2012款奥迪A4：水分渐少，款式单调
车价的中外差别一直是车迷关心的问题，尤其是在豪华车方面，车价国内高海外低的情况就更加明显。从这个角度看，随着产量的迅速扩大以及国产化率的越来越高，奥迪A4的国内外车价差正在明显地缩小，国产车甚至在空间上有明显的加大，在内饰方面也更加符合中国消费者的需求。但国产车款式依然相对单调，成为被一些追求个性的车主诟病的主要缺点。
差价情况全球存在
差价其实不仅发生在国与国之间，也发生在同一个国家的不同地区之间，即便是同一个地区或同一个城市的不同销售商之间也会有差价发生。在海外还有一个与国内非常不同的情况——很少有人会买完全相同的车，当然也意味着价格的细微差别，即便是同一款一模一样的车也可能因为选择的服务不同而有不同的价格。不过，在一定的国家或地区，公司都会有一个基本价格，在不同的国家之间因为商业环境的不同，差价会比较明显。关于地区间的差价，目前大家经常比较的是欧洲(德国)、美国与日本，以奥迪A4为例，三地与国内的差价(见下表)还是比较明显的。
从以上列表大体可以知道，同样一款奥迪A4轿车，美国是最便宜的，德国与日本价格比较接近，而中国是最贵的。以中国与德国车价相比，从比较便宜款式的3万元左右价差到昂贵的高配版10万元以上的价差，不仅非常明显，而且远大于美国、日本与德国的价差。
这里，必须指出的是如此比较只是一种大概接近的差别，其实在美国奥迪倾向定价实惠以吸引买家，在日本则必须对于方向盘位置进行改进，德国人则青睐柴油版本、旅行车版本，此外无论美国、日本与欧洲运动版本都特别受青睐，这些都与中国的情况有很大的不同，因此表现在价格上往往只能够观其大势，而不能够过多地考虑细节的差别。
国内车价偏贵的主要原因
影响车价的因素极多，从各国不同的商业环境到汇率的不断波动乃至不同国家的人力成本与物流成本等不一而足。此外，还要考虑公司开拓不同市场的战略，如对于美国这个巨大但又竞争激烈的大市场而言，车价往往会比较便宜。而就中国来说，影响车价的除了上述的因素之外，商业成本、采购成本以及专利成本相对较高往往是抬高车价的主要因素。
由于中国的合资车厂其实只经历了二三十年，在制造类似奥迪A4这样技术比较先进的车型时本身的成本是居高不下的，这里面主要包括——车辆开发成本。外方的车型引进之初就必须支付一部分的开发成本，同时中方的一些特殊要求，小到本地化的各种调校、大到为中国市场加长轴距都加大了开发的花费。零配件成本。虽然零配件的本地化生产能够降低成本，但相对较多的国际采购依然会让整车的零配件不便宜。不断升值的人民币以及本地劳动力成本的快速上涨也无形中抬高国产车的实际成本。在商业销售方面，国内的各种税率也不低，尤其是大量新建的4S店等的花费更较传统的欧美市场庞大。另外，还应该考虑到在眼下国内的豪华车市场范围内，豪华车品牌的竞争本来就不算特别激烈，各家为其附加的利润也都不算少，如此一来车价就能够比较稳定，难以有特别大的降幅。
不过，车价其实一直是在变动之中，这些年的整体趋势是价格快速下降，中外之间的价差呈现出越来越小的趋势。这就与奥迪A4在国内的产销量越来越大，从而使得上述成本也相应被摊薄，相反中国本土的人力成本与部分原材料的采购成本乃至物流配送等的低价优势能够进一步凸显。
价格的合理与否其实是一个比较难以确切估计的项目，总的来说中国的市场规模与人力成本等决定了车价不应该特别昂贵，如今这些年车价的走势也证明价格水分越来越少，与国际接轨甚至同步是最终能够达到的目的。
德国 美国 日本 中国
价格范围 2.4万-4.5万欧元 2.7万-4.7万美元 370万-630万日元 29万-58万元
入门车型 1.8 2.8万欧元 2.7万美元 390万日元 29.2万元
主力车型 2.0 3.1万欧元 3万美元 460万日元 37万元
高配车型 3.2 3.9万欧元 3.8万美元 600万日元 58万元
备注：仅供参考，准确价格请以相关官方价格为准
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- 加速（0-100公里/小时）：7.43秒
- 刹车（100-0公里/小时）：41.5米
- 实测油耗（升/100公里）：8.6升
