥有多年营销经验的单志东加盟东风裕隆，也被认为是这家车企在营销上发力的作法。

　　据东风裕隆营销总部总部长单志东透露，已经将大7　SUV的卖点确定为“两颗引擎”。一颗是2.2T的涡轮增压发动机，另一个是以科技为支撑的“智能引擎”。简言之，就是做汽车界的“苹果”。

　　单志东表示，区别于传统的4S店，东风裕隆将以体验生活馆的方式进入营销。从外观来看，两者并无不同。而生活馆体验则包括了诸多科技智能体验，包括在试驾之前，触摸式电子版会告诉试驾者从哪里走；在售后休息区，车主可以通过终端查看车的维修保养进展；换下来的配件也可以通过iPad浏览一下。而在用车的时候，驾驶人可以设计自己的专属账号，大7　SUV会将个人的喜好和需要的资讯导入车上。

　　虽然产品与众不同，但业界还是普遍担心东风裕隆纳智捷的品牌认知度，这也是其迅速打开市场的压力所在。

　　在单志东看来，销售渠道的铺开是解决这一问题的关键，“到年底之前，我们会建立好70家经销商，明年第一季争取达到120家”。

　　吴新发则表示，将在不同的区域进行活动和推广，将特别设计一种“移动生活体验馆”模式，在汽车生活馆中体验的整个流程和模式建立在一个大巴上，让体验和营销活动移动起来。

　　而对于将来出现的售后服务需求，在初期会通过移动服务车来满足。“在很多偏远地区，一开始没有足够的服务站和售后服务店，我们会有一款移动服务车，带着零件和最基本的仪器设备，到当地去服务。”

　　事实上，东风裕隆的入市时机，实在谈不上“天时”。据中国汽车工业协会统计，1-9月，全年最为乐观的增幅为5%，大大落后于此前40%的增幅。但吴新发认为，“晚来总比不来好，”东风裕隆会一点点地将品牌做大做强。

　　而单志东则表示，就像海上有很大的风，处于船的下游，则受影响较小，反之则越高受影响越大，“作为后发的品牌，目前最大的困惑是如何满足几千张订单的需求和交付，目前没有感觉到太大的影响”。

　　据了解，自8月份公布价格以来，纳智捷大7　SUV全国订单已达3000张。