新浪汽车讯 第二届全球汽车论坛将于今年10月11-12日在成都娇子国际会议中心举办。本届全球汽车论坛的主题定为“从生产大国到创新强国的跨越”，以彰显中国在世界汽车格局中的定位和由此引起的深层次的思考，集中探讨中国汽车产业与全球产业格局的热点问题、趋势变化及其深刻影响。以下为长城汽车设计总监Andreas Deufel的发言：
长城汽车设计总监 Andreas Deufel
Andreas Deufel：感谢大家，我不是代表我的长城汽车来演讲的，我主要想跟大家分享一下我在设计方面的一些经验和想法。
今天的主题是2020年的设计，如果在向2020年设计的话我们要从今天起步，所以要先做以下几步，因为大家知道我们现在已经有很多的技术了，可能有很多在这个行业发展当中的一些措施，然后最后谈到2020年的那个设计。
我们可以看到有很多捷径就可以解决一些问题，大家可以看到我们现在有很多的方式可以实现我们的梦想，我想在2020年的汽车他们首先要解决的就是我们如今这些家庭的需求，就是说要有五座位这样的话我们就可以周末出游方便家庭，这些是交通工具而不是商品，作为交通工具的话我们就有一种感觉就是他是我家的一员我是不是真的喜欢它，它不仅仅是一个商品，同时我们也需要有一些有趣的设备，以及有趣的产品。我之后再跟大家讨论这方面的问题。
我想中国可能有个问题，现在中国人可能觉得用车来显示自己的地位，现在我要跟大家介绍一些技术方面的问题，我要给大家看一个短片，实在不好意思那个声音实在听不到，大家就看看这个蓝天和儿童的脸。像刚刚这个视频的话你在什么地方都是可以拍的。这些都是指什么呢？我们生活中最重要的就是快乐，这样的话我们的生活才是一个高品质的生活。什么是最有品质的生活我觉得应该有一个地方，你可以享受你生活的每一分钟，你身边的每一个事物，不是一个专门的地方，而是有蓝天，有清新的空气和干净的水，我觉得这是我的责任，能够做出我的贡献我的一些子女能够去享受蓝天，我觉得你们大家也应该和我一起来做这个主力，我觉得你们应该可以把这个变为现实，而且你们的后代也应该享受蓝天，除了清洁的水和蓝天这些是我们想要的东西，但是我来到中国之后发现不是这样的，这是中国面临的环境的情况，我想提醒所有目标制造企业他们的目标在2015年出售比2011年产出更多的产品，所以我觉得与汽车相关的问题变得比现在还要严重，所以我觉得这个事实虽然让大家觉得不太舒服，但是我们还是可以做出一些改变，我觉得中国面临的挑战尤其非常的巨大，而且中国也有经济的实力和政治上的结构能够解决这个问题，我们来假设30%的污染是和交通有关的，不管什么时候遇到问题的时候，我们的助理告诉我说要去奋斗，那我们就奋斗一下下，我跟大家提一些建议，我们可以帮助改善环境的。
如果我们今天买不起车，那么可能也买不起智能手机，我们现在有智能手机可以立刻为我们改变交通，改变出行，但是为什么现在没有，因为你想去解决这个问题，你就要去做出这样的努力，所以要强制我们所有的人们的行为，我们可以以最好的速度，以最好的时机去驾车，能够最优化我们日常的一些生活和事务，所有这些都能够帮我们改善5%的交通流量。那如果有一辆车有300马力，有柴油燃料动力，那么每一千里要耗油2.5升，我们要有更宏伟的目标去节油，还有一点就是如果有智能汽车他就可以和其他的车进行通讯，然后我们可以一起高速来行驶并且占用更少的空间，下一步就是留出式的空间，在这个空间里我可以做我想做的一些事情，需要做的一些事情，我不用自己驾车，就像是自己在办公室，但是是一个移动的办公室，就像在电脑一样，在这里这张图(PPT)是一个大学生在20年前做的一个设计，他主要是关注现在的包装，我们有更智能的汽车来改变他的包装就能做到这一点，那么为什么我们还没有这样的汽车，这个学生现在是非常成功的设计师，现在好象在大众工作，但是还没有造出这样的车，为什么？