三家自主品牌店生存现状调查
比亚迪经销商金环怡：代理豪车提升品牌
金环怡成为深圳目前唯一一家A 2网经销商。其他两家或面临搬迁尚未建立新店址，或因经营不善亏本退网。董事长李浩铭递过来的名片显示，这不仅仅是一家汽车销售有限公司，它的背后还有一个投资集团。
“最初在深圳和惠州各开两家4S店，耗资约3000万元，第一年就亏损600万元。”据李浩铭介绍，金环怡是A 2网优质经销商，但入网第一年也曾亏损。这样的数额不是一个单店性质的公司能够承受的。“汽车业务只占据集团业务的5%，那时候并不是太追求利润。”李浩铭告诉记者，“第一年亏损之后，第二年基本实现盈亏平衡，第三年，也就是这一年，我们开始略微盈利”
李浩铭说自己没有选择一汽-大众、东风日产等合资中端品牌，是因为目前所代理的比亚迪正往中端发展，只有代理顶级品牌，才能与目前所代理的品牌在定位上拉开差距：“汽车经销商是一个难以发挥主观能动性的群体，只能靠厂家给新的产品，如果厂家跟不上，经销商往往坐以待毙。代理高端品牌，也是出于企业安全发展的需要”
奇瑞经销商北方汽车：外地圈地建汽车超市
今年3月，位于龙岗的东都车城以出人意料的速度拆迁。汽车城诸多经销商因土地难寻暂时退出车行，而找到临时用地的经销商，短期经营也必然受地理位置影响。影响不止于此，东都车城的拆迁引发车行从业人员的惊慌，关于目前福田、南山、罗湖尚存的几大经销商拆迁的传闻也时有传出。一线城市的4S店“用地荒”让一些有远见的汽车经销商开始着手进行汽车行业的物业建设。
北方汽车作为奇瑞代理商被人知晓，但其发展轨迹却未必围绕这一自主品牌。从今年开始，奇瑞将不再是其代理的唯一乘用车品牌，上海大众斯柯达的4S店已基本建成。北方汽车
除了在宝安拥有北方汽车大厦、世纪车城两大物业之外，南京一座占地137亩的综合性汽车市场已于今年夏季建成，本月开始对外招商。
“我更愿意别人把北方公司看成一个汽车市场经营者，而不是单纯的汽车经销商。”北方汽车集团董事长林小江此前接受本报采访时说过这样一句话。南京新成立的汽车超市正是他近几年最为关注的项目。
长安经销商裕祥隆：往二三线城市发展
在品牌集中的一线城市，豪华车和高端品牌往往销得更火爆，自主品牌却活得较为艰难。这与一线城市相对较强的购买力，以及可选车型丰富不无关联。业内认为：一线城市主要消费者需要的是中高档车型，二三线城市以中低档车型为主。自主品牌如不能在中低端市场保持并逐步提高销量，在合资品牌产品线下移积压下，将面临越来越严峻的生存环境。
此前，裕祥隆与长安深圳经销商之间是画等号的。裕祥隆不仅代理长安轿车、长安微车、还代理力帆品牌。今年以来，长安在深圳新增了标域集团这家实力雄厚的经销商，裕祥隆作为深圳区域长安独家代理商的名号不复存在。
裕祥隆董事长张庭顺此前介绍：裕祥隆除在深圳地区发展网点外，也在广东二三线城市寻找发展商机。惠州、江门等地也出现了长安品牌的代理网点。“在沿海城市以及北京、上海等发达城市，汽车销售的发展已走在前面，往二三线城市发展是自主品牌的权宜之计，从根本上讲，自主品牌产品质量还需提高。”此外，张庭顺乐观地认为，国家政策会根据经济形势有所调整，自主品牌的不利环境明年或许会得到改善。(王娟)
南都记者王娟 (南方都市报 www.nddaily.com SouthernMetropolisDailyMark 南都网)
