各有所长 新浪汽车体验试驾双龙三剑客(4)
操控篇
爱腾的这款柴油发动机扭矩表现不错，加速畅快后劲十足，在怠速时能车外能听到明显的柴油机特有的“嗒嗒”声。
爱腾动态实拍爱腾的公路行驶性表现不错，悬挂调校偏向舒适性，快速过弯时侧倾控制一般，动力水平足够日常使用。在越野路段时，较软的弹簧能够充分吸收来自于路面的震动，虽然爱腾的定位还是偏向公路SUV，但其也配置了四驱系统，不论是单边桥还是驼峰，对它来说都不在话下。
柯兰多发动机柯兰多的这款柴油发动机力道更大，带动1.6吨左右的车身相当自如，其悬挂采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，调校也偏向舒适性。柯兰多的隔音做的不错，感觉车内噪音比爱腾要小一些。
柯兰多试车实拍柯兰多公路行驶性很稳健，柴油发动机大扭矩的优势在加速时甚至还有一点推背的感觉。在越野路面上，柯兰多操控灵活，悬挂行程较长调校偏软，能吸收更多的路面震动。
雷斯特发动机雷斯特的发动机动力参数不太突出，实际驾驶感觉确实没有前两款车型有劲，不过作为一款大尺寸SUV来说，阔绰安逸的空间和平稳的驾驶才是其所诉求的。
雷斯特前悬挂为双叉臂式独立悬挂，具有更高的抗冲击性，后悬挂为五连杆整体桥式非独立悬挂，承载能力高且抗冲击性更强，适合比较复杂的路况。
雷斯特试车实拍雷斯特在公路上行驶没有太多激情，一切都是那么平稳，方向盘的感觉也是比较稳健，但是路感几乎没有。在越野路面上，雷斯特庞大车身加上方向盘打死要很多圈，使得过急弯时不够灵活。
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(编辑：车讯部-子祺)
