新野雅史:大力发展地铁及公共交通避堵车
新浪汽车讯 以“汽车社会与产业未来”为年度主题的2011年中国汽车产业发展国际论坛，于2011年9月2日在天津滨海新区开幕。来自政府部门、专家学者、企业的高层就汽车产业发展之路进行了广泛而深入的探讨。新浪汽车视频直播此次论坛。
在“头脑风暴：汽车与资源和环境的协调发展”这一小节中，各位嘉宾畅所欲言，为构建符合资源节约型与环境友好型社会要求的汽车产业体系贡献智慧。新浪汽车第一时间从现场发来实录报道。
日本汽车工业协会北京代表处首席代表 新野雅史 主持人 今天我们请到了日本汽车工业协会的新野雅史先生，现在请他来介绍一下日本在应对汽车社会方面的经验。
新野雅史：谢谢！能源的问题，以及环境的关系，新能源汽车的开发在日本也只是一部分，其它领域也有很多的解决方法。日本，我简单地介绍一下日本的经验。
刚才谈到堵车的问题，堵车对能源的消耗是非常大，而且给环境带来很大压力。提到堵车都会说到是上下班高峰这样的堵车，特别是在大城市，这种现象比较普遍。一般来讲，堵车有两种原因：一个是自然性的堵车，一个是道路的容量它有所限制，所以它有这么一个堵车现象。第二个就是交通事故，特别是高速公路的交通事故，它会引来大面积的堵车。
首先，自然状态的堵车，日本是怎么解决的呢？比如说在大阪、在东京、名古屋这样的大城市，我们在室内建设了高速公路。另外，我们就大力发展地铁，还有一些公共交通工具。这样的话，给市民带来一个非常便利的出行手段。那么这个交通手段由市民自己来选择，是公共交通还是自己的车，在场的各位先生、女士，到底是以什么样的交通手段来到这个会场的？据我了解，有很多人是开车过来的。在日本东京的话，开车上班的人，一般只有一些大企业的社长，或者说中央政府的局长以上的干部们，他们才坐自己的车，各位在上班的时候开车的话，在日本的话都是局长以上的高干了。
还有一点就是停车场的问题，停车空间也非常重要，在日本东京地区，我们确保了很多的的停车的地方，因为如果没有停车地方的话，也成为一个交通堵塞的原因之一。
另外一个就是，我们设置了很多ETC，还有汽车的导航系统，我们做了非常细致的、非常精确的导航系统。
另外一个，交通事故，特别是高速公路的交通事故会引起至少两、三个小时的堵车。从前，日本是两万多，但是现在交通事故的车辆一般都控制在五千以下了，已经是非常好的一个局面了，非常感谢！
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