主持人：各位新浪的网友大家下午好，今天非常荣幸邀请到陈斌波先生作客我们新浪的访谈间，首先请陈总向我们新浪网友打一个招呼。

　　陈总：大家好，我是陈斌波。

东本执行副总经理 陈斌波

　　主持人：这次论坛针对这样的问题，我们看到主要两个热点话题，第一新能源，第二是产业的并购跟整合，可能今年汽车的增速下滑的时候人们总会谈到这个问题，在您看来，结合我们东风本田的情况谈谈新能源，您也可以更多的谈一谈新能源。

　　陈总：这两个都是时下的热点，汽车工业经过十来年的快速发展以后，进入到发展稍微放慢的时代是肯定的，未来也不可能持续保持这个高速的发展，所以在这种情况之下，在靠快速发展的情况之下，所有的资源在这里集中得比较多，未来一定有一个资源重新分配的问题，资源会将优势集中，在未来两到三年内整合会是汽车的主旋律，会分层次的展开，今年在中单展开的步伐已经明显，它其实是一种信号或者是一种标志，接下来会出现厂家之间的整合这一是不可避免的。包括整个供应链的整合这些都会发生，而且这是正常的，符合市场发展规律的。新能源汽车实际上这两年大家都在谈新能源汽车，因为石油啊，各种资源污染等等这些因素，使得业界所有同仁都必须考虑这个未来的走向是什么，包括政策制定也必须考虑这些因素，其实我们应该分为几个时间段考虑，在最开始强调电动汽车，现在慢慢又重新探讨其他的可能，然后又回到传统汽车上的提升改进。我认为在不断讨论的过程之中，我们的政策也好，我们从业者也好，我觉得就包括今天在大家的讨论过程中已经说了很多这样的问题，是未来的方向，但是这个方向还比较远，是什么时候的事情还不足够，我们必须立足去改进，这是不可回避的问题，就是过去所说弯道超车，我觉得这是一种进步，大家对事情本质的讨论。

　　主持人：据我了解本田总部提出反击的概念，这与我们本田本身的整体的产品架构应该是紧凑型的模式有关，我知道落实到中国来看呢，目前像CRV啊，就是我们的产品线相对来说比较短，那面对这样的一个情况您觉得未来东风本田在产品的投放，以及策略方面是否有所调整，在中国范围是否有所调整？

　　陈总：现在东风本田这一块我们实际上计划安排已经有了，东风本田现在已经走入快速发展的时期，我们以前只有一个工厂，我们现在第二工厂马上面对使用，所以在最近两到三年时间内，我们会按每年两到三款车型投放使用，我们投放新产品会大幅度加快，可能明年我们投放的车型非常之多。

　　主持人：陈总您对新思域这样一款车，我们也知道刚刚上市不久，我们也知道今年无论在中级车市场，包括A级车市场，竞争异常激烈，各个企业包括韩系，美系，法系都把产品投放提高得很快，单思域来讲以及我们的产品来说，未来在竞争当中会遇到哪些问题，如何面对？

　　陈总：新思域我们要打造另外一个品牌，现在很好的支撑我们的，我们营销方式各方面都在变化，我们变化就是适应中国市场的状况，更好的满足中国市长的需求，未来我们在思域品牌上做一些变化，我们会出满足不同细分市场的需求来满足客户的要求，我希望走的跟A级车一样的概念，它的概念是领先的概念，它塑造了一个完整的产品概念，我们用产品的整合达到这样的目标。接下来我们有一些动作基本上按照这个去贯彻，未来我们希望思域品牌的销量会超过CRV的销量。

　　主持人：陈总我不知道这样的问题是不是显得大一点的问题，我们提到新能源车的时候会谈及日系车，我们提到丰田会想到它的普瑞斯，日产在纯电动做了一些尝试，在这个方面如果我们谈到本田的话，我们听到的声音少一点，我不知道您谈这个是不是方便，从整个本田新能源车方面，未来多久我们能看到这样的产品以及新能源汽车在战略上有什么想法，当然根据您的情况看这个问题？

　　陈总：本田其实在混合动力方面也是做得很不错的，这个车型曾经达到单年销量超过十万台，它采取混合动力方面跟丰田有一些差别的，当然它没有丰田普瑞斯那么大的影响力，但是它的车型也是非常不错的车型，它现在在混合动力技术上在加大混合动力的投入，同时在做电动车的开发准备，我相信这两条路我想应该会更好的描述本田在新能源方面所坚持，本田一直以发动机为自傲的，发动机这方面他们也做了一些储备和投入。

　　主持人：我曾经在媒体报道当中看到本田的技研方面，在总部做的很多机器人的研发工作，我的个人感受当中对比新能源来说，我反而觉得本田的技术储备更好一些，在高端领域迈得更前沿一些，以我个人的观点，因为我没有去过本田，没有去过日本的本田总部不太了解具体情况，未来可能会把这些高档技术，您觉得跟汽车有没有嫁接或者借鉴？

　　陈总：本田在混合汽车动力方面一直做得非常超前的，您谈到发动机不光有汽车发动机，摩托车发动机，各种发动机，航空发动机，各种包括快艇方面的发动机，在发动机方面他们的准备是很充分的，他们现在两条主要的思路，他们第一是技术完善，第二就是走高端路线，这两条思路在未来一定会继续走下去。

　　主持人：我们也看到除了刚才您说的话题以外，我们还想请您简单谈一下，本田未来在二、三级市场，或者西部市场，可开发的市场当中有一个渠道建设包括网点布局，今天谈到如何合资公司的把这个渠道下沉这样一个话题？

　　陈总：任何渠道建设必须考虑最基本的问题就是安全，我们建了一个店肯定为这个店更好的经营负责任，所以在规划方面包括模式方面会跟各个公司相结合这样会好一点，对于我们来说，我们的产品相对比较前位的，我们以前在发达地区比较多，在西部，还有二。三线城市是不够的，现在其实产品或者传播的速度比较快，比方说我们这个月CRV销售两万台，很大程度上取决于二三线城市，西部某些店的销量是全国最大的，就是它在这个地方有很大的潜力的，我们过去认为这些概念也有一个时代的变迁颠覆，我们现在二、三线城市包括西部布局的倾向，我在这里的销售必须达到一定的目标的情况下我才在这里设店。

　　主持人：我们就是很稳健的，比较科学布局的方式？

　　陈总：是。

　　主持人：我了解到很多自主企业，包括一些在布局方面采取较为灵活的方式，他不用1S、2S或者地区代理的模式，对本田来说我们是不是考虑这样一种模式，像您说的短期内容易出现按问题？

　　陈总：在这个模式必须是我们能够管理的基础之上，如果没有相应的管理做引导会出问题的，就是你服务的客户你必须提供相应的服务标准，就是您的这种相应的东西应该传达到这个接触点上，所我们对1S，2S的店，我们都要求我们的销售自己去做，我们不是撒手不管，我们叫直营店。

　　主持人：谢谢广大新浪网友收看。