陈滨：“走出去”的中国企业应加强团结合作

　　　　新浪汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为年度主题的2011年中国汽车产业发展国际论坛，于2011年9月2日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、专家学者、企业的高层就汽车产业发展之路进行了广泛而深入的探讨。新浪汽车视频直播此次论坛。

万丰奥特控股集团总裁 陈滨

　　　　以下为万丰奥特故集团总裁陈滨先生的演讲实录。

　　黄永和：2010年，我国汽车零部件出口金额达到了414亿美元，那么同比增速达到了43%，也就是说出口金额和增速远远高于整车，众所周知，我国汽车零部件的出口主要市场还是以发达国家为主。超过60%都是出口到欧洲、美国、日本和韩国等发达国家。下面我们有请万丰奥特故集团总裁陈滨先生演讲，他演讲的题目是“我国汽车零部件产业的国际化之路”，大家欢迎。

　　陈滨：各位领导，各位朋友大家下午好，今天我讲的主题是中国零部件企业走向国际化的课题。首先非常感谢中汽中心为我们提供这样一次宝贵的交流机会，在我国十二五规划的开局之年，在我国汽车产业从大国迈向强国的新起点，新时期，在这里和大家共同交流我国汽车零部件产业国际化之路的体会，并借此机会向尊敬的各位领导，各位专家，向关心支持万丰成长的朋友们，表示诚挚谢意。我介绍一下万丰控股集团旗下的主营业务情况，汽车零部件板块的概况。

　　行业定位，我们是首家行业上市公司，行业国际标准，国家标准的制定起草单位。2010年上海世博会全球零部件行业的唯一参展企业。第三个方面，与万丰合作的部分OEM品牌，我们主要有五大体系，我们叫2531客户系统，美国我们有通用福特，欧洲我们有大众系，宝马系，菲亚特系，以及PSA系，大众里面有大众，斯柯达，奥迪，日汽有丰田大发，尼桑本田，韩汽当中我们有起亚和现代，

　　高定位才能高发展，有一个大家非常熟悉的故事，一个记者先后问三个砌墙工人的故事，无论是一个国家还是一个行业，无论是一个企业还是员工，他的境界有多高，梦想有多大，决定他未来的成就有多大，舞台有多大，价值有多大，对照我国的汽车零部件行业，其实也可以形象地分为这三类砌砖工人，有些企业的目标是为了生存，有些企业的目标是为了挣钱，而有更多的零部件企业则胸怀全球领跑的梦想，肩负着振兴我国汽车产业的使命。因为我们的张小虞会长曾经说过，没有零部件的庞大体系作为支撑，我国汽车的产业基础不会牢固，没有我国零部件产业的快速发展，我国汽车产业不会真正走向繁荣与壮大。

　　那么经过改革开放三十年的积累，我国一些汽车零部件的质量水平和技术性能已经达到了国际先进水平，我们想如果我们每家企业都努力把一个零部件做到世界第一，那么我国汽车产业从大国走向强国的振兴就可以预见的，走国际化之路我们的经验有，首先进军高端市场，也就是说我们要以一览众山小，再览众山无的眼光和胆魄，进军OEM市场，是我国零部件做强做大的必然途径，因为他要求配套企业具备相当的经济规模，稳定的质量保证，强大的研发能力，和持续的降成本能力。我们的体会是走国际OEM之路很辛苦，如果下面有零部件企业在走国际化的道路，肯定有三方面的体会。第一个是体系考评与整改，第二个是技术壁垒攻关，第三个是量产后低制成率，走国际之路跟国内进行调整的过程当中就会碰到这样的矛盾，但他确实迫使零部件企业从成长快速走向成熟的最佳途径。在全球化的趋势下，国际化采购为我国零部件产业带来了难得的机会，但同时我们也要根据外部形势的变化，处理好国内市场与国际市场的关系，售后市场与OEM市场的关系，我们当时在美国的话经济危机来临的时候，我们在通用一个月的业务量达到四千万到五千万，经济危机来了以后，通用停下来重组的时候我们业务量就变成了零，大家要注意，国外市场和国内市场配比度一定要有合理性。既要通过提升OEM的市场份额，又要通过高端售后市场提高盈利能力，这是第一个方面。