我猜大家可能有各有自己的看法，可能在中国我们可能还在纠结我们早期对于汽车的理解，就是以前毛泽东和一些国家领导人他们开的车是黑色轿车，所以我们为了面子也要黑色轿车，但是他却不是一个明智的车。
那么一个方面就是人们想要更加绚的车，更加宽敞的空间，所以中国有SUV，但是却没有现代的一些外观和设计，也不太环保，所以我们的目标就是去制造这样的汽车。现在我想再提一下就是如果我们等客户来找我们的话，那么时间太长了，我们应该超前的去设计，因为制造商他们的动机就是利益，而且是他们生存的需要，他们要去看待市场上什么样的车最成功，然后要去专注这点，那么现在我们并不需要这样的汽车，我们需要另外一种冲动，我太确定如何来达成这一点，我觉得有两点可以做完，一个是乔布斯在苹果公司做的工作，他找到了问题，然后自己解决了这个问题，他创建了iphone这样的智能手机，因为他专注于解决他发现的问题，然后开发了这样的产品，但是我觉得汽车产业并没有这样去做，许多汽车制造商和许多新的技术，许多非常好的技术如果组建在一起的话早就有这样的车了，但是现在还没有为什么，我觉得应该有这样的冲动，有这样有像乔布斯这样的人，能够有这样的勇气，或者我们需要政府的帮助，所以我觉得大家能够站起来一起去做这些汽车，所以我们需要这种创造和制造的这种冲动。这是另外一辆智能汽车。
另外就是空气动力学，今天开发的一些汽车在空气动力学非常的落后，所以能耗也不太理想，所以我们要去关注每个车的污染足迹，这是我们加州设计院的一些学生20年前设计的一些空气动力学的汽车，仍然是非常的令人激动，这是法兰克福今年市场上设计的一款产品，他不是传统的轿车，也不太高，而且他的油效非常好，每一百公里是3.5升的油耗。看看今天大部分的车在中国还是9.5升每一百公里。下一点为什么我们没有能够把这些创新真正的运用到汽车当中，我回去之后跟CEO说我们能够建造这样的智能汽车其中的一个创新就是用塑料去做车身，去做轮毂，而且能够极大的减少车身的重量，而且他能够给我们更大的更宽敞的空间，后排乘坐的空间，因为塑料制作的座椅并不需要那么厚，他非常的感兴趣，而且问了我很多的问题，我们是怎么样把它真正做成品，因为有一个问题，总是有额外的成品，如果一个开发商要制造产品的话，我们要额外的开发我们的产品，我们的竞争力就比较贵，CEO就犹豫了，所以我们的过程就放缓了，所以我们还是有这样的冲动，我们需要一个前进的道路，如果我们全部都做的话，我们就不会有这样的劣势，这是一个双赢的局面。
所以，最后总结一下就是如果一个国家或者一个省能够去提供一个鼓励创新的环境所以是有可能的，所以我建立所有的经销商可以并肩作战，分享他们的成果，因为创新并不难，可能不来自中国，可能来自欧洲或者以外的国家，但是有这样的创新，制造商有这样的创新他们有愿意去分享这些成果，如果大家愿意去分享成本的话，所以中国的市场最大，那么中国的制造商最好能够消化这些，这也会使中国能够很快的成为大家想要去创建的一个自我创新的一个市场和汽车行业。所以大家不要去被动的等待，我们需要去解决这个问题，这是一个很好的事情，我们如何能够解决这个问题，能够改变我们的事情，每个人的生活都可以变得更好，所以我们就不能再等了，现在就要行动，谢谢。
