我们都是城市精灵 踏板摩托与小型车
人类对速度的追求就像好奇心一样，几乎是一种本能，也是永远无法摆脱的“梦魇”，这种本能推动了科技发展，促进了人类文明的进步，同时也使无数的先驱、车手甚至普通的交通工具的使用者殒命。随着科技与制造技术的进步，汽车的安全性已经取得了质的飞跃，而同样为追寻速度而诞生的摩托车，虽然也逐渐的加装了部分电子辅助设备，但因自身结构的局限，其操作难度与安全性仍然带有原始、机械的粗犷色彩，也许正因为此，摩托车吸引了无数痴迷速度的狂热分子。
在前两期中，我们与大家分享了宝马S1000RR、日系四大跑车、杜卡迪1198SP和Triumph Daytona 675R等摩托车界的超级跑车，以及“品牌即是一种摩托文化”的哈雷。戴维森，奥地利越野品牌KTM，特立独行的3缸街车贝纳利等经典车型，在本文中我们将暂时离开这些速度机器，把目光转向因电影《罗马假日》而令人将它永远与浪漫情怀联系到一起的踏板车。不仅有永恒经典的比亚乔VESPA，还有本田佳御、光阳many50等或炫丽或可爱的车型亮相，与之对应的，则是各类色彩艳丽时尚动感的经典小型家轿。
本田佳御110
国内第一款达到欧洲3号排放水平的环保、节能型踏板摩托车，“佳御”采用了多项行业领先技术。她搭载了可以对燃油喷射进行精确智能调控的PGM-FI(程序控制燃料喷射)系统，配合低摩擦技术，极大地提高了燃油经济性和排放清洁性。这是Honda向国内投放的第一款搭载这一系统的摩托车产品，也是国内首款搭载电喷系统的踏板摩托车。“佳御”同时采用了轻质、紧凑、高性能的发动机水冷系统，这一系统更加有效地提高了发动机的动力性、静音性、稳定性和耐久性，延长了发动机寿命，并提高了车辆的操控性，进一步降低了油耗。
本田佳御“佳御110”的造型沿袭了本田踏板车系的一惯风格，它的线条设计非常流畅，无论是油漆工艺还是材质的运用，都具有极高的水准，作为一款体积适中的踏板车，“佳御110”内部的储物空间绝对是目前国内踏板车之最，坐垫下方是一个硕大且完整的置物箱，30升的容积可以容纳下两顶头盔，超强的储物能力大大增强了它的实用性。
本田佳御“佳御110”与其他踏板车有一个很明显的不同，那就是它的油箱并不在坐垫下方，现在的油箱位置被转移至踏板处，这是一个非常新颖的设计，同时也降低了车体的重心。它的前置物箱不用钥匙也能正常开关，方面临时拿取物品。除此之外，可折叠后脚踏、充满质感的仪表、协调的前部造型、精湛的接缝处理都给人留下了极其深刻的印象。
“佳御”采用的动力系统可以说是目前科技含量最高的，它不仅配备了全球首款110毫升排量的卧式发动机，还采用了本田引以为傲的PGM-FI(程序控制燃料喷射)系统，该系统由ECU电脑芯片集成控制整车的各路传感器，并适时发出点火、喷射、泵入燃油等各项指令，确保了发动机时刻都能保持最佳状态；环保方面，它更是国内首款达到欧Ⅲ排放标准的摩托车。
虽然受到排量限制，但“佳御110”在低转速时的动力输出决不逊色于125排量的踏板车，而且加速性能与极速表现丝毫不显劣势。通过专业仪器的测试，它在0～40公里/时的加速时间为3.68秒，在40～70公里/时的超越加速时间为7.68秒，而它的最高车速也达到了86公里/时。整体而言，除了采用多项高新技术的采用之外，“佳御110”的平衡动力表现同样堪称典范。
福特新嘉年华
售价：7.99万-11.29万
嘉年华也是目前国内小型车市场中比较热门的车型，全新的外形设计赢得了不少年轻消费者的青睐，新车造型异常凶悍和动感，夸张的大嘴以及X形前脸让它看起来力道十足而且足够时尚。2011款新嘉年华三厢版则包括了一款1.3升排量和三款1.5升排量共四款车型。新款嘉年华在外观装饰、内饰配置方面都所变化，更加趋向年轻一族的个性要求。新嘉年华在外观上新增了“光电紫”和“魔力红”两种颜色，新车的车身颜色增加到9种。
新嘉年华的内饰设计同样也非常前卫，中控台首当其冲，独特的造型充满了强烈的超强时代感，虽然加嘉年华的内饰设计功底出色，但是过于精致的设计也让日常操作变得不流畅。
配置方面，嘉年华全系车型标配正副驾驶座安全气囊、ABS+EBD基本安全配置；时下流行的USB/AUX外接音源接口、支持MP3/WMA的CD机也不缺少，基本的娱乐需求能够得到保证。
动力方面，新嘉年华搭载1.3L和1.5L两款自然吸气发动机发动机，并拥有VIS可变进气系统。其中，1.3L发动机的最大功率为63kW/6000rpm，最大扭矩为123N.m/3500rpm；1.5L发动机拥有76Kw/6000rpm的最大功率以及138N.m/4000rpm的最大扭矩，两款发动机匹配5挡手动和4挡手自一体变速箱。
看过本文的人还看过
- 相关新闻
- 相关问答