　　第二个方面要拥有自主技术，从国际上来看，零部件企业的研发能力，已领先于整车企业，一辆新车的开发，70%的知识产权，现在是属于零部件企业的。所以我们要打造竞争优势，打破技术壁垒，就必须培养自主的技术创新体系和自主的知识产权。

　　在这里，我特别要强调两个载体的建设，第一个是国家级技术中心，院士工作站，博士工作站等科研载体的建设，大家可能会讲我们也有国家技术中心，院士工作站，但是很多企业有这个载体都是摆设，都是一个样子，一说你有没有，我说，但是实际的话，你要让这些载体发挥作用，载体建立了，平台搭好了，关键还要看能不能站在高的起点上发挥载体的作用。一是要通过载体整合专家资源，在产学研合作当中，引进好的专家，带来好的项目。二是要通过载体，探索产业发展方向，加强新材料，新技术，新工艺的开发和应用，引领行业的趋势。三是要通过载体享受国家政策，确保研发资金的投入，可能大家有这些载体的企业的话，可能更多的还是在做第三步，怎么取得国家的一些政策补贴。

　　第二个方面是海外研发额中心的建设，重点是提升企业快速反映市场的能力，我们万丰在海外有九个技术研发中心，在欧洲有五个，北美南美有两个，印度有一个，日本有一个，再加上总部的技术中心，我们有全球十个技术中心来支持我们企业的走全球国际化的支撑点。那么企业通过这些技术中心，可以聘请当地的最优秀的工程师，而且可以派遣技术骨干到主机厂进行培训学习，一方面能够根据主机厂的战略调整在第一时间进行同步研发，另一方面重点研发未来五到八年的新产品。主机厂开发一个车型，想具备什么性能，达到什么水平，只要到企业产品库进行选择和定位就可以了。所以如何在这块上发挥投入，投入这些技术点，让这些技术点发挥作用，是我们中国的汽车零部件企业要研究的一个要点。

　　第三个，要拥有自主品牌，我们要坚守一种核心价值，我们零部件企业对外发展的落脚点一定要树立中国制造的形象，这是我们共同的社会责任。一是要致力于改变中国制造，低质低价的定位，进入国际OEM依托的就是品牌影响力，我们要不断的争创中国品牌，出口品牌，驰名商标和全国质量大奖，还要有信心向行业世界品牌迈进。我们如何在日趋庞大的生产体系当中控制产品质量，产品制造的质量水平，是一个需要我们高度重视的课题。我们当时从08年生产高端的汽车铝合金轮子，我们的规模从当时的一千多万件，短短几年的时间，发展到2500万件，在这个过程当中，如何快速产业扩张的过程当中，把控质量是我们的核心要点，我们浙江省的老书记，国务院副总理张德江到我们公司来得时候，告诫我们说，我国汽车工业正处于新一轮竞争的开始，我国汽车也应更加重视国际综合竞争力和软实力，这是我们汽车业全体成员需要不懈努力的目标和方向。

　　最后要利用好资本市场。用资本助推企业发展，我们才能够快速把企业做大做强。当前我国正在向多层次资本市场体系迈进，继2001年，IPO的数量就有望突破600家，有就是说平均每天有两家公司要挂牌上市交易。为此我们认为我国的零部件产业要利用好资本市场平台，对于没有上市的企业要抓住机遇，对于已经上市的企业，要适时的进行海外内上下游资源的并购重组进一步做强做稳，在新的起点上开始新的起跑，也就是说在资本的基础上有新的发展。

　　我们万丰奥特集团旗有一家上市公司，我们兄弟集团当中有另外一家上市公司，也就是说我们万丰奥特集团建设了有四个资本运行的平台，第一个就是我们的三个基金，我们在上海、北京、香港我们有三支基金，包括现在的上海虹桥枢纽建设其中有我们基金的存在，我们基金作为其中主要的发起之一，作为一个GP。第二个我们有以专门投资中小企业的投资担保公司，跟各大银行合作，所以银行的资金给你，然后由你来组织调配，进行投资。第三个是什么，我们的银行参股，我们有四家银行的参股，到目前为止，第四个是我们的上市公司的资本平台，所以我们用好四个资本平台来助推我们的收购兼并重组这个工作。

