体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训（2）
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训第二天的沙漠驾驶对于MINI COUNTRYMAN来说是个严峻的挑战，因为我们去的是货真价实的沙漠，松软的沙子随时可以让车辆陷入其中不得动弹。沙漠行驶之前，我们需要完全关闭DSC系统，因为我们需要连续的动力输出保持车辆前行的惯性，有时候还需要车轮空转来增加动力。DSC会限制打滑和空转，公路上帮助我们脱困的电子系统在沙漠里却可能成为陷车的罪魁祸首。“快过沙子慢过水”的“快”，指的就是这一点。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训首先是一些基本技巧，比如停车。沙漠中停车一定不能大力制动，否则沙子会在车轮前方形成一个“小山包”，当我们需要再次启动时，这个小小的障碍会让阻止我们前进的不乏，而如果这时候我们大力踩油门，车轮就会刨出一个沙坑，车辆陷入沙子就只能等待拖车救援了。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训在沙漠中行走，我们通常采用手动模式的1档，减少高档位下的动力损失，必要时候甚至需要关闭空调等电子设备。通过非常柔软的沙子地面时需要将转速保持在3500－4000转。很多时候在沙漠里，我们需要面对上坡下坡，尤其在上坡阶段，一定要保持转速，千万不能轻易松掉油门。手上的技巧最重要的是以正确姿势握紧方向盘，因为柔软的沙子随时会将车轮带向其他方向，如果没有握紧方向盘，方向盘就会飞快地转向一侧，动力输出就会快速下降。所以，无论是上坡还是下坡，首先要握紧方向不松手，其次是保持转速。对于第一次开车进沙漠的朋友，克服畏惧、犹豫和掌握技巧一样重要。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训上坡时我们需要爬到坡顶才可以松油门停车，只要没有到达坡顶，就必须保持转速，因为在沙漠里，刹车基本用不上，柔软的沙子会让你的制动距离优于任何一款高性能车在道路上的制动表现。
下坡的时候，保持1档，充分利用发动机的制动，可以减少刹车片的磨损，增加制动效果。保持方向非常重要，切忌猛打方向，和弯心中高速制动时一样，眼睛始终要看到自己想去的地方，因为下坡时车辆尾部经常会向侧面滑动，此时我们需要向车尾滑动的一侧慢慢修正一些方向，并稍稍带一点油门，帮助车身恢复向下的姿态。如果向车尾滑动一侧相反的方向打轮，很容易造成车辆在坡上侧翻。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训需要补充的是，很多时候我们上坡时发现自己完全冲不上去，而坡面又非常的长，倒着从坡上滑下去显然非常危险。此时我们需要快速(还是要柔和)掉转车头向下坡方向，这时候车身一定有倾斜，所以仍然和下坡一样，向车身滑动一侧打方向并稍带油门，尽快让车身姿态保持向下。否则，坡上侧翻是一定会发生的。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训最后，我们在游客们滑沙的场地旁边，开辟了一条下坡的路段，角度45度左右，高度超过50米。从这样的坡上，驾着MINI COUNTRYMAN滑沙显然让一旁用木板滑沙的游客们无比羡慕。DSC全关，1档，保持方向，胆大的朋友甚至可以带着油门冲下这个看起来有些可怕的斜坡。
体验MINI COUNTRYMAN驾驶培训这次培训难度不能算高，但却纠正了一些我们日常驾驶中常出现的错误，沙漠驾驶也丰富了我们的经验。就在笔者完成这篇文章的前一天，在北京一处越野场地里，一位自以为技术没问题的路人车友擅自开着自己的4X4的越野车进去，结果陷在一个毫无难度的炮弹坑里。这个事件又让我回忆起MINI驾驶培训教练反复和我们强调的，永远不能轻视最基本驾驶技巧。
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