舒适实用 新浪汽车深度试驾广汽传祺(4)
操控篇
广汽传祺2.0L手动精英型传祺采用了老款阿尔法罗密欧166的底盘设计，其前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂的结构出类拔萃，即便是在合资车中也不多见。传祺底盘的整体调教偏向舒适性，悬挂偏软避震的行程也比较长，能够充分吸收来自路面的颠簸。不过，也损失了一些路感和其本身应该具有的犀利的操控性。
传祺前悬挂的上摆臂采用了铝合金材质，能够提高避震的灵敏度，后悬挂下摆臂也采用了铝合金材质，值得一提的是，后副车架同样为铝合金材质，在底盘的运用上，可以说传祺不计成本的采用了同级车中颇为优秀的结构和材料。
广汽传祺2.0L手动精英型传祺虽然有个非常出色的悬挂结构，但是由于调教的原因，其操控性没有想象中那么犀利，较软的弹簧加上较长的避震行程都不是为了运动而设计的。在绕桩时，车身的侧倾还是比较明显的，尾部的摆动也比较大，这一切都不能体现出其悬挂本该具有的运动特性。
传祺2.0L发动机动力参数属主流，并不抢眼。实际试驾中，转速过了2200转才能感到开始发力，配合五速手动变速箱，0-100公里时速加速的平均成绩为11.19秒，总体来说令人满意。而0-100的平均刹车成绩为43.77米，成绩也属主流范畴，在急刹车时，车身前倾比较明显，这也与悬挂的调教有很大关系。
0-100公里时速加速：11.19秒，2挡便可破百。
100-0公里时速刹车成绩为43.77米，与主流同级车型大体相当。看过本文的人还看过
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(编辑：车讯部-子祺)
