外观设计
外观设计：
标致508旗舰版
5by概念车标致508的外观和5BY概念车的差距不大，整体轮廓、线条完全保留了概念车的设计。两者之间的差距仅限于一些概念元素，例如全LED大灯、隐藏式门把手、低阻后视镜等这些。
标致风格的中网设计508车头最有特点是的中网，这种中网造型在307改款的时候开始成为标致的风格，如今在508、3008这些新车型上延续并发扬光大。所不同的是，508的中网完全没有另外几款车那么夸张和霸气，而是内敛了很多。
旗舰版独有的LED+氙灯设计这款车灯是旗舰版车型所独有的，它集成了LED日间行车灯、透镜式氙气大灯带随动转向功能。那个梅花形的日间行车灯是真正意义上符合欧洲交通法规的日间行车灯，即便是车灯开关处于“off”，只要启动车辆它就会点亮。
全车雷达另外旗舰版使用了全车超声波雷达，车头处也有6个雷达探头，包括保险杠侧面的一对。探头探测到的障碍物和距离情报可以在车内的中控台显示器上用模拟的方式显示，同时伴有蜂鸣提示音。
挡风玻璃和对开雨刷
前三角窗从508的外观部分可以看到很多标致的设计风格，例如：巨大的前风挡需要配对开式雨刷、前车窗的三角窗和固定在车门板上的后视镜。
技术配置当然还有很多旗舰版上配置的科技装备，例如：反射式抬头显示、无钥匙系统、迎宾灯光、自动大灯/雨刷。
侧面造型当508量产版发布的时候，我注意观察了一下侧面，担心的事情没有发生。对C5有印象的人可以回忆一下C5的侧面造型，超长的前悬和超短的后悬给人一种非常别扭的视觉效果，本来前驱车的重心就靠前，C5的设计则将这种缺陷以视觉感受的方式表露无遗。好在同平台的508没有像C5这样怪异，508的侧面造型依然是非常协调的，车窗的造型也有效的将视觉重心后移。
508轮毂
标致508使用的是17寸直径、215mm宽度的倍耐力轮胎，这款轮胎的综合性能很好，无论是舒适还是操控都能兼顾。10辐铝合金轮毂立体感颇强。
前后轮窝采用毡面材料包裹在不太容易注意的地方508依然做的很出色，在驾驶过程中我发现508的隔音做的很到位，几乎只有很少的胎噪。究其原因，508的前后车轮窝都采用了毡面材料包裹，一般比较注意处理的中高级车上只有后轮部分实用毡面材料，有的“豪放派”甚至连塑料挡板都没有。像508这种前后都做降噪处理的做法在更高一个级别的车上比较常见。
非常简洁的车尾
5by概念车的车尾
双侧出带装饰的排气管车尾是508与5by概念车之间相差较多的地方，后备箱盖的镀铬条被冲压出来的棱线取代，保险杠的造型也有变化。塑料保险杠的面积非常大，包覆了大部分车尾。排气管和牌照框和5by相同。
后备箱无法从外部开启，如果我所记不错，原版508按“0”开启的功能没有出现在国产版上
倒车摄像头牌照偏左标致508的后备箱开启方式与日系车颇为相似，没法从外部打开，只能通过方向盘左侧的开关或者遥控钥匙上的按钮来开启。拍照框的左侧安装了倒车摄像头，由于位置偏左所以没法起到引导倒车的作用，只能让驾驶折看清车尾情况。
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