王晓东:清洁柴油车技术将为低碳化做贡献

　　新浪汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为年度主题的2011年中国汽车产业发展国际论坛，于2011年9月2日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、专家学者、企业的高层就汽车产业发展之路进行了广泛而深入的探讨。新浪汽车视频直播此次论坛。

　　博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理  王晓东演讲题目是“现代清洁柴油技术-为汽车产业低碳化转型做出贡献”，新浪汽车第一时间从现场发来实录报道。

博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理 王晓东

　　王晓东：各位领导、各位嘉宾，女士们、先生们，上午好！非常高兴能够代表博世公司能够来这里做个交流发言。

　　今天我发言的题目是“现代清洁柴油技术为汽车产业低碳化转型做出的贡献”。

　　刚才欧阳老师也讲了我们整个汽车发展的双重战略，一个是新能源战略，一个是怎么把我们传统的汽车能够更加节能、低碳，这也是一个发展战略。

　　今天讲话有四个方面：

　　第一个方面就是市场的情况。

　　刚才各位专家其实已经讲了，我们整个市场这几年汽车的发展非常红红火火，在汽车产销量在09年、10年达到世界第一位了，这个是世界公认的。汽车保有量在未来几年发展，从这张图上我们也可以看到，到2020年汽车保有量会翻一番，可能数据和刚才几位专家有些出入，我们的统计是一亿五千万到两亿这样的数据。

　　随着汽车保有量的增加，一些能源问题、交通问题，这些综合问题都呈现出来。所以，我们要找一条怎么样的路来降低排放，更加节能，摆在我们的议事日程。

　　我们看一下我们的新能源汽车，以及我们的一些发展路线。

　　在我们红红火火未来的发展当中，新能源汽车毕竟是一个长期的战略发展方向，但是在目前状态下，我们怎么样的战略，或者说一种方式能够来有效降低传统汽车的能源结构，这也是摆在我们面前的问题。所以未来的发展，柴油是不是有发展空间？

　　刚才欧阳老师也介绍了柴油车在2020年，纯电动汽车会大力发展。在2020年之前，我们传统汽车的比例还是相当相当高，我们国家有一个预测，或者说有一个目标，在2020年新能源汽车达到500万，500万在整个汽车保有量当中占了5%左右，也就是说95%的是我们的传统汽车，这样传统的汽车，我们未来的10年，甚至15年过程中，还在消耗大量的能源，这个能源的消耗也是非常非常可观，如何把能源能够有效降低，降低排放，包括降低能耗，这是摆在我们面前非常紧迫的任务。

　　我们可以看一下我们在乘用车方面，特别是在柴油机方面，清洁柴油车方面有一些成功的经验，清洁柴油车我这里就不介绍了，清洁柴油车和以往柴油机的概念是不一样的，随着电控技术的发展，随着控制能力的增强，我们清洁柴油动力有以下四个方面的优势，第一个是节能，第二个是环保，第三个是扭矩，另外一个，由于扭矩的提升，给我们的驾驶提供了一个非常好的驾驶乐趣，它的驾驶性非常好。

　　这是一个例子，在德国这次高尔夫的一款车，我们可以看，在不同的行使条件下，或者在标准状态，或者慢速，或者快速等等这样的状态下，同款的汽油机和同等排量的，或者同等功率的汽油机，在油耗这个方面的比值，可以看到在标准状态下，我们有23%的友好的降低，在全速全负荷我们看到有50%，和省油50%，这是什么样的概念？平均友好，我们这里说一下，大概是30%，我们做过测算。

　　这是欧洲的一个大家非常熟悉的一张图，整个西欧这一块的柴油车在新车登记注册比例当中，有柴油的比例大概占51.7%，在法国和西班牙，达到了70%，这些柴油车的应用，在欧洲已经非常成功了，是个非常成功的案例。