　　体会二是要抱成团才能共发展。首先要形成规模，追求集群效应。汽车工业是规模效应特别显著的产业，而我国零部件行业高度分散，国内零部件企业要想在激烈的国际竞争当中有一席之地，最有效的途径就是通过兼并重组，形成大的企业集团，我们现在国内汽车零部件企业，跟国外的汽车零部件企业如果进行同比例对比的话，有点像航母跟小的军舰，不要说你跟他对抗，其实有的时候，你跟他撞一撞他就把你撞翻了。所以怎么样形成一种大的企业集团，是零部件企业要走出去关键要思考的问题。一是要同行业内的优势企业要实行横向的兼并重组进一步做强做大，向模块化，集约化发展，第二个是上下游产业链的兼并重组，形成完整的产业链，集团内各企业之间通过有效的沟通与协作，形成最大的合力。其次是要积极引导，避免无序竞争，国内有些零部件急需打开国际市场局面，恶性的进行竞争，不仅破坏了行业有序竞争，损害了我国零部件企业在国际上的整体利益，而且会引来反倾销的起诉。

　　其实我们中国的零部件企业如果你可以跟国际的OEM汽车工厂合作的话，我可以明确地跟大家讲，中国的零部件厂家供应到比如到欧洲去，跟欧洲的原供价格上相差20%到25%，基本上是这个数据，如果中国有两家企业可以供到欧洲去，这两家企业其实根本不需要价格上的竞争，这样的话，如果玩股票的人应该很清楚，浙江有两家企业，生产维生素的企业，原来两家企业竞争非常激烈，最后盈利都不是很好，两家企业经过合作以后，现在基本上控制了全球的维生素的生产，维生素E的生产，而且他们的股票价格，从十几块到六十几块，甚至更高，所以企业也就是说如何进行行业自律，在走出去战略当中，这是非常重要的课题。

　　这两年我国遭受美国、欧盟、俄罗斯的反倾销达十多起，两个结果，一个是企业的财力、物力、精力被大量的牵扯和浪费，第二个是市场份额的影响，2009年我大概花了半年多的时间，基本上没有干其他的事，就做反倾销应诉的事情，展望未来应对国际贸易摩擦，将会成为我国汽车零部件企业的经常性工作，特别是大量进入OEM的企业，一方面我们要通过改进和提高产品的附加值，树立中国产品的品牌形象来战略和扩大海外市场份额，另一方面要出新贸易壁垒时，我们要以行业整体发展大局为重，做好企业间的协作和配合工作，集中统一全面采集数据，集中聘请有经验的律师，认真协商应对策略，努力提高裁定的胜率。

　　经过改革开放三十年，我国培育出了很多零部件细分市场龙头企业，零部件企业要真正做强，还必须从规模的领跑走向研发、工艺、品质、管理、资本等全方位的领跑。这就需要我们倾注所有的激情和梦想，以世界零部件企业为标杆，投入我们最大的资源。

　　十年前人们普遍认为中国汽车工业将会是受冲击最大的产业，中国汽车企业将有很多被狼吃掉，现在十年过去了，中国汽车工业不仅做到与狼共舞，而且做到乘势而上，快速增长，2010年我们产销双双突破了1800万创下了世界新的纪录，所以主要原因就在于国家做大做强中国汽车工业的正确决策和政策的支持。所以感恩于各级政府营造的良好环境和土壤，我们万丰奥特控股集团愿和所有的优秀零部件企业，一起团结协作，逆势而上，努力成为世界级的优秀供应商，为振兴民族汽车工业，提高中国制造的国际地位作出不懈努力。谢谢大家！

　　黄永和：感谢陈总精彩的演讲。刚才陈总从增加研发投入，包括在品牌建设，以及国际化战略，特别是在行业自律方面，把他们这么多年在市场上拼搏所获得的一些经验给大家做了一下分享。并且对零部件企业实施走出去战略也提出了自己的一些真知灼见。对此我们对陈总的精彩演讲再次表示衷心地感谢。