涉及北京等37座城市 目的是维护品牌形象、稳定价格 此举在国内车市尚属首次

　　为维护品牌形象，规范市场秩序，一汽大众在全国37个城市取消二级经销商。

　　中国汽车工业近年呈高速发展态势，二级销售网络为厂家贡献了大量销量，汽车厂商强制取缔二级经销商的情况还是首次出现。

　　●市场发现

　　亚市综合大厅  没一辆一汽大众车

　　今天上午，记者来到亚市综合大厅，发现市场里没有一辆一汽大众的车型。一位商户告诉记者，从8月1日起，一汽大众的二级经销商被清出市场。

　　随后，记者来到一汽大众的专卖店“捷亚泰”，看到前台上写着“装修”，现场并无施工迹象，店内工作人员正在洽谈室里打牌。

　　该店工作人员表示，他们是一级经销商的展厅，跟二级不一样，但对为何现在不卖车含糊其辞。

　　记者从市场管理方了解到，一汽大众要求综合大厅内不得摆放该品牌车辆，“捷亚泰”虽然是一级经销商，但也要按要求把车撤出展厅，他们已经准备在市场里另建独立店铺了。

　　●记者追访

　　取消二级经销商 涉及37个城市

　　随后，记者走访了多家一汽大众经销商，终于拿到一份《关于大众品牌非授权二级网络的通知》(以下简称“通知”)。文件中显示，此次涉及取缔二级经销商的城市有37座，其中包括北京、上海、杭州、广州、深圳等一线城市。不过部分城市远郊区县不包括在内，北京不含门头沟区和延庆县。

　　按照《通知》的要求，一汽大众经销商要立即清理涉及区域的二级经销商摆放或销售的车辆，拆除非授权二级经销商的一汽大众品牌形象标识，撤销大众品牌宣传物料，停止非授权二级网络从事一切与一汽大众品牌有关的销售活动。

　　“一汽大众会通过派第三方调研和秘密采购的方式进行审查，如果发现4S店仍提供车辆给二级经销商，则会处罚，严重的还会取消经销商的代理资格。”某4S店相关负责人告诉记者。

　　●一汽大众回应

　　以保护消费者利益为出发点

　　《通知》显示，为维护大众品牌形象，规范大众品牌市场秩序，自2011年起，一汽大众将逐步取缔大众品牌非授权二级网络。

　　一汽大众公关部部长拱兴波今天上午接受本报记者采访，证实一汽大众从8月1日起取缔全国重点城市非授权二级经销商。拱兴波表示，之所以花大力气整顿二级经销商，是因为一些非授权的二级经销商存在对用户的承诺达不到、服务态度差等行为，对用户满意度的影响非常大。

　　记者询问是否担心因此影响一汽大众销量时，拱兴波表示会以保护消费者利益为出发点，不论销量是否受影响，此项政策都会长期执行下去。

　　●经销商态度

　　认为厂家在装大尾巴狼

　　“我们店从7月开始就陆续把车从二级网点都撤回来了。”一位曾经销售一汽大众车型的二级经销商说，“车卖得太好了，就看不上我们这种销售方式了？这不是装大尾巴狼吗？”

　　另一位经销商告诉记者，因为厂家此次的要求非常严格，会请第三方公司作为神秘顾客调查，一旦发现有经销商把车提供给二级网点就会惩罚。“现在没有一家北京的4S店敢提供车给二级经销商，北京市场情况本身就比较困难，店里的销量已经受到影响。”

　　而亚市负责人对一汽大众此次“一刀切”取缔二级经销商的方式也颇有微词。

　　“市场的管理与厂家的目标是一致的，如果厂家对销售方式有要求，可以和市场方面协商。二级经销商对厂家的销量贡献也是很大的，在销售渠道上，销售网络应该是由一级到二级甚至三级、四级向下散开的。取消二级网点，不利于厂家提升品牌占有率。”亚市副总经理颜景辉说。

　　●车市影响

　　消费者更难“砍价”

　　记者了解到，北京共有24家一汽大众授权经销商，也就是厂家的一级经销商，这些一级经销商都会有数量不等的二级网点向他们拿车，二级网点的销量能够占到一个4S店的10%至30%。

　　北京大约有50个一汽大众二级经销商，二级网点以承诺销量任务的方式，拿到“批发价”或充足的现车资源，再加价售车赚取差价。

　　由于定价比4S店灵活，装饰等价格又低，吸引了一些消费者。不过由于缺少约束，二级经销商往往会乱报价、搭售装饰保险等赚取更多利润，也经常引发消费者投诉，导致消费者迁怒于汽车品牌。

　　一汽大众取缔二级经销商后，消费者只能到正规4S店购车，而4S店只能按厂家限价售车。没有了二级经销商的低报价，一汽大众旗下车型价格将牢牢被厂家把控，消费者难“砍价”。文/记者 孙宇