　　我们也可以看一下，这几年柴油车的发展，在我们乘用车上的应用，也得到了突飞猛进的发展。在1976年我们看一下，同样一款高尔夫，这是一款在1976年的车，它的百公里耗油，那时的耗油，也是柴油车，6.5升，到目前的话，可以达到4.5升百公里耗油，加速性，你看原来是19秒，可以达到9秒，另外大幅度提升了扭矩，提供了动力性能，功率也大幅提升，这是非常好的一个例子，说明轿车在这几年的发展当中，先进技术的应用使我们的柴油技术，使我们柴油车的性能得到了飞速发展。

　　看一下刚才讲的几个指标，这里我们再一次给大家看一下，我们如果把1990年这一款柴油发动机作为一个机准的话，它的三大指标，动力、友好、排放作为百分之一百的话，我们可以看到，在这近10年的发展和未来5、6年发展过程当中，它的动力性提高了200%，声功率提升了，那么它的油耗降低了20%，排放在未来5、6年当中，由于采用新近技术以后，有100%的降幅。所以这是一个新的清洁柴油技术的发展趋势和带来的效果。

　　我们可以看一下清洁柴油车，这也是做了一个例子给大家看一下，在同一款车，它的整车质量在1.4吨，发动机的功率在100千瓦这样的基础上做了一个比对实验。如今，目前状态下，可能要2.0的发动机才能达到这样的功率水平，和未来小型化以后，或者采用一些先进技术以后，小型化，以及混合动力，柴油混合动力和汽油混合动力，在同等条件下相比，我们可以看到，如今我们可以在油耗这个方面，汽油和柴油相比，柴油车降低了30%的油耗，在未来有小型化以后，我们的声功率提高以后，当然汽油也在发展，汽油直喷，或者说另外更高的技术采用以后，汽油机本身也是降了30%这样的油耗，但是我们的柴油机比它还要厉害，还可以降30%。在未来新能源汽车当中，混合动力方面，柴油混合动力对应于汽油混合动力还会有32%的油耗的下降，这是非常可观的数字。

　　因此，在未来，随着技术的不断创新，清洁柴油车也会比同类的汽油车平均油耗下降30%，当然二氧化碳也是同样的道理，我们在未来发展当中，二氧化碳的排放比同类汽油机会下降25%。

　　我们看一下，随着技术发展，我们汽油机是在发展，你看看一步步发展，包括缸内喷射，气道内喷射，我们相应的柴油技术也在不断更新，使我们的柴油动力也得到了飞速的发展，这是相对应的一些比对。包括未来的混合动力，柴混、汽混，相对应的都有新型柴油技术的介入。

　　我们这里只是简单测算一下，如果在2015年，如果在中国市场上有5%的柴油车的话，每年，根据油耗算下来，有24亿的柴油会省下来，也就是说我们一辆清洁柴油车，可往返地球和月球44596次，这样往返，可以把油省下来，一年的时间内。

　　如果以上海的出租车为例，上海出租车现在48000辆出租车，如果出租车按10%的话，我们可以看一下这里面的数据，10%的话，我们每年省的油就是1.9万吨，省多少钱呢？可以省1.66个亿。如果我们取个中间值，20%的话，这数字也出来了，3.8万吨，和3.3亿，把费用降下来。当然到了50%幅度会更大，当然二氧化碳的排放也是这样一个情况，如果达到20%的话，我们会有11万吨的二氧化碳的减排，这样的话更有利于我们整个城市，或者说整个中国汽车产业低碳化转型的发展方向。

　　所以说我们最后的节能是清洁柴油汽车也能成为低碳的、节能的发展技术路线，和中国的整个汽车工业的发展做出我们应该的贡献。

　　最后我还介绍一下，为了更好地宣传清洁柴油技术，我们会组织路演，主要目的也是对目前清洁柴油车的认知，或者说一些优势，可能对公众，或者说对一些大众的话还不是很了解，我们想通过这样的活动来加深对清洁柴油车的理解。包括下面的一些活动，包括展览，包括试乘试驾，包括我们有很多车在路上跑，让他感受到什么样的车是真正的清洁柴油车。

　　再看一下我们的路线，大概会跨越22个省市，会到16个城市进行这样的巡演，到时候欢迎各位嘉宾，欢迎各位专家学者，能够亲临我们的展台来共同探讨未来的柴油技术发展，谢谢大家！