越级之战--对比爱唯欧两厢 新POLO 锋范(2)
锋范
爱唯欧
新POLO
车天下点评：
爱唯欧“愉悦指数”：
总分——310分(满分400)
分项 得分
视觉——87分(满分100)
感觉——153分(满分200分)
听觉——36分(满分50分)
触觉——21分(满分30分)
嗅觉——13分(满分20分)
爱唯欧优点：
外观内饰个性、张扬，容易获得年轻人的青睐；
底盘的扎实度较老款车型有大幅提升；
车内储物格在同级车中属优秀；
乘坐舒适度极高，匀速行驶时，车厢静音水准比较出色。
爱唯欧缺点：
急加速时，发动机声音增加比较明显；
后排储物空间稍显不足。
2号选手：新POLO
越级点：操控、做工、用料
新POLO技术参数
长/宽/高(mm) 3970/1682/1462
轴距(mm) 2470
整备质量(kg) 1092
发动机 1.4L 自然吸气
最大功率 63Kw/5000rpm
最大扭矩 132Nm/3750rpm
变速器 5挡手动/6挡手自一体
轮胎 185/65 R14
POLO是大众旗下一款重要车型，自1975年问世以来，累积销量已经超过1100万辆。POLO最先在中国国产的是其第四代车型，并随后进行了多次改款，衍生出三厢版和Cross版，一直拥有稳定的市场表现。2010年12月，上海大众正式推出第五代POLO，新车在外观、内饰以及配置进行大量的改动，譬如前脸改成了与高尔夫相似的风格，内饰用料变得更加的精致光鲜，加热坐椅、蓝牙、外置音频接口等花哨配置随处可见。唯一比较遗憾的是，首批车型没有用上大众成名已久的“TSI+DSG”。不过，POLO底盘足够的扎实，行驶质感在同级车里，仍是数一数二的，甚至超过大部分A级车。
单就尺寸而言，新POLO并没有给人以“大车”感，并非大众做不到，而是“精品小车”这一定位对新POLO意义重大，不能轻言抛弃。
除了底盘，新POLO的传统优势还有做工和用料，做到与欧洲同步，比许多入门版A级车要好，达到A+级车的水平。
车天下点评：
新POLO“愉悦指数”
总分——309分(满分400)
分项 得分
视觉——80分(满分100)
感觉——157分(满分200分)
听觉——38分(满分50分)
触觉——21分(满分30分)
嗅觉——13分(满分20分)
新POLO优点：
外观新鲜，在A0级小车里极具档次感；
内饰用料精致，触感良好；
发动机、变速器足够使用，底盘极为扎实；
欧洲NCAP安全碰撞成绩为最高的5星。
新POLO缺点：
TSI和DSG依然缺席；
后排乘坐三人时显拥挤。
3号选手：锋范
越级点：尺寸、动力、空间、改装潜力
锋范技术参数
长/宽/高(mm) 4400/1695/1470
轴距(mm) 2550
前后轮距(mm) 1490/1475
整备质量(kg) 1208
发动机 1.5L 自然吸气
最大功率 88Kw/6600rpm
最大扭矩 145Nm/4800rpm
变速器 5挡手动/5挡自动
轮胎 175/65 R15
前后悬挂 麦弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架
从上市之日起，广汽本田便将锋范当成一款全新车型开发并推广，消费者也渐渐接受了它的新定位，忘记了它与思迪(三厢飞度)的关系。
锋范是“越级”车里当之无愧的先行者，并且是获得成功的先行者，它的越级堪称全方位，从轴距到动力，再到做工，最后到配置，都是A级车的水准。锋范最大优点是高级，此次试驾，锋范在三款车中“年纪最大”，但丝毫不显老气，高级感依然十足，尤其丝毫考究的细节设计，经得起推敲的做工用料。
锋范不但有1.5L的排量，而且提供1.8L的“大一号”排量，1.8L即便在A级车里，也不算多见，大幅拔高了锋范的身份和地位。值得一提的是，锋范还继承了飞度与生俱来的改装潜力，试驾车型便是增加了大包围、侧裙等部件，拥有旁车所没有的彪悍。
笔者并不建议改装，因为每辆车的设计都有其道理，飞度和锋范是个例外，在它们身上做出精彩改装的车迷不在少数。
车天下点评：
锋范“愉悦指数”
总分——310分(满分400)
分项 得分
视觉——81分(满分100)
感觉——155分(满分200分)
听觉——38分(满分50分)
触觉——22分(满分30分)
嗅觉——14分(满分20分)
锋范优点：
上市多年，外观依旧精致，具有巨大的改装潜力；
车厢用料得体、高级，气味控制在极低范围；
动力系统完善，低速顺滑，高速有后劲；
装有换挡拨片等颇具玩味的装备。
锋范缺点：
车内高端配置还是没达到A+车水准；
车内纵向空间宽敞，但横向宽度略逊一些。
“愉悦指数”大比拼
视觉：爱唯欧最具冲击力
单看爱唯欧，还不能感受到它设计的张扬，但与新POLO和锋范放到一起时，才能深切感受到其强大的冲击力。锋芒毕露是锋范造型的特点，其广告甚至用“射出的弓箭”来衬托这一特点。新POLO外观则主要体现大众最新的家族DNA，让许多大众迷心理暗爽。完全冲着观感去买车的年轻人向来不少，这方面，爱唯欧或会占些便宜。
整体感觉：不相上下
三款车型都是“大厂”出品，品牌、口碑、实力均不相上下。近两年，大众品牌被捧高至巅峰，假如大众能为新POLO装上1.2TSI发动机，销量估计会进一步提升。雪佛兰近几年进步很快，爱唯欧全面继承了乐风的优点，并有所突破，不出意外，又是一款热销车型。锋范是广汽本田的当家花旦之一，燃油经济性也深具口碑。如果你喜欢张扬个性的设计，爱唯欧最为适合；如果你看中品质和安全，可选择新POLO；锋范则适合注重细节、做工以及高级感的一类人。
触觉、嗅觉、听觉：不逊色于A级车
爱唯欧、新POLO以及锋范用料的高级感，噪音抑制上以及气味控制方面，都不逊色于A级车。坐在车内，笔者不禁在想，除了向B级车靠拢，A级车别无他法。不断地越级，向上挑战——这种压力可是不小，但它正是汽车发展原动力所在。
买车问题
问题一：选高配，还是选入门？
三款车型高配版的售价要略高于其同品牌上一级车型的入门版。选高配，还是选入门？这是一个不大不小的难题。换成以前，笔者建议，还是高一级别的入门版，因为在许多“硬件”上，尤其是内部空间，高一级别要胜出不少；但在现在，更推荐选购越级车型。爱唯欧的后排乘坐空间和储物格编排，能与多数A级车媲美，锋范也是如此。
问题二：A0级车好不好用？
此次试驾，最大感受是：越级车要么不越，一旦越就是成功，做工和用料最为明显。抛开设计不谈，爱唯欧、新POLO以及锋范的车厢氛围完全可以用精致或高级来形容，车企在这方面下了极大心血。轴距方面，爱唯欧和锋范都进入到A级车规定的范围内，但在A级车也普遍加长的今天，算不上特别抢眼，车内空间不像加长A级车那么宽敞，不过，这并非难以接受的缺点——比A级车或有不如，在A0级车市场里，却是数一数二。
问题三：各适合哪类人？
据了解，目前购买爱唯欧比较多的是年轻家庭，且是第二辆车，许多年轻男性将原有A级车抛给妻子，自己则开新买来的爱唯欧；新POLO购买最多的人群以开始工作未结婚的年轻白领为主，男女比例均等；锋范介于爱唯欧和新POLO之间，有家庭，也有个人。
文/图 周伟力
车辆提供：
新POLO：广州市上海大众销售服务有限公司
爱唯欧：广州安骅汽车贸易有限公司
锋范：广汽本田汇峰店
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