唯一一部搭载手挡的MINI 2挡可破百

http://auto.sina.com.cn 2011年08月29日 05:36 字号：大中小

唯一一部搭载手挡的MINI 2挡可破百

国内唯一一部搭载6速手动变速器的MINI

　　6速手动挡是动力的催化剂，无论加速感受，还是驾驭方面的乐趣都会强于6速自动变速器。挡位的行程似乎还不够短，至少比我想象的还是稍长了一点，且与宝马相同的倒挡设计着实需要适应一段时间，既无拉环，也不需要往下按，全凭熟悉之后的“巧劲儿”才能顺利挂入倒挡。这让我在每次起步时，都要慢慢松开离合器，看看是向前还是往后行驶。

挡位行程稍稍长了一点

　　1挡直到6500转再升档，2挡破百，3挡的推背来的有些措手不及，这是真正的推背感，如同把身拍在座椅里。用尽油门的一刹那，好像是一口气喝下二两二锅头，又辣又冲。来自前驱的强大扭矩甚至让方向盘都躁动起来，需要双手紧紧握住，否则前轮的驱动力会把方向盘带得的左右摇摆。转向机构的直接和干脆更甚于普通Cooper S，对路感的细微变化都传递到手中，转向很沉，所以我觉得把MINI划归在女性用车的范畴里有些欠妥，这种转向实在谈不上轻松。

加速犀利

　　为了省油，可以用到5挡、6挡，如若不是为此，基本上4挡就满足绝大多数的加速和巡航。因为城里没机会跑到更高的速度，我只在空荡的街道上偶尔深踩油门，动力瞬间迸发，我又得赶紧踩下制动，因为他真的太快，太烈了。好在制动性能超常的的强悍，红色的卡钳可以像钉子一样把车身钉在地面，重刹和加速一样都给我超过普通民用车的自信。

踏板与普通MINI不同

　　JCW有着典型性能车的调校，归结为一个字就是“沉”和“重”，三个金属踏板可不是样子货，离合器踏板，制动踏板和油门踏板，阻尼力度都加重了反馈的力度，以获得更好的脚感。在不需要频繁换挡时，相当享受，若是遇到堵车，可就没有那么潇洒，左脚，小腿很快就会产生疲劳感，所以昼伏午夜的街头可能才是JCW最佳的活动时间。

悬挂很硬

　　提升不只是动力一个方面，而是整体性能的全面强化。包括制动系统，悬挂以及减震。面对一般的运动轿车，JCW只想留下背影，然后一骑绝尘，即便直面同类型的性能车，强劲的动力与相对轻盈的车身仍有叫板的实力。长按3秒DTC键，关闭行车稳定系统，起步时响胎最容易让人肾上腺素大量分泌。短轴距加之强大的动力输出也极易造成车身的侧滑，这让驾驶充满了乐趣，而关闭DTC之后，侧滑甩尾的趋势更加明显，对技术和反应要求更高。悬挂和减震器在稳定性方面扮演了重要的角色，超出一般民用车的硬度给予了超好的支撑力和路感，但是相应的，JCW也绝非一款乘坐舒适的小车。在获得乐趣的同时，请尽情享受路面上的颠簸。