新浪深度试驾新指南者驾驶篇

http://auto.sina.com.cn 2011年08月22日 08:15 字号：大中小

图为2011款JEEP指南者

　　在动力方面，2011款指南者依然搭载的是2.4升D-VVT 发动机，最大功率125Kw，最大扭矩220Nm。与之搭配的是一款6速CVT变速厢。但这套动力总成经过了重新调校，节气门的反应更为迅速，驾驶感受也较老款有所提升。

图为2011款JEEP指南者场地测试0-100KM/h加速数据

　　经过测试，最终新指南者0-100km/h加速时间为11.41秒，通过图中曲线可以看出，前半段的加速G值基本可以维持在0.3左右，而且整个换挡过程非常平顺，体现了CVT变速箱的特点。

图为2011款JEEP指南者100KM/H-0刹车测试数据

　　而指南者100km/h-0刹车的最好成绩为41.41米，这个成绩整体表现应该算比较出色，指南者配备的215宽的18寸轮胎为刹车提供了不错的抓地力。整个刹车过程中段减速G值超过-1，整体的刹车力度表现也是令人满意的。

图为2011款JEEP指南者动态实拍

　　在绕桩过程中，新指南者配备的前麦弗逊后双横臂独立悬挂整体表现不错，韧性十足的底盘调校使指南者在绕桩时的姿态保持不错，而且较宽的轮胎也为其提供了不错的抓地力，当然毕竟是SUV车型，受于重心较高的因素，整体绕桩的平均时速并未超过60km/h。

图为2011款JEEP指南者

　　日常驾驶中，新指南者给人的驾驶感受是比较舒适的，CVT变速箱整体平顺舒适，即使是较为激烈的驾驶，也不会感到太多来自变速箱换挡的震动，而整体充满韧性的底盘调教，软硬适中，既不会感到轻飘，也不会感到过于硬朗的悬挂所带来的颠簸。而新指南者全新搭配的新款方向盘，指向比较精准，不会像一般纯越野车那样有很大余量，同时方向盘的力度也比较沉稳，在高速行驶时比较容易把控车辆的方向。

图为2011款JEEP指南者

　　尽管作为一款城市SUV车型，更多的功能仍在于公路代步，但作为JEEP家族的一员，新指南者还是全系标配了全时四驱系统。由于本次评测主要针对与公路驾驶，因此并未对该四驱系统进行专业评测，下面简短介绍一下新指南者的四驱系统。

图为2011款JEEP指南者

　　新指南者采用的全时四轮驱动系统，在日常驾驶的时候为前轮100%动力输出，当前轮发生打滑时，可有电控多片离合式差速器来将动力传递至后轴，最大动力分配可达50%，当然根据需要也可以通过手刹旁边的这个开关来锁定四驱系统，这样前后轴只要有一端有驱动力，就有可能摆脱困境。但毕竟是定位于城市SUV车型，新指南者并没有在前后轴上设计差速锁，也就是说当一端轮胎出现打滑时，无法将动力转移输出至另一侧，当出现这种状况的时候只能后退一些，然后加一些速度来冲过障碍。