左延安离任江淮汽车正酝酿一场新变局

http://auto.sina.com.cn 2011年09月27日 16:15 《中国经济和信息化》杂志李永钧字号：大中小

　　变局难逃

　　“左延安的离任已是板上钉钉的事情了，而左延安离任后的安排，则有可能还继续留在江淮汽车担任顾问。”观察人士如是表示。尽管关于江淮汽车的诸多问题现在还是一团迷雾，但左延安的退休话题在这个时候被提出来也许说明江淮汽车内外部正酝酿着一场新的变局。

　　事情进展到这个地步，江淮汽车内部显然已人心惶惶，江淮乘用车营销公司近日遭遇“机构调整”传闻。江淮九华山大会上，对江淮汽车未来的营销渠道和人事调整都有涉及，江淮汽车营销体系推倒重来，“两年一大变”的情况又将出现。有消息称，由于江淮轿车业务不佳，江淮汽车决定将轿车事业部独立出来重点抓轿车；现在的乘用车事业部和商用车事业部将分别细分为两个销售部；商用车事业部分为轻卡和重卡两大板块。

　　据了解，目前江淮汽车多数4S店处于轿车、商务车一起卖的状态，轿车分网两年，消费者对于江淮汽车的认识有些还是停留在商务车上。“或许将轿车门店独立出来，有助于江淮轿车的清晰定位。”有业内人士如此分析，“只是目前江淮轿车销量远不如其商务车，要养活一家店很难”。

　　另外相关的人员也有所调整。有消息称，江淮乘用车营销公司总经理王朝云将会与江淮汽车股份公司市场部部长崔亦章互换位置，现任江淮乘用车营销公司品牌运营部部长李小云或将离职。据江淮内部人士透露，最近乘用车营销公司内部自王朝云以下“很多人都被降了半级”，特别是销售部和市场部变动很大。而最近更有消息称“品牌部的李小云部长现在变成了副部长”。至于该消息是否属实，尚未从江淮官方得到验证。有业内人士向笔者表示，江淮汽车市场部与乘用车营销公司(事业部)表面上是平行部门，而乘用车营销公司总经理的话语权要大不少。看似平级职位调动，却不是那么简单，事件更一步扑朔迷离。

　　“前一段时间江淮汽车人事方面确实很紧张，不少人降级、罚款、写检查、公司通报等等。”日前一位江淮内部人士证实该公司确实出现了一些人事动荡，似乎一场江淮汽车内部的纷争一触即发。

　　“但这只是冰山一角，更多的人会有变动。”上述人士如是说，20余年来一直奉行平稳发展的江淮汽车将迎来一场不可避免的动荡。

　　另外，随着左延安的即将离局，又有人将奇瑞汽车和江淮汽车之间的整合“旧事重提”，江淮汽车外部也正酝酿着某种微妙的变化。

　　长期以来，安徽省主管部门一直希望撮合江淮汽车和奇瑞汽车，以做大安徽汽车工业。但左延安对与奇瑞汽车的联合重组，一直存有抵触，他曾多次公开表示，不赞成奇瑞汽车和江淮汽车“重组”，应提“合作重组”，并强调双方“不存在谁整合谁的问题”。业内普遍认为，如果江淮汽车强势人物左延安继续留任，江淮汽车和奇瑞汽车之间的整合无从谈起，而一旦左延安退休，“大安汽”的可能性将会加大，现在这样的机会终于要到来了。

　　汽车产业在历经政府主导、市场驱进两轮兼并重组之后，政府牵头的市场化方式已经成为新一轮产业重组呈现出来的典型特征。这场并购浪潮不仅仅是企业因为竞争压力和市场需求而自发的内部变革，更重要的，它是政府从机制上引导、从方向上控制、从力度上促进的大手笔动作。“虽然不提倡政府在企业的兼并重组问题上进行行政干预，但仍要肯定政府作为有形之手的引导、促进作用。左延安退休后，如果安徽省政府在奇瑞、江淮汽车整合问题上继续出面牵头的话，未来两家整合的可能性很大。”一位业内资深人士如是说。

　　如此，“后左延安时代”的江淮汽车将难以幸免一场大震荡。