赛道+沙漠 体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训

　　MINI从来没有这么好玩过，当我有幸在鄂尔多斯赛车场充满乐趣的赛道上驾着MINI COUNTRYMAN风驰电掣时，不禁由衷地发出这样的感慨。尽管此次培训用车为MINI COUNTRYMAN  1.6T COOPER S ALL4，其适时四驱系统主要面对的还是城市道路，但在专业教练的带领下，我们还是可以驾着MINI COUNTRYMAN冲进沙漠撒个欢。

体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训

　　首先进行的仍然是场地培训。紧急避险是驾驶培训中最常见的课程，我们需要在高速状态下向左侧紧急打轮，躲避桩筒模拟的障碍物，完成躲避后紧接着还需要大力制动，避免和正前方的桩筒发生“追尾”。这个训练科目在日常生活中，其实非常常见，尤其对于常年跑高速的朋友来说，掌握紧急避险的技巧不但会减少车辆损失，甚至会救自己一命。

　　对于重心较高的MINI COUNTRYMAN来说，在高速状态下做紧急避险，似乎让人有些信心不足。而实际上，MINI COUNTRYMAN的重心尽管高于普通版MINI，但由于出色的底盘以及低重心的设计，身材高大的MINI COUNTRYMAN仍然可以在110公里/小时的情况下完成这个动作。

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　　图中远处的蓝色桩筒处，有一个速度测试仪，在到这一点之前，我们需要保持一个恒定的速度，以稳定车身姿态。穿过2排红色桩筒后，在一排蓝色桩筒前，我们需要快速、并非常柔和地向左打方向，避免撞到蓝色桩筒。通常这里会出现两个问题：第一是打方向过猛，这样会造成车辆的不稳定，车身左右乱晃，导致我们在紧接着的紧急制动时，车身会偏离原有路线，所以尽管我们打方向的速度要快，但仍然要保持柔和、匀速地打方向；第二个问题是右后轮一直躲避不开蓝色桩筒，这个问题比较简单，只是因为我们打方向的时间太晚，尽管我们认为自己已经足够早地打方向，但时速越快的情况下，我们应该更加早地去做这个动作，因为时速100公里的情况下，我们犹豫0.1秒，就已经过了将近3米的距离。

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　　随后的紧急制动，则一定要在车轮回正之后才能大力踩下刹车踏板。如果车轮没有回正，大力制动容易造成车辆向侧方甩出，这时候再想控制车头的方向，就会非常困难。

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　　这一组的训练对于从未接触过驾驶训练的朋友来说，心理上的紧张是造成失误的最主要原因，技巧上的注意点其实很容易理解。这里也建议各位，有机会可以练习一次，体会一下时速80公里和100公里时紧急打方向后，控制车辆的难易程度竟然有如此大的差别。相信做完这组练习，会让你在马路上更加谨慎地对待每一次加速。

　　第二项科目训练的是弯道中的大力制动，是的，你没有听错。通常我们的驾驶教练都会告诉我们，在过弯的前要把车速降下来，过弯时不要踩刹车，更不要大力制动。这句话仍然是正确的，尤其对于马路上行驶的车辆来说，这句话的正确性无庸置疑。但是在赛道上，我们会面临更加严峻的挑战。

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　　高速弯道中刹车技巧和之前紧急避险的刹车技巧略有区别。后者需要大力踩下刹车踏板，而前者，我们的确要让刹车发挥100%的效果，只是我们需要更加柔和地对待刹车。因为在刹车时，车辆重心快速向前移动，前轮将承受更大的重量，后轮会逐渐失去附着力，因此很容易在弯道中行成甩尾。如果我们用轻柔地方式制动，车辆重心的转移会变得更加平顺，同时在弯心中我们要做的是双眼紧盯我们要去的方向，并且坚定地完成转向。配合此时的制动，车辆会产生强烈的推头效果，随着推头的现象，车速会更快地下降，车速的快速下降则抑制了甩尾情况，这时只要我们的方向控制得当，车辆会始终保持在最靠近弯心的地方，赛道宽度超过12米，但完成这个动作只需要占用2、3米的宽度。

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　　这个项目上，新手会犯的错误不在脚上也不在手上，而是眼睛没有紧盯着要去的地方，而是随着制动前车头指的方向看到了赛道外侧，于是他会看不到弯心，由于看不到自己要去的地方，所以造成打方向的角度不足或者时机过弯，从而我们会看到他冲出赛道。如果正确地观察前进方向，出现这种错误的几率就非常小。眼睛的技巧非常重要，某种程度上也违背了人眼更愿意观察移动物体的本能，所以我们需要突破这种本能，因为不仅在赛道，在随后的沙漠驾驶中，我们仍然要谨记这个技巧。

